6月6日，寬體中面新标準開瑞江豚EV寬心啟航，并在發布會現場斬獲數萬輛訂單。來勢洶洶的6m³大貨廂新能源面包車終歸迎來高光時刻。

電車資源了解到，2021年底城配行業就傳出2022年新能源面包車将進入6m³競争時代。2022年新能源微面6m³大貨廂趨勢成真，遠程星享V6E、新吉奧奧騰以及開瑞江豚EV一經發布就斬獲頗豐，無疑給有意上馬6m³新品，但仍處于觀望中的車企極大的信心。不過，有業内人士指出，“大貨廂”車型填補了市場空白，發展形勢大好，但需堅持正向開發産品，切忌貪功冒進重蹈“油改電”或“小馬拉大車”老路，留下續航短、安全性能差等隐患。

6.0 m³大貨廂面包車來勢洶洶

在政策以及市場的推動下，新能源物流車在商超、快遞等領域得到廣泛應用。未來新能源輕卡與微面車型，将會成為城市物流集散中心到區域倉儲點，再到配送站點直至“最後一公裡”的主力軍。目前，在城市配送領域的主流車型是輕卡和微面，而中面還沒有進入到主流車型序列。

衆所周知，當前綠色城配物流行業的主流微面車型的貨廂容積集中在4.5-5.3m³，部分車型的貨廂容積接近6m³。而随着城配領域市場需求以及應用場景的進一步細分，新能源微面車型呈現出“大貨廂”的趨勢。

據電車資源統計，2022年以來新能源物流車企新發布的面包車車型貨廂容積均達到了6m³。比如，開瑞新能源發布的開瑞江豚EV，載貨空間為6.6m³，額定載質量1028kg；新吉奧奧騰的貨廂容積7.2m³，額定載質量為1235/1210kg；福田智藍精靈E7，載貨空間7.5m³；遠程星享V6E貨廂裝載空間均為6.0 m³。

6m³大貨廂新能源面包車型的來勢洶洶更體現在市場銷量上。據電車資源銷量數據，2月28日吉利遠程星享V系列正式推出，并一舉拿下萬輛訂單。此外，遠程星享V系列在3月和4月還銷售了430輛。4月，遠程星享V系列憑借317輛的銷量挺進新能源微面暢銷車型榜前10。而新吉奧奧騰在發布會當天訂單量超3000台，江豚EV上市當天更是斬獲了萬輛訂單！大貨廂”車型發展勢頭非常迅猛。

對于還處在觀望狀态的企業而言，今年上半年這3款6m³大貨廂新車的高光表現或将極大地鼓舞他們加入6m³的市場競争中。截至目前，除了今年上半年發布的遠程星享V6E、新吉奧奧騰、福田智藍精靈E7，早前發布的東風禦風EM26、廈門金龍龍耀8、新吉奧帥淩、長安睿行EM80、凱馬銳捷貨箱容積均為6m³。

市場需求倒逼車企做出抉擇

産品的更新叠代主要受市場需求影響，市場正在倒逼車企開發大貨廂面包車型。受應用場景以及快速增長的需求影響，以往的新能源微面已經遠遠不能滿足用戶的需求。

據乘聯會數據顯示，2022年1-4月新能源商用車銷量6.8萬輛，同比上升77.1%，滲透率5.8%，新能源商用車滲透率持續攀高，而中面車型将成為城配市場最大的風口。

目前而言，新能源微面主要應用于快遞、電商以及貨運平台等行業。在快遞領域，新能源微面主要應用于“最後一公裡”，還有一種就是同城配送。然而，快遞領域對效率有着十分高的要求。由于快遞員出一趟車要配送多個點，如果貨廂體積不夠，來回折返會嚴重影響配送效率。此外，也有不少貨比較長、體積也比較大，需要更加寬敞和高大的貨廂。

一位在深圳龍華負責新能源物流車租賃售後的經銷商向電車資源透露，對于很多物流運營公司和快遞公司而言，“物流快遞公司，尤其是城内調度的公司雖然在意續航，更加在意貨廂的大小。”

而在貨運平台大貨廂往往意味着高收入。在電量差不多的情況下，司機更加傾向于租賃或者購買大貨廂面包車。一方面是随着貨運市場競争的加劇，微面車型基本飽和，車多貨少，收入無法保障；而另一方面是6m³車型空間大能拉的貨更多，在平台單價更高，且車型少競争相對平和，司機青睐這類車型。

電商、快遞物流産業的快速發展以及用戶對工作效率提升的訴求正在一步一步倒逼着新能源車企開發“大貨廂”車型。

6m³降維打擊5m³微面存隐患

不過，“大貨廂”車型出現的背後也伴随着不少隐患。對于當前出現的6m³大貨廂面包車型熱，成都新能源汽車産業推廣應用促進會秘書長範永軍有不少擔憂。

“有些6m³的車型換湯不換藥，就是在5m³車型的基礎上加大了貨廂容積，迎合用戶對大貨廂的需求。”範永軍指出，這類6m³的車型裝載輕泡貨完全沒問題，但當遇到重貨時由于輪胎、底盤載重不一樣，存在安全隐患。

也有觀點指出，在城配貨運市場競争愈發激烈的背景下，微面中面化是否能重塑行業格局尚未可知。但是什麼車型火，車企就蜂擁而上而不顧安全無疑是本末倒置。這不僅不利于6m³車型的推廣，更可能擾亂新能源物流車市場，給企業和司機帶來巨大損失。

好在今年上半年新上市的遠程星享V6E、新吉奧奧騰和開瑞江豚EV這3款大貨廂面包車都是正向開發的車型。

首先，從電量來看，江豚EV的電量不詳，不過從售價來看電量應該在40kWh左右，也就是說與遠程星享V6E、新吉奧奧騰基本上是同一水平。

再從售價看，江豚EV、新吉奧奧騰官方售價均超過10萬元，且貨廂容積分别為6.6m³、7.2m³，而遠程星享V系列售價在8.96—9.98萬元，貨廂容積為6m³。

小結：在當前，電量趨同、功能趨同的新能源微面市場或許隻有更大的貨廂才能滿足消費者需求。在“四化”新時代，新能源車廠還有很長的路要走，除了滿足基本需求以外，更加需要從智能化、網聯化等多方面“标新立異”，打造全面的生态産業鍊。

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