很多具有傳奇色彩的船員都會被這種難以預料的，超自然的力量控制，雖然科技發達，但他們對待迷信的态度就像是駕船面對世界上最險惡的海洋上的危險一樣：既迷戀又關心。但是一旦上了岸，這些迷信就失去了意義。

神秘的航海禁忌和護身符

海上“魔鬼”

這不是什麼新鮮事，幾千年來，大多數航海家的頭腦裡裝滿了各種迷信思想，随着時間的變化，神話和迷信非但沒有因科技的發展而減少，反而變得越來越多了。如此之多的航海禁忌，以至于人們都不敢肯定一個迷信的船員上船後，他們是否能夠安全的駛向地平線——那裡有魔鬼潛伏着呀！

一旦上了船，你就會發現無數的禁忌在等着你：禁食香蕉。它們是災難的象征。18世紀以來，許多船在加勒比海穿越大西洋前往歐洲的路上消失了，而這些船大多都是運送香蕉的。

很多帆船賽選手都會帶毛絨玩具上船那是他們的航海護身符

船上不能有綠色的東西。戈登-馬奎爾是一位有着愛爾蘭血統的職業水手。他告訴我們一個關于綠色的有趣故事。他和英國人羅列-史密斯曾一起參加過兩次環球帆船賽，在羅列看來，哪艘船上有綠色，哪艘船就成不了領先的船。

“羅列對船上不能有任何綠色非常頑固。”馬奎爾說，“我真不明白為什麼像他這樣一個有邏輯思維的人也會如此的迷信？有人問過他‘既然導航燈可以是綠色的，那為什麼船上不能有綠色？’在我看來，這個說法足以擊敗他的觀點了。”在我撰寫到這段文字的時候，2008-2009賽季沃爾沃環球帆船賽的中國之隊“綠蛟龍”不自覺的浮現在我的眼前，想着它滿身的綠色和靠後的成績，再看看這條禁忌，我隻能說，祝它好運了。

決不要星期五起航。星期五是死亡的象征。因為基督在這一天被針死在十字架上。這個迷信被澳大利亞人凱-考蒂的經曆證實了。凱-考蒂是世界上第一位完成單人不間斷環球航行的女性，在航行中，她沒有得到任何援助，中途也沒有在任何地方停留過：“我隻有一次在星期五起航，就是那天我遇到了風暴襲擊，方向舵也丢了。從那以後，我再也不選擇在星期五出發了。”

航海護身符

當然也有好一些好的迷信。據說船上有黑貓可以帶來好運——黑貓可以把水手安全的送回家。海豚出現在帆船旁邊會給船隊帶來好運。但是如果是鲨魚跟在船後就不是什麼好事了，因為那意味着死亡正在迫近。艾德麗安-卡蘭是世界上最著名的跨洋帆船賽女子導航員，她說： “這是我非常害怕的一個迷信。”

荷蘭銀行1号船長一定要帶上幸運護身符才出海

托爾本-格雷爾是世界上最成功的奧林匹克選手之一，他參加過五屆奧運會，共獲得兩枚金牌，一枚銀牌和兩枚銅牌。參加沃爾沃環球帆船賽時，他因為把一個泰迪熊帶上船而出了名，他相信小熊能帶給他好運。他可不是唯一一個把玩具帶上船的人。卡蘭透露說，很多選手都帶了毛絨玩具上船，那是他們的航海護身符。

甚至沃爾沃環球帆船賽 2005-2006賽季的冠軍船長、綽号“駝鹿”的新西蘭人邁克-桑德森也相信運氣之說。他領航荷蘭銀行 1号時，一定要帶上幸運護身符才出海。

“我們在西班牙參加第一場港内場地賽時，排名最後。當時我的母親送給了我一個toango，是毛利人的傳家寶。”新西蘭人桑德森說，“結果我就開始變得迷信起來，因為在我把這個傳家寶挂起來之後，我們立刻就赢得了從維哥到開普頓的第一賽段比賽。我說‘天哪，我再也離不開它了’，從此，每次比賽我都帶上它。很多時候我都指望着它帶給我好運氣。”

桑德森還透露說導航員斯坦-漢妮也在船上安裝了自己的護身符：“他在導航表上安裝了一條柚木闆，這樣，每次在電腦前工作時，我們就可以把胳膊搭在上面。這意味着我們總能夠“觸木”有好運氣。這是船上唯一的一塊木頭。每次我們決定走哪條路線之前，都會先碰一下它，希望有好運降臨。”

或許隻有一個關于迷信的問題會有答案，哪些勇敢、健壯的船員會向迷信低頭，堅持帶上毛絨玩具上船？

航海禁忌的中國版

前兩年紅的發紫的探險小說《鬼吹燈》有一章是專門講航海禁忌的：“我和胖子在福建的時候也跟船出過幾次海，對這些規矩表示了充分的理解和尊重，但并不太放在心上，趁船老大不注意，我和胖子特意在大主上坐了坐，大主是指甲闆上的樁子，也沒見出什麼事故，不過沒有規矩，難成方圓，這些航海的禁忌，大概就跟“雞鳴燈滅不摸金”的行規類似，是為了增加安全系數，而非刻意害人。

Shinley楊又有她在美國海軍學的一套迷信規矩，都說美國科學技術先進，其實論起迷信來一點都不比漁民蛋民含糊，而且他們的規矩更是稀奇古怪，甚至連洗刷甲扳的水桶應該怎麼擺放都有名堂。”

或許正如書中所說，沒有規矩，難成方圓，這些所謂的禁忌無非更多的隻是心理暗示而已。

中國南方的漁民，千百年固守吃魚不翻魚身的規矩，因為翻魚的“翻”和翻船的“翻”是同一個字。除此之外還忌說扣、倒一類的字眼，在海上誰敢提這些字，船老大就有權利把誰扔進海裡喂魚，如果駕駛的是帆船，“帆”就觸了“翻”的黴頭，所以漁民都管帆船叫蓬船，一向稱“帆 ”為“蓬”，“升帆”俗稱“撐蓬”或是“開蓬”。

久而久之，已成了根深蒂固的習慣，不管是在海上，就算回到家也一概不提這些字，幹脆就當世上從沒有過這些字眼，另外行船之時，也忌吹口哨，這是漁民通用的忌諱，而漁民和打撈隊還忌諱在甲闆上背着手，因為背手預兆“打背網”，是沒有收獲的兆頭，船上的“大主”不能坐，船頭不能坐，總之各種名堂和規矩多得數不過來。

而做為台灣最重要的兵種——海軍的規矩，一點也不少過那些個迷信的漁民。

絕口不提“翻”字，就是台灣海軍最基本的“行規”。除了日常生活中的小心翼翼，艦艇的編号也是海軍一大學問。

海軍将士們，都像是兼職數學家，看到一個編号就計算一番，傳說艦艇編号的每一位數字相加起來不能等于4，否則就可能會出事。

說來也巧，冥冥之中，這些個禁忌，似乎總在人們對它們心生懷疑的時候突然“顯靈”，讓這禁忌之風愈演愈烈。台灣海軍在上世紀五十年代出事的幾艘艦艇，其舷号都與“4”有關。上述禁忌由此正式在海軍部隊中發揚光大。

航行大海之上，天地浩渺無際，在天與地之間，隻是一艘孤獨的船艦，一些孤獨的心靈。命運太難把握，官兵難免在心底虛張風浪的可怖和生命的脆弱。于是另一個奇特的習慣漸漸養成，軍艦上的海軍，往往會私下供奉媽祖。媽祖是出海人的保護神，甚至有時，艦長還會親自率領全艦官兵到甲闆上公開祭拜媽祖，頂禮膜拜，場面很是壯觀。

形形色色的航海禁忌

1-日期禁忌

在基督教盛行的國家，宗教習俗影響了航海，所以新船不宜在13日、星期五下水，遠洋船不宜在13日、星期五起航。如果我們邀請外賓或外輪船員上船參加便宴時，不要安排在13日、星期五，在宴會桌數和每桌人數以及菜的道數上，切忌位“13”這個數目。

2-語言禁忌

不要在船上說“淹死”、“沉沒”、“翻船”等不吉利的詞，在粵語地區，因“空”與“兇”同音，一般不喜歡講空航、空箱、而叫吉航、吉船、吉櫃、在西方，船上還不能說貓、狗、兔子、豬、老鼠、雞蛋、鹽、小刀等詞。

3-行為禁忌

為了航行安全，乘客不得在船上吹喇叭，在船頭揮動絲巾或晚上拿手電筒亂晃，以免被其他船誤認為是打旗語或者發送聲号、燈光信号。

4-吃飯的禁忌

如在輪船上赴宴，不可把整條魚翻過來吃，因為有人擔心會招緻“翻船”；如在日本船上吃飯喝酒不要将筷子擱在盤子或碟子上，這是船員心理上忌諱的“擱淺”現象。

5-動作禁忌

在船舶有人會有這些忌違：上船時應先跨右腳；不能在船上吹口哨；不可帶花卉、别針上船。

6-船舶命名禁忌

給新船命名，最後一個字母通常不可用“a”；不能給船重新命名(如果是購來的舊船也最好沿用舊名)。

7-借東西的禁忌

不能将船上的設備借給另一條船(即使遇到緊急情況非借不可的話，則必須先将那設備“殺死”，即在上面輕輕地劃道刀痕或敲個小坑)。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!