目前國内緊湊型轎車市場，銷量高的車型基本都來自合資品牌，比如軒逸和朗逸。合資品牌車型雖然銷量高，但這并不妨礙國産品牌在這一細分市場的發展，能夠和主流合資緊湊型轎車對抗的車型也是有的，比如這台比亞迪秦PLUS DM-i（以下簡稱秦PLUS DM-i）。

秦PLUS DM-i定位是緊湊型轎車，目前在售車型的售價區間為11.18-16.58萬元。相信不少朋友會問了，秦PLUS DM-i的價格和軒逸、朗逸等主流合資緊湊型轎車差不多，為何銷量這麼高？秦PLUS DM-i能夠熱銷絕非偶然，除了能夠上綠牌以外，很多消費者也是沖這套動力系統而選擇這款車。接下來我們就以2021款 DM-i 55KM 旗艦型為例，一起來看看這款車的具體表現吧。

外觀方面，整台車的前臉完全是沿用了Dragon Face家族式設計語言，從側面45°角來看側顔，和漢車型是比較相像的。雖然是新能源車型，但秦PLUS DM-i依舊有着尺寸寬大的中網格栅，中網部分則是采用點陣的設計元素，外觀兩側還加入了鋼琴烤漆飾闆，看上去蠻年輕運動的。燈組的造型蠻有辨識度的，它的日間行車燈采用類似箭羽的形态設計，遠近光燈組則采用的是全LED光源，同時标配有自動大燈功能。

來到車身側面可以看到流暢的腰線從前燈組貫穿整個車身連接後尾燈，再加上車身長度是達到了4765mm，所以視覺方面顯得比較修長。車身寬度為1837mm，高度為1495mm，軸距為2718mm，和主流的緊湊型轎車相比較，秦PLUS DM-i的車身尺寸有着不錯的優勢。車窗部位使用了銀色鍍鉻條裝飾，B柱和C柱部位則使用鋼琴烤漆飾闆裝飾，看着蠻精緻的。輪圈采用黑色雙色拼接，輪胎規格為215/55 R17，較厚的胎壁規格能夠凸顯出家用車的定位。

内飾方面，秦PLUS DM-i内飾所采用的設計風格是比較簡約的，而且采用雙色拼接，視覺方面能夠給到較為年輕時尚的氛圍感。全液晶儀表盤的尺寸不算大，但是整個屏幕UI界面設計較為簡潔，多以參數或圖标顯示。中間多媒體屏幕尺寸為10.1英寸，使用的車機系統具備車聯網和OTA升級的功能，酷我音樂，微信等功能也是能在線使用，語音功能的識别準确率也挺高。

秦PLUS DM-i的後排空間是比較寬敞的，以我180cm的身高為例，坐在後排是有着兩拳的腿部空間，頭部空間則是有三四指的餘量。座椅高度是比較高的，座墊長度對于腿部的承托比較合适，内部填充物厚實柔軟，乘坐舒适性挺不錯的。中間地闆的凸起可以忽略不計，後排提供有空調出風口和電源接口，可以滿足日常的使用需要。

動力方面，目前在售的秦PLUS DM-i所搭載的動力系統是一緻的，使用1.5L自然吸氣發動機最大功率為81kW（111Ps），最大扭矩為135N·m。前置永磁/同步電動機最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為316N·m。官方0-100km/h加速時間是7.9秒，加速表現完全不輸給小排量渦輪車型。電池組容量是8.32kWh，純電續航裡程是有55km，如果家裡和工作單位都具備充電的條件，養成每天充電的習慣，完全可以當做純電車使用。充電不方便也沒關系，隻要油箱有油，發動機會帶動發電機給電池補能延長車輛的續航裡程。NEDC綜合油耗是1.2L/100km，而且能加92号汽油，當做純汽油車去使用，油耗表現依然有着不錯的優勢。

懸挂方面使用的是前麥弗遜式獨立懸挂，後縱臂扭轉梁式非獨立懸挂。整體調校偏舒适取向，坐在車内不會有明顯的颠簸振動。如果後期改款能夠換裝獨立的後懸挂，相信行駛品質感會有很大幅度範圍提升。

最後總結，從整體的表現來看，這台秦PLUS DM-i的綜合産品力是比較均衡的。外觀沿用家族式的設計理念，品牌識别度是比較高的。内飾設計布局較為簡潔，視覺方面有着不錯的質感表現。較長的車身長度配合較長的軸距，空間表現能滿足家用需求。而這套可油可電的動力總成，不僅能夠降低用車的成本，還沒有裡程焦慮，用起來還是挺省心的。

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