近日，一年一度的三大環賽之一的環意大利自行車賽正在火熱進行中，大家是否有在關注呢？每當我們在觀看大環賽時，總是看到衆多PRO級車手進行爬坡競技，大咖們相互的拼搶和競技的精彩畫面，也是大家希望看到的畫面。

爬坡在很多車友中間也是鐘愛不以，經常也去這個坡道進行一番挑戰，當你挑戰成功，是不是想要炫耀一下你的成功和你所征服的坡道呢？你是否能夠說将你征服的坡道描述清楚介紹給大家呢？

今天小編就帶大家一起來研究一下這點“坡”事吧！

坡度的相關定義

當我們說到坡道的話題時，那就需要明白一些「坡」相關的概念。我們經常被提到的「度」和「坡度」到底有什麼區别，雖然它們聽起來很像，但實際兩者還是有很大的差别的。

如圖，我們可以将其描述成

c─斜邊長視為路面，也就是我們真正騎行的部分；

b─為水平移動的距離；

a─高度則為上升的海拔高度，

a─邊所對應的角度為θ，單位為度。

• 角度：也就是θ值，單位為°，0°為水平，90°為垂直。

• 标準坡度，為a/b，标準定義的坡度計算，以%表示，0%當然表示水平，角度45°時标準坡度為100%，垂直時标準坡度為無限大。

• 近似坡度（平均坡度）：a/c，亦以%表示，當角度很小（低于20°），數值與标準坡度近似。0%亦表示水平，垂直時為100%。為平常車友所謂的坡度。

通常因為b的距離較難測量，并且坡度會因為路段、路況不同而有很多變化，導緻估算出的b數值有很大的誤差，所以通常會以實際騎乘的距離會以c來推算成一個平均坡度。當θ角度低時兩者數值會十分接近。

角度與坡度的區别

通常我們形容坡的陡緩的程度時，往往是使用[度]和[坡度]來描述，當我們形容一個坡是多少度的時候，這裡的度就是那個角度的意思（角度＝θ值）單位使用的是°（度）。

當我們描述一個地表坡度陡緩的程度的時候，通常使用的是%的坡度表示，而不是前面說的角度表示。并且我們常常以平均坡度來代替實際的标準坡度，通常省略的用“坡度”或“坡比”代替。因為獲得這個數據索要的數據是最容易獲得的，并且在角度越小的情況下兩者近乎沒有差别，所以通常我們就用[爬升高度]和[騎行的坡道長度]的一個比值。既[爬升高度]/[騎行的坡道長度]x100%。

角度與坡度的對比

舉例來說，若坡度為3%的坡，就是指水平距離每100米,垂直方向上升(下降)3米；1%是指水平距離每100米,垂直方向上升(下降)1米。

如果15％的坡，實際上角度隻有8.5度，同樣的坡用兩種不同單位來表示數值差是差異很大的。

圖片中是位于新西蘭的鮑德溫大街，街道全長隻有350米。卻被稱為世界上最陡峭的街道，曾獲吉尼斯世界紀錄。其實這個破紀錄的街道坡度也隻有35%的坡度，角度隻有19°。就35%的坡已經這麼可怕了，以後可不能小看這些看似隻有45%的坡，更别說是45度了。這也是為什麼如果弄不清楚這些概念，往往會鬧出笑話來的。

常見騎行坡道

一般普通的交通道路都會控制在10%以下的坡度，針對騎車爬坡來說，隻要大概12%以上的坡度（約角度7°）就需要車友們非常努力踩了，超過20%的坡已經算是超級陡坡，已經不是普通車友可以随便就可以騎上去的坡啦。我們常聽到的坡道大概情況如下：

•武嶺的天堂路（昆陽到武嶺）平均坡度為8.3%，大約是4.5度。

•時代騎輪節的藍色公路坡度最陡在12%，也就是7度。

•日本名勝富士山最大坡度是22％，也就是12.4度。

•北京妙峰山三段爬坡加權平均坡度為4.2%。

其實我們一般在讨論坡道通常會以坡度（%）來表示，一直穩定爬升的坡道和一段平路＋一段陡峭的坡道可能會是相同的坡度，所以平均坡度大也不見得表示這段路就一定比較難騎，而同樣的坡道「度」的數值又比「坡度」還小得多，把這兩個單位搞清楚，就可以放心暢談我們的爬坡盛事啦！

搞清楚這些，

大家都能說清楚自己爬過

什麼樣的坡了吧？

可也在留言區說說吧！

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