說到B級車，很多人率先想到的想必都是日系、德系車型，比如本田雅閣、大衆邁騰、豐田凱美瑞等。而談到美系B級車，在國内市場存在感就要弱許多，連月銷破萬都是奢望。

作為上汽通用别克旗下的中型車， 别克君威在中國車市推出之後，曾經獲得了不錯的銷量成績。但是如今的中國車市，别克君威已經難以進入主流中級車陣營了。

但從銷量表現上看，别克君威的銷量已經下滑非常嚴重。根據2022年銷量數據顯示：

2022年6月君威銷量為7216輛，上半年累計銷量在28326輛，而本田雅閣上半年的累計銷量卻達到了9.5萬輛，兩者之間的銷量差距顯而易見。

先來簡單介紹一下這款車型，别克君威并不差于熱銷中型車。在核心動力上，君越除了入門級車型搭載1.5T 9AT的動力組合外，其餘車型均搭載的是2.0T四缸發動機，最大馬力可達237Ps，最大扭矩為350N·m，與之匹配的是9AT變速箱。看到這裡，我們知道君威的動力并不弱，在同級車型已經算強勢的存在了。

從尺寸來講，别克君威對比主流車型雅閣、凱美瑞還略有優勢，長寬高分别為4913/1863/1462mm，軸距達到了2829mm，尺寸上來看非常強勢。

從價格來說，君威雖然官方價格在19.68-24.98萬元，但是在終端市場，君威價格已經迎來“大跳水”，根據經銷商參考價來看，2022款君威已經有着5萬左右的優惠力度了，這放在豐田凱美瑞身上幾乎不可能。

就是這樣一款高性價比車，在市場卻一直處于“叫好不叫座”的狀态，無法跻身一線B級車陣營。而同樣采取“降價措施”的日産天籁，銷量也要比君威好看很多，今年多次實現月銷破萬。

其原因也不難考究，首先，筆者認為是定位問題。購買B級車的人群，大多考慮的面向的家庭用戶，比如日系車，大家都知道它們有着經濟省油、舒适耐用的優勢。而君威卻是一款主打性能、運動的車型，2.0T車型雖然動力不賴，但随之而來的就是高油耗，而且要吃95号油，這在油價高漲的情況下，與大部分家庭用戶的需求是背道而馳的。

再從品牌影響力來講，國内市場别克品牌影響力并趕不上豐田、本田這樣的品牌。而對于考慮中型車的消費者而言，品牌的影響力還是對購車有一定制約作用。并且，像上面提到的價格優惠，可以說是一把“雙刃劍”。雖然帶來了“以價換量”的效果，但自身品牌形象卻受到了影響。

另外，車型質量也值得關注，根據車質網投訴情況看，别克君威發動機故障燈亮及無法啟動、車機系統故障、制動異響及刹車失靈等均為相對較為多發的問題。

最後要說的就是車型保值率了，一般來說，新車價格越穩定，二手車的價格才能越堅挺。像凱美瑞等日系車型，價格相對穩定，那麼保值率肯定會更好。而别克君威由于降價快、折扣大，使其在二手車市場掉價十分嚴重。

總體而言，别克君威雖然價格已經比肩緊湊型車型，但是銷量卻平平無奇。其原因，無非就是品牌影響力、保值率、産品質量這些問題，都會讓消費者猶豫再三，不敢斷然入手。所以，你對這款車怎麼看？

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