作者：極速馬力Part

提起大衆品牌，更多人的認知偏向于“端正”與“肅穆”。無論是沉穩的外觀或者是千篇一律的造型，仿佛大衆這個品牌距離年輕人有很遠的距離，而更多的人對于大衆的印象是，成熟男人的選擇。

現如今，在所有品牌都在年輕化的當下，大衆也選擇了順應時代，它的産品越來越年輕化。

探歌、途嶽都是比較年輕化的産品，并且銷量很高。

我們今天測試的是來自上汽大衆的途嶽，它的月銷量非常驚人。

那麼這輛車的産品力如何？值不值得購買？有什麼優缺點？我們往下看。

大衆途嶽 280TSI 兩驅旗艦版

動力/操控/駕駛體驗

大衆途嶽該款搭載了EA211，1.4T發動機，最大功率110kW，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7擋手自一體雙離合變速箱，官方百公裡加速時間9.1秒，實測9秒。

大衆途嶽的動力感受稱不上充沛，但絕對夠用。它的渦輪介入時間比較早，在1400轉的時候便可感受到明顯的動力回饋，并且可以維持在較低的轉速區間，以此達到節省油的目的。

它的刹車腳感不錯，非常線性，不會出現點頭或者有較大虛位的現象。

這台車令我比較滿意的是它雖然匹配了7速雙離合，但頓挫感不強，和傳統大衆汽車不同。

在方向盤方面，大衆途嶽的阻尼感不是很好，并且方向盤輕微晃動車身不會有明顯反應，虛位較大，指向性非常一般。

底盤方面，大衆途嶽對于彎道的把控不是很好，支撐性略微不足，并且在濾震方面會有較大的颠簸感，不過在平整路面上底盤舒适感還算合格。

說句實話吧，大衆途嶽在底盤上給我回饋的信息，讓我質疑這輛車的産品力是否值得這個價錢，因為它的機械素質并沒有我想象中的那麼高，寶來的底盤感受要比大衆途嶽更好，我非常好奇這是什麼情況？

NVH方面，大衆途嶽路噪與胎噪較大，對外部噪音起不到很好的隔絕。

比較不錯的是它的座椅舒适度，大衆途嶽的座椅舒适度很高，并且很軟，能讓我以一個較為舒适的姿勢來駕駛這台車，乘坐者也可以有比較好的姿态進行長途旅行。

多提一嘴，我駕駛的途嶽1.4T頂配也需要增加1000元來選裝電動調節主駕駛位座椅……

内飾空間

大衆途嶽的空間大于探影，可以令我們有一個比較舒适的坐姿并且不會感覺擁擠。它的腿部空間較為充裕。

頭部空間也比較寬裕，不會出現頂頭等現象（圖片損壞了……）

後備箱空間一般，可以滿足一般出遊，但無法滿足長途跋涉或攜帶過多行李箱的旅行。

整體乘用空間在合資品牌中屬于中規中矩，達不到自主品牌那麼優秀。

後排出風口無法獨立調解

内飾方面，大衆途嶽較比轎車系列能略顯年輕，但僅僅隻是稍微，而達不到眼前一亮的水準。

它的整體用料很一般，但做工還算細緻，塑料處采取了包裹來降低廉價感，途嶽最讓我滿意的就是座椅的舒适度，除此之外空間性以及實用性、性價比方面屬實一般。

外觀

大衆途嶽的外觀非常年輕，這點值得好評。它的外觀并沒有如同大衆途觀那樣的刻闆，也沒有途昂的那種大氣，相反它獨樹一幟，營造出了“精緻”的感覺。

不得不說途嶽的前臉真的非常讓我着迷，它的車頭并不是充滿了肌肉線條，而是十分的圓潤流暢，配合上兩根鍍鉻條，它能如此熱賣的原因或許離不開它的外觀設計。

側面的設計感也很棒，我一直認為途觀L非常不協調，尤其是腰線和尾部的連接點。途嶽在這方面處理的十分得當，年輕感十足。

總結

經過重重測試與考量，我認為這是一台品牌力大于産品力的SUV，它的售價1.4T頂配與高配已經觸碰到了将近19萬的區間。

大衆途嶽算不上十分出衆與優秀，但也絕對不差。但它的價格對于大部分消費者來說除非你對品牌具有一定的傾向性，否則不推薦購買。

它的2.0T型号的性價比要更低，售價與途昂X接近，除了動力上的提升，它對于操控方面沒有任何提升。

如果你需要個性，那麼我更建議去看看空間比它小一些的探歌，如果你需要更大的空間并且預算足夠觸碰到26萬，那麼途昂X的性價比更高。

如果你的預算僅有18萬，我認為吉利博越Pro以及長安CS75PLUS、瑞虎8更具有産品力，當然如果你認定了大衆，這台車依舊可以購買，因為它沒有太大的瑕疵，僅僅隻是性價比過低而已。

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評分

上汽大衆途嶽 280TSI 兩驅旗艦版

外觀：8分

動力：6.5分

操控：6.5分

空間：8分

舒适度：8分

燃油經濟性：8分

基礎配置：7分

安全配置：7分

綜合體驗：7.5分

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