7月28日，證監會核準福汽集團對金龍汽車的股權收購報告書，福汽集團将正式持有金龍汽車34.22%的股份，成為其第一大股東。

事實上，此項股權收購從2013年11月底金龍汽車股票公布停牌時便已醞釀。此後，金龍汽車走上了由廈門市市級企業向福建省省級企業升級的道路，大半年時間一直處于層層審批的階段。與此同時，金龍汽車内部發生了一系列變動，包括3月份公布的非公開發行股票預案，以及7月初金龍汽車董事會的人事調整。據此有相關分析認為福汽集團全盤掌控金龍的目的在于，福汽集團将以金龍汽車為平台最終實現整體上市。

另一方面，距今一年有餘的“東風重組福汽”一事在今年6月初突然被曝終止。結合目前的形勢開來，其前景更加變得飄渺不定。

　　福汽掌控金龍

金龍汽車首次對外公布與福汽集團的股權劃轉是在2013年1月30日。當日金龍汽車的公告稱，拟将第一大股東廈門市海翼集團持有的20.7%的金龍汽車股份，以無償劃轉的方式劃撥給福汽集團。

此時金龍汽車股票正在停牌期，投資者尚難以得知日後會發生何種變化。因福汽集團早先便持有金龍汽車7.68%的股份，加上劃轉的20.7%，便可擁有34.22%的股份，從而成為金龍汽車的第一大股東。後來的事實證明，僅僅公布了股權劃轉協議，并未對資本市場形成多大的刺激。

汽車商報記者發現，金龍汽車股價經過長達5個月的停牌後，終于在3月20日開盤，但是僅在3月20日漲停，第二天就盤面收陰，此後股價逐步回落。

即使金龍汽車在3月20日當天公布了其2014年非公開發行股票的預案，亦未能構成股價上漲的動力。此份預案中指出：金龍汽車拟募集不超過13億元的資金，用于開展節能與新能源汽車相關産業。

有意思的是，金龍汽車股價從6月20日起開始出現了一波穩步攀升，由當時的8元升至目前的12元，漲幅高達50%。

汽車商報記者發現，6月16日，金龍汽車兩大股東海翼集團和電子器材公司按約定分别與福汽集團簽署了股權劃轉協議，四天後的6月20日，廈門市國資委與福建省國資委同時對此項股權劃轉作出了批複。而6月20日正是金龍汽車股價正式企穩攀升之始。

獲得政府方面的批複，是資本市場上利好落實的直接表現。而對金龍汽車來說，最終獲得證監會的批複才表示股權劃轉正式完結。終于在7月28日，金龍汽車迎來了它的新主人福汽集團。

　　福汽整體上市?

7月初，即金龍汽車股權劃轉獲得證監會批複的前夕，金龍汽車董事會發生了一次“血洗”式的人事變革。先有董事王昆東因退休辭職，後有董事郭清泉提出辭職，随後又有董事長谷濤提出辭職。值得一提的是，金龍汽車對郭清泉辭職給出的原因是“因公司國有股權拟劃轉”。

據了解，谷濤、郭清泉、王昆東三人均為金龍汽車的關聯董事，分别在原大股東海翼集團任高管。此三名董事辭職後，頂替他們的是福汽集團董事長廉小強、總會計師吳宗明。此番人事變動意味着，福汽集團高管繼在股權上執掌金龍，又在人事上對金龍汽車進行了控制。

“福汽集團掌控金龍汽車，有利于公司理順内部股權架構與整合資源，對金龍汽車的發展是有幫助的。”民族證券汽車行業分析師曹鶴向汽車商報記者表示。

金龍汽車在7月30日發布的《收購報告書中》對股權劃轉的解釋是：“本次股權劃轉是福汽集團和金龍汽車實施福廈汽車聯合的戰略整合的重要組成部分。本次股權劃轉将使福汽集團成為金龍汽車的控股股東，改變金龍汽車目前股權結構相對分散的格局，有利于福汽集團和金龍汽車進一步整合和優化各自現有的汽車業務，形成福建省大轎車及大、中、輕型客車和載貨汽車一體化平台，為福建省國有汽車工業後續的技術研發、産品研發、市場開拓奠定良好的投資平台。”

金龍汽車《收購報告書》中提及，福汽集團暫無在未來十二個月内對金龍汽車的主營業務作出調整的具體計劃。但為了避免同業競争，3年内新龍馬汽車與東南汽車都将停止客車産品的生産;“其他合資企業，5年内本公司經與其他股東溝通協商後，通過合資企業與上市公司或協調其他股東與上市公司組建一個新合資公司生産與上市公司存在同業競争的産品或本公司将所持合資企業50%的股權注入金龍汽車或委托金龍汽車管理，或以其他合法合規的方式解決同業競争問題。”

有分析就此認為，福汽集團掌握金龍汽車最終的目的是實現整體上市：未來福汽集團可能将其在東南汽車、福建奔馳、新龍馬汽車的相關資産打包放進金龍汽車。

不過在曹鶴看來，“并不排除未來福汽集團會有整體上市的打算，但在現階段這并不是福汽集團最主要的目的，因為金龍汽車自身除了商用車并沒有什麼實際資産，而今年其業務也出現了下降。”

根據金龍汽車官方财報，今年第一季度實現營收34.7億元，同比下滑16%，實現淨利潤1357萬元，同比微增9%。

而金龍汽車此前發布的《2014年度非公開發行A股股票預案》，明确了向福汽集團、福建投資集團、福建交通運輸集團、平安資管公司、福能集團這5名特定對象公開發行A股股票，表明金龍汽車未來将依托福汽集團發展。

　　東風重組無期

2013年5月福建省政府和東風汽車方面簽訂了一份事關重組的框架協議。然而今年6月，福汽内部卻傳出雙方合作已經終止的消息。随後東風汽車公司總經理朱福壽就此事在接受汽車商報記者采訪時表态：“企業間的兼并重組本身就是一個漫長曲折的過程，充滿各種變數。”這更讓外界對雙方的重組産生無限想象。

事實上，福汽集團今年來忙于發展旗下新龍馬汽車的新生啟騰品牌，而東風汽車則忙于入股PSA，兩者似乎均無暇顧及談判的進展。也有分析指出，東風重組福汽是福建省政府與東風汽車兩者簽署的，其中牽涉到政府意志、體制及文化等多重因素。

而曹鶴向汽車商報記者表示：“福汽收獲金龍最主要的目的就在于與東風進行博弈，此意圖相當明顯。”一位接近福汽集團的消息人士也向汽車商報記者指出，福汽實現對金龍汽車的重新掌控背後，福汽強化自主發展的意圖再度體現。

事實上，把福建省汽車産業做大做強是福建省汽車工業主管部門的夙願，因此福汽集團曾先後與廣汽、北汽進行過接觸，後來才将目标鎖定在東風汽車。而值得提出的是，福汽集團在與外部接觸的同時并未放棄對金龍汽車的争取。早年為了争奪金龍汽車，福建省政府曾與廈門市政府發生過激烈的“交戰”，此番福汽集團費勁周折掌握了金龍汽車，無疑提升了自身的信心。

“現在不好說還有沒有其他汽車集團會對福汽車有想法，但至少在未來一段時間裡，福汽的發展将更多依靠自身，緊握旗下各業務闆塊，實現集團化發展。”上述接近福汽集團的消息人士表示。

福汽集團旗下主要業務闆塊有東南汽車、福建奔馳、金龍汽車以及新龍馬汽車。事實上在金龍汽車董事會人事變動之前，福汽就啟動了對福建奔馳的人事調整，有福汽集團内部人士将此解讀為“集團收權”。

今年5月，時任東南汽車副總經理的王昕被調任至福建奔馳擔任執行副總裁一職。而此前福建奔馳執行副總裁一般都是獨立于股東方從外部招聘，比如上一任執行副總裁楊軍虎來自于上汽商用車。因此王昕的最新任命，表明福汽集團對旗下子公司的管理布局更進了一步。

此外，剛被盤活的新龍馬汽車作為福汽集團的自主品牌，已被福汽完全掌控。略微棘手的是東南汽車。目前，東南汽車的經營管理工作仍由台方主導。“東南現在是福汽集團最主要的銷量和技術來源，福汽在自身實力還不夠強大的背景下，不會對這一闆塊進行調整。”上述接近福汽集團的人士向記者分析。

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