大家都說日系車缺少操控樂趣，可是對于日産天籁來說，由于這款車擁有搭載2.0T發動機的車型，使得這款車的加速能力比雅閣、凱美瑞更強，換代後的全新天籁顔值尚可，質量穩定，同時又配備大沙發式座椅，讓這款車在國内市場的地位難以被撼動。
買車之前我也看了日産天籁，試駕實車之後才發現這款車并不是自己想要的那種，我覺得一輛B級車應該個性十足，最後擁有更長的軸距，這才是一輛合格的B級車。當我看到起亞K5實車，試駕一圈之後才發現這款車才符合我的要求，最後全款買了k5煥新版。目前這輛車已經跑了1000多公裡，經過幾個月的接觸我才知道原來自己選對了，幸虧當時放棄了日産天籁。
起亞k5的外觀造型給我留下深刻印象，無論是前中網的造型還是車身側面溜背元素，都可以襯托出這款運動型B級車的身份。韓系車的用料比日系車紮實，雖然從外觀看起亞K5的車身不會顯得厚重，但是用手指按壓钣金材料的時候，就能深刻體驗到原來韓系車的車身钣金比德系車還厚實。此外起亞k5的外觀顯得很大氣，比天籁車身顯得修長，畢竟這輛車的車身長度接近5米，軸距達到2.9米。
通過内飾用料也能看出韓系車用料很厚道，這款起亞K5中控台表面覆蓋着皮革材質的面料，觸感比較柔軟。中控台的樣式又根據國人的需求調整過，雙聯屏看起來格外大氣，而天籁這款車的中控台布局讓我覺得有點小家子氣。
起亞k5内部空間足夠大，除了空間餘量大以外，儲物格空間也比天籁大一些，手套箱裡面放手提包或者其他随身物品很輕松。操控台上還有專門放置手機的地方，大多數儲物槽底部都采用防滑處理，不會輕易打滑，可以看出設計師充分考慮到用戶的需求。
k5煥新版同樣搭載2.0T發動機，發動機的最大扭矩隻有350牛米，加速能力還不錯，關鍵是這款車搭載8AT變速箱，而天籁采用CVT變速箱，AT變速箱内部結構與CVT不同，具有較強的換擋邏輯性。此外，起亞k5這款車的懸架系統調教得軟硬适中，路感反饋清晰，比天籁符合年輕人的開車習慣。
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