我們在之前的文章中為大家介紹過英菲尼迪QX50的測評，認為這是一台很有調性的車，擁有充滿技術含量的VC-Turbo動力、獲得沃德十佳的内飾、改進後的線控轉向更具手感、舒适但極限較高的底盤調校等等與衆不同的特色，對于很多追求個性、拒絕雷同年輕用戶有着十足的吸引力。在去年年底，為了紀念品牌三十周年，英菲尼迪專門推出了QX50 的30周年限量版，售價39.18萬，價格适中但配置上給得很足，顯得性價比很高。今天我們就以它為例再稍作介紹，順便看看為什麼它的性價比最高。

車型特點：

一、外型延續現款，采用更大尺寸的20寸輪毂，車身加入30周年身份标識

二、2018沃德十佳内飾，四屏聯動提升車廂科技氛圍

三、30周年紀念版新增八項智能安全科技，行車安全有保障

四、搭載全球首款量産VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，動力強油耗低

五、第二代線控轉向更具手感，底盤兼具舒适與操控

QX50基于英菲尼迪全新的豪華SUV四驅平台打造，前身是英菲尼迪EX，2018年換代上市後迎來了脫胎換骨的改變，整車被賦予更多具有肌肉感的線條，貝殼式引擎蓋、海浪紋中網等元素充滿大自然的親近感。車身提供瑩貝白、水亮銀、耀影黑、流金棕、鉑金灰、暮色紅、海浪藍共7種顔色，内飾則提供黑色、黑色/棕紅、棕色/米色、黑色/米色以及聖托尼裡内飾套裝共5種顔色，滿足個性化需求。

前臉中網尺寸相比上一代車型加大，帶來更為強大的氣場和視覺沖擊力，采用海浪紋路的内網格彰顯了力量與優雅并存之美，搭配圍繞四周的銀色鍍鉻裝飾，辨識度非常高。值得一提的是，寓意“道路無限延伸”的車标采用了鏡面造型，内置毫米波雷達模塊和前置攝像頭。

内部晶瑩剔透的LED大燈為全系标配，矩陣式排列氣勢十足，搭配如刀鋒般犀利的LED日間行車燈，更加有力量感。下方側腮部分配備有LED車霧燈和具備真實通風作用的導風口飾闆，能夠為刹車系統進行降溫并提升空氣動力學性能。

側面造型是英菲尼迪QX50最迷人的部分，車頂弧線由B柱開始下壓，配合着由翼子闆筆直勾勒并貫穿前後門把手的鋒利腰線，加上曲面變化豐富的門闆，營造出流暢而飄逸的車身姿态。車身諸多細節包括彎月形D柱、海浪紋路中網、貝殼式引擎蓋、125度深沖壓腰線等元素，都将核心設計理念——“曲線”展現得淋漓盡緻，并且讓我們領略到自然之美。

車身尺寸長寬高分别為4705/1903/1678mm，軸距為2798mm，整車的幾何尺寸與同級主要競品“BBA”相比并不算大，更為緊湊的軸距和長度加上更寬的車身，可以帶來更加穩健操控感，這是英菲尼迪所一直堅持的。

飽滿的尾部造型與前臉一樣驚豔，線條簡約卻不失美感，粗壯的鍍鉻飾條猶如一道拱橋将兩側尾燈相連，巧妙地提升了尾部層次感。尾燈同樣采用LED燈源，修長的造型與前大燈相呼應，櫻紅色外殼與熏黑處理的内部增添了酷酷的感覺，夜間點亮效果優秀，辨識度也很高。底部采用雙邊共雙出的排氣管布局，與銀色下底闆相融，顯得“跑味”十足。

車廂内部，相比做工嚴謹的德系和大氣豪放的美系車，QX50的車廂不僅考慮到布局的整體一緻性，同樣也沒有忽視細節的精緻感，這是它能夠獲得沃德十佳的重要原因。環抱一體式座艙的銀色飾闆猶如一條白練橫貫車廂，既優雅又幹練，同時将中控台的層次自然劃開，各功能區域各位其位。另外，車廂内還布局了較多的屏幕，中央的上下觸控屏分别為8英寸和7英寸，再加上7英寸行車電腦和HUD擡頭顯示（頂配車型配備）組成的四屏聯動，帶來前衛富有科技感的體驗。

三輻式多功能方向盤采用英菲尼迪最新的造型，包裹的真皮細膩而柔軟，握感舒适飽滿，尺寸也很合适，底部采用銀色镂空裝飾，提升了精緻感。方向盤兩側分别設有多媒體和巡航系統的多功能按鍵，方便行車操作。

儀表盤采用了傳統的雙圓盤 行車電腦的組合，既有運動感又不失科技效果，能夠輕松獲取豐富的行車狀态信息，實用性非常高。

中控台配備了英菲尼迪标志性的雙屏組合，也是全系标配，非常厚道。兩塊屏幕都支持觸摸控制，兩台中控屏分工明确，上方8寸屏幕負責顯示導航、全景影像等信息，下方7寸屏幕則負責顯示應用程序、車輛舒适性配置操作界面等，搭載“INFINITI InTouch”人機交互系統，功能比較完善。考慮到不同人群的使用習慣，中控屏依舊保留有常用的物理按鍵，比較人性化。

前排座椅采用真皮包裹，有非常符合人體工程學，可以實現NASA零重力座椅的效果，無論是頸部、腰部還是腿部都能提供出色的支撐性和包裹性。功能上，支持前後、靠背、高低（4向）和腰部（2向）調節，副駕駛座椅則支持前後、靠背和高低（4向）調節，均支持電動調節和加熱功能。後排座椅材質與前排相同，配備有帶兩個水杯架的中央扶手，同時支持前後、靠背調節和4:6比例放倒，整體的空間也非常寬裕，足以滿足日常使用。

動力方面，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機并分為低、高功率版本，前者最大功率為180kW（245Ps），最大扭矩為380Nm，後者最大功率為200kW（272Ps），最大扭矩為380Nm，均匹配模拟8速CVT無級變速器。這台發動機就是大名鼎鼎的VC-Turbo可變壓縮比發動機，曾入選沃德十佳動力，不僅擁有超強的馬力和扭矩，更能夠實現很低的油耗。

底盤方面，采用前麥弗遜獨立式 後多連杆獨立式的懸挂組合，提供前置前驅和前置四驅（适時四驅）版本可選，30周年限量版為四驅車型。

配置方面，英菲尼迪有2款2.0T低功率兩驅版和5款2.0T高功率四驅版共7款車型，下面我們先從兩驅版開始分析。

一、2.0T低功率兩驅版車型對比

入門版2018款2.0T兩驅菁英版售價為33.38萬元，高配版2018款2.0T兩驅時尚版售價為35.08萬元，價格貴了1.7萬元，配置上多出了前後駐車雷達、倒車影像、車頂行李架、真皮座椅、主駕駛座椅腰部支撐（2向）、LED前霧燈和内後視鏡自動防眩目。侃弟認為以上均為不影響實際用車的輔助配置，為此花費1.7萬元并不劃算。

2.0T低功率兩驅版車型結論：最具性價比的是33.38萬元的2018款2.0T兩驅菁英版，故作推薦。

二、2.0T高功率四驅版車型對比

入門版2018款2.0T四驅菁英版售價為37.18萬元，中配版2019款2.0T 30周年限量版售價為39.18萬元，價格貴了2萬元。作為紀念版車型，配置上除了多出20寸輪毂和30周年紀念标識外，還新增了全速段智能巡航系統、車距控制輔助系統、增強型智能刹車輔助系統、動态行人檢測預警系統、超視距前端碰撞預警系統、倒車碰撞預防系統、倒車雙側碰撞預警系統和盲區警示系統這八項智能安全科技。侃弟認為花費2萬元得到以上智能安全配置能夠讓行車更安全和便利，同時30周年限量版身份屬性也讓其成為極具辨識度的車型，所以無論從性價比到個性化，都是非常劃算的。

高配版2018款2.0T四驅智能版售價為40.18萬元，價格比中配版貴了1萬元，配置上多出了感應式後備廂、方向盤電動調節和記憶加熱、駕駛位電動記憶、BOSE音響、外後視鏡記憶和倒車自動下翻，相比之下少了20寸輪毂和以上提到的八項智能安全科技。侃弟認為，對于一台既要滿足個人駕駛還要兼顧家庭的SUV來說，安全始終比舒适更重要，因此30周年限量版性價比更高。

次頂配版2018款2.0T四驅豪華版售價為43.78萬元，價格比高配版貴了3.6萬元，配置上多出了20寸輪毂、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、遠程啟動功能、主駕駛座椅腰部支撐（2向）、前排座椅通風、車聯網、矩陣式大燈、自适應近遠光燈、轉向頭燈和單色車内氛圍燈。以上配置雖然能提升用車體驗，但考慮到高達43.78萬元的裸車價，并不推薦。

頂配版2018款2.0T四驅旗艦版售價為46.98萬元，價格比次頂配版貴了3.2萬元，配置上多出了電子電傳助力、可變轉向比和HUD擡頭顯示。這裡的核心就是英菲尼迪獨有的線控轉向技術，能夠帶來更為豐富的操控手感，不過考慮車身價較高，隻适合對于駕控有較高需求的。

2.0T高功率四驅版車型結論：最具性價比的是39.18萬元的30周年限量版，故作推薦。

侃弟點評：

英菲尼迪QX50在品牌溢價能力方面雖然不如“BBA”，但入選沃德十佳的VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機和入選沃德十佳内飾的車廂布局還是能夠證明它的實力。此次英菲尼迪推出30周年限量版可以說是帶着十足的誠意，比如新增了八項智能安全科技，但價格比較親民，打破了“限量版”就是貴的固有套路。對于車型選擇，兩驅版推薦37.18萬元的2018款2.0T兩驅菁英版，四驅版顯然推薦配置更足的39.18萬元的2019款2.0T 30周年限量版，目前QX50全系有一定的終端優惠，正是入手的好時機。

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