作者：撸車師兄

粉絲私信問我能不能測評一下機油

今天它來了

師兄斥巨資購買了美嘉殼3家SP級别的機油

希望通過以下4個測試

幫大家選出适合自己車的機油

(溫馨提示：本篇文章沒有任何贊助商喲~)

美孚速霸2000 SP級别5W-30，特點是含有速生抗磨分子，并且有專利配方，中國制造。

嘉士多超嘉護 SP級别5W-30，特點是有雙效清潔配方，能夠有效預防積碳、抗油泥和減少漆膜形成，中國制造。

殼牌超凡喜力 都市光影版SP級别5W-30，特點是采用天然氣制油技術，基本不含石油雜質的同時，擁有更強的分子結構，中國制造。

一、低溫流動性測試。

我把這3款機油分别倒進3根試管後，放進-18度的冰箱冷凍一晚，再把它們出來倒入三條坡度材質都相同的滑道上來對比流動速度。

3款機油冷凍一整晚後有細微的變化，美孚和嘉實多看起來都依舊比較清澈，而嘉士多看起來就稍微有一點渾濁了。

然後我就把它們同時倒入測試的三條滑道裡，但倒入的一瞬間，我看到中間的嘉實多的下流速度明顯要慢一點接觸滑道，而美孚和殼牌基本上都是同時接觸到滑道。

那麼這個實驗的意義其實比較簡單，就是在理論上低溫流動性能更好的機油能夠在發動機冷啟動的瞬間，最快的到達需要潤滑的部位，減小發動機冷啟動的磨損。

而雖然這3款機油的低溫黏度均為5W，理論上都能夠确保在-30℃以上保持流動性，所以雖然經過-18℃冷凍，但肯定都還能夠流動。

隻不過流速會有一點點的區别，測試中嘉實多就明顯在流速上不如美孚和殼牌。

但是前半段看不出美孚和殼牌的距離，而後半段，殼牌就開始逐漸超越美孚，并且距離越來越大。

最後殼牌率先劃出了滑道，美孚緊随其後，而中間的嘉實多過了好一會兒才滑出滑道。

結論：

3款機油裡低溫流動性最好的是殼牌，美孚其次，嘉士多流動得最慢，這一點我覺得是和殼牌機油的天然氣制油技術有關。

二、潤滑抗磨性能測試。

我會用一台潤滑抗磨檢測儀，在相同壓力下，用固定的轉速、相同的測試時間，來測試一下這3款機油的潤滑抗磨效果。

抗磨檢測儀的使用原理，就是摩擦輪會在機油的潤滑下，一直摩擦一個砝碼。并且摩擦輪的材質是比砝碼要硬的，所以在摩擦15分鐘後就會造成這個砝碼質量的缺失。

最後通過對比稱重每個砝碼測試前後的重量，就能從側面反映出每款機的潤滑抗磨效果了。

為了測試結果的準确性，在每輪開始測試前，我都會用化油器清洗劑，把摩擦輪和儲油盤裡殘留的油液徹底清洗幹淨，并且完全擦幹。

并且我會用其它的機油來對這台檢測儀做熱機操作，這樣正式檢測時就能盡量确保每次測試前，這個摩擦輪的溫度是相同的。

美孚速霸2000：

測試前摩擦輪的溫度為19℃，砝碼初始質量為16.520克，摩擦15分鐘後拿下砝碼。

可以很明顯地看出砝碼上有個摩擦的痕迹，重新稱重砝碼的質量是16.500克，相比測試前少了0.02克。

嘉實多超嘉護：

測試前摩擦輪的溫度是19.9℃，和上一輪美孚速霸測試時的溫度差不多。砝碼的初始質量為16.595克，還是摩擦15分鐘後就拿下砝碼。

砝碼的磨損情況，肉眼看起來比上一輪測試美孚速霸的砝碼要更深一些。測試後砝碼的質量為16.567克，比測試前少了0.028克。

殼牌超凡喜力：

測試前摩擦輪的溫度為19℃，和前兩輪測試幾乎一樣。砝碼初始質量為16.58克，依舊是摩擦15分鐘後拿下砝碼。

測試後砝碼的質量是16.523克，比測試前少了0.025克。

這裡我就直接把測試的3顆砝碼，直接放在一起對比摩擦痕迹，而且都用顯微鏡頭放大來看。

殼牌超凡喜力的砝碼在磨損痕迹上，比嘉士多超嘉護要略微的好一點點，但它的磨損痕迹邊緣比美孚速霸的砝碼要粗糙一些。

結論：

磨損最小的是美孚砝碼，磨損了0.020克。其次是殼牌，磨損了0.025克，磨損最多的是嘉實多，磨損了0.028克。

所以這一輪美孚速霸2000的抗磨效果是最好的，我覺得是和産品本身的賣點内含抗磨因子有關系。

三、機油高溫蒸發測試。

高溫蒸發測試，就是把機油加熱至250℃，并持續1個小時，然後再用機油的初始重量減去蒸發後的重量，然後除以初始重量後乘以100%，就是機油的蒸發損失百分比，而根據API的标準，這個百分比不能大于15%。

當然，我做不了實驗室那麼精準的可變量控制，所以我打算使用固定的初始溫度、固定的加熱時間、固定的加熱功率這3個方式來分别測試這3款機油，看看哪一款機油蒸發得更少。

當然在每次加溫測試後，我都會對電磁爐面闆和燒杯進行一個降溫工作，盡量确保每輪實驗的初始溫度一樣。

（這個機油加熱實驗是非常非常危險的！大家千萬不要模仿，我做這個實驗也是在完全通風的位置，并且提前準備了滅火器，因為機油的燃點其實是非常低的，甚至比柴油還要低！）

美孚速霸2000：

我往燒杯裡倒了40毫升左右的機油，然後加上燒杯和杯墊一起稱重，它的初始質量為87.459克。

用紅外線熱成像儀測到加熱電磁爐面闆的最高溫度是17.5℃，機油的最高溫度是13.3℃。

加熱15分鐘後機油的溫度到了204.3℃，而電磁爐面闆的溫度在316.7℃。

最後重新稱重，還是機油加燒和杯墊的質量為87.246克，也就是說加熱15分鐘就讓機油蒸發了0.213克。

嘉實多超嘉護：

依然還是往燒杯裡倒40毫升左右，測試前機油加燒杯和杯墊的質量為87.130克，加熱面闆的最高溫度為17.5℃，機油的溫度為13.8℃。

加熱15分鐘後，加熱面闆的最高溫度讀數為324.3℃，機油的最高溫度度僅為184.9℃。

最後重新稱重，機油加燒杯和杯墊的質量剛好為87克，也就是說加熱15分鐘機油蒸發了0.13克。

殼牌超凡喜力：

同樣是往燒杯倒入大概40毫升機油，機油加燒杯和杯墊質量為87.131克。測試前面闆的最高溫度為17.9℃，機油為13℃。

加熱15分鐘後，面闆的最高溫度為325.8℃，機油的最高溫度為191℃。

最後稱重機油加燒杯和杯墊質量為86.958克，也就是15分鐘機油蒸發了0.173克。

結論：

高溫蒸發最少的是嘉士多超嘉護，僅蒸發了0.13克。其次是殼牌超凡喜力，蒸發了0.173克。蒸發最多的是美孚速霸2000，蒸發了0.213克。

理論上機油高溫蒸發得越少，機油形成的積炭和油泥也就會越少。所以這一點我覺得和嘉士多機油的抗油泥和預防積碳形成這個賣點有關系。

四、金屬抗腐蝕性測試。

我把一塊鐵闆抛光處理，并用刹車清潔劑徹底清洗幹淨後，分成了4塊區域。

然後分别在鐵闆上的前3個區域抹上測試的3款機油，然後噴上含有工業鹽的水，這種水會快速腐蝕鐵制品的表面，讓它們生鏽氧化。

然後我每隔一天來拍攝這個鐵闆的生鏽情況，并且補噴一些鹽水，直到它們出現明顯的差異，從而對比這3款機油對于金屬表面的抗腐蝕能力。

24個小時後.....

鐵闆上嘉實多的生鏽情況要比美孚嚴重一些，雖然美孚在細看之下也生鏽了。而嘉實多和殼牌對比的話，殼牌這邊生鏽的會更為嚴重一些。而完全沒有機油保護的的金屬表面已經形成了大塊的鏽斑。

為了讓它們效果對比更加明顯，我又繼續在鐵闆表面噴上鹽水，然後再等待24小時...

很明顯可以到看沒有機油保護的金屬表面已經鏽到發黑了。美孚生鏽的情況稍微好一點，和前一天比多了點鏽斑。嘉實多和殼牌是生鏽的是最嚴重的，幾乎整塊生鏽了。

結論：

美孚速霸2000抗鏽蝕效果相比之下最好，嘉實多超嘉護和殼牌超級喜力抗鏽蝕效果不盡人意。

當然這個實驗的意義其實隻是為了檢測車輛在添加了這些機油之後，長時間停車的情況下，機油的油膜能不能盡可能的保護發動機的内部。

但是發動機的内部肯定不會像我們剛剛實驗的那樣形成大面積的鏽斑，畢竟我們是噴過鹽水的。

總結：

如果你用車環境溫度比較低，可以選擇殼牌，因為它的天然氣制油技術應該是可以帶來更好的低溫流動性能。

如果你想要發動機有更好的抗磨和潤滑的效果，那麼可以選擇美孚，它号稱含有的塑身抗膜分子，從測試來看，也确實有比較好的潤滑和抗磨效果。

如果你想你的發動機積碳和油泥更少，那麼可以試試嘉實多超嘉護，它的耐高溫蒸發性能在抗積炭和油泥的這件事情上有一定的優勢。

當然我做的這幾個測試隻是一個簡單粗糙對比，僅供大家參考。

如果你想要更加準确和專業的數據，可以查閱每一款機油在自己的官方渠道公布的以及第三方專業檢測機構公布的各項專業實驗室的檢測數據。

我覺得任何一個機油廠家都有義務向消費者提供更加準确真實的産品實驗數據，來方便大家選購和對比！

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