車迷都愛老車，但我們自己也知道，與現代汽車相比，老車在安全性、适毀性方面簡直不堪一擊。自上世紀六十年代中期起，主機廠不斷努力，緻力于提升主流家用車碰撞安全性。從标配安全帶到多重襯墊中控面闆，再到衍生出的當代一系列安全配置，為的是最大限度在風險來臨前做好被動安全，最大可能提升整體安全性。

但我們當中的大多數人可能并未意識到近二十年車輛安全性方面取得多麼長足的進步，這也正是為什麼碰撞測試結果會令你我感到吃驚。

由ANCAP（澳大利亞新車碰撞測試組織）牽頭，同新西蘭聯合發起的車輛碰撞測試委員會進行了1998款卡羅拉與現款（2015款）卡羅拉的對撞碰撞測試實驗，結果令人大吃一驚。

盡管在98款車型制造的年代，車輛碰撞測試已有标準化流程，但在與現今車型進行時速64km/h的正面車頭對撞依舊“潰敗”。對撞後現款卡羅拉成員座席完好，然而98款車型成員空間潰縮稀爛，這恰恰是最為緻命的。

值得注意的是，從駕乘倉被入侵的情況以及碰撞錄像分析，即使标配安全氣囊，測試假人依舊在碰撞測試時會被甩出去。碰撞結果就是老車遭受毀滅性結構潰裂，測試假人重要身體部位，諸如頭部、胸部、腿部等承受極高收嚴重傷害的風險。ANCAP組織執行官在其官方網站公布碰撞測試結果顯示在滿分16分的評定标準中僅獲0.4分——在五星評定标準中給了零星差評！

近二十年的汽車工業發展與工程進步顯而易見，車輛可靠性、耐久性的增強隐性上促使了更多老車還在路上跑超過10年、15年甚至20年，但ANCAP也揭示了一個不易察覺的老車上路存在的安全隐患。老車在安全性上的缺失已構成嚴重問題，也緻使在澳大利亞，千禧年之前的老車雖隻占車輛總數的不到20%，但卻涉及35%的緻命車禍。産生這個結果的很大一部分原因就是那個年代車型安全水平的參差不齊，制造組裝工藝與當今相差甚遠，難以符合當代社會安全工藝标準。

我們喜歡老車，它們易上手、皮實耐用性價比高将精心養護的家族老車傳承至下一代更是樂事一件。但是也值得慎思的是，傳承經典的同時也要兼顧考慮時代背景，結合當下形勢，權衡利弊，做出正确取舍與裁決。

現代汽車工業不斷進步發展，外形設計、動力水平、底盤調教等科技創新日新月異。那麼，在關乎最根本的駕乘人員行車安全的車輛主被動措施發展曆程中，又有哪些重要的曆史節點呢？

1968年，美國政府通過大量調研，一緻證實安全帶與安全性密不可分。五年後，三點式安全帶政府強制标配，在此之後的第六年，聯邦政府強制要求安全帶佩戴警示與引擎啟閉相關聯。上世紀六十年代安全帶裝備已出現，但直到1984年才全面強制使用。率先強制使用安全帶的是紐約州；在這之後，大多數州在法律條文層面緊随其後。時至今日，美國本土唯一沒有安全帶使用管控規定的新罕布什爾州。

聯邦機動車碰撞測試安全标準203/204法令與1968年起開始實施，旨在考量上路量産汽車卡車适毀性與耐撞程度。據美國全國高速公路安全管理協會調查數據顯示，1868年之後，甚至在此之前一年的大多車型均符合最新當時條件下的安全标準規定。而捷恩斯G80車型被當時的美國高速公路保險協會授予“最高安全等級”獎項。

為了在激烈的市場競争中先拔頭籌，豪華車應該将行人保護視為和保護車内成員同等重要。這也正是主動刹車系統誕生的最主要背景與訴求。主動刹車系統利用車頭前方傳感器及回傳數據處理，旨在監測潛在安全隐患，對駕駛員發出警示，預告行将發生的危險。同樣，該系統率先在捷恩斯旗下G90率先采用。更值得一提的是，緊急制動情況下的“安全帶預收緊”功能也是率先在捷恩斯車系下使用。

同其他許多尖端科技一樣，帶觸感反饋的方向控制器也是率先應用于航天科技，後下放到民用車領域。這項功能主要是在方向盤上加裝帶有觸摸震動回饋的按鈕，借以實現在行車過程中對相應功能的盲操作，避免駕駛員因分神造成不必要的風險與損失。現今，該技術深入細化，不僅僅提供對于車輛功能按鍵控制方面的震動反饋輔助，也可以智能監測車道，在駕駛員因分神出現車道偏離等不規範駕駛的情況下也會通過方向盤震感等方式對駕駛員進行提醒，糾正操作，保障安全。

直到二十世紀後期安全氣囊才成為車輛被動安全的一部分。“被動收緊系統”被要求在新車上強制加裝，這一舉措也間接督促汽車廠商在新車安全性保障方面加大研發投入力度，滿足嚴苛安全法規要求。在1998年，雙氣囊成為車輛基礎标配。現如今氣囊技術革新，保護性能日漸強大，成為被動安全裝置重要組成部分。

長途駕駛在美國再常見不過，由此帶來的因長途駕駛産生的疲勞困乏等也屢見不鮮，産生危險更是司空見慣。注意力警示系統通過車上一系列監控傳感器同電腦運算邏輯結合，在駕駛時間過長或因長途駕駛出現分神情況下，對駕駛員警示幹預，保障駕駛員注意力集中以及安全行車。現如今早已成為主動安全屏障的重要組成部分，為長途行車保駕護航。

自2014年以後，美國政府強制所有新轎車與卡車安裝倒車影像作為标準配置。同時，盲點輔助功能作為新的主動安全配置，通過檢測視覺盲區的移動物體狀況，對駕乘人員發出警示信号，能極大程度上避免因疏于觀察、駕駛經驗欠缺帶來的意外損失與傷害，對于新手司機尤為實用，也盡可能規避變道可能存在的風險。

車輛安全性是多個因素交織疊加、相互作用的結果。這其中，既涉及駕駛人員安全防範意識、駕駛熟練程度，也包含車輛整體結構安全與主動被動安全配置的相互配合。汽車工業開始以來，安全問題始終是重中之重，對于安全性的追求也促使汽車工業朝着良性安全、高效穩定的方向發展。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!