在很多人的印象中，奔馳、寶馬、奧迪這種豪車的價格都是高高在上，沒有幾十萬的預算似乎很難買到。

但實際上，BBA裡邊也有入門産品，奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3就是典型代表，這些車型主要的賣點就是豪華車标，價格上則相當親民。對一部分用戶來說，20萬出頭能買一款BBA豪華車，還是值得考慮的。

奔馳A級2022款A180L售價為21.48萬元，寶馬1系2022款120i M運動版售價為20.58萬元，奧迪A3 2022款 Sportback 35 TFSI進取緻雅型售價為20.31萬元。

三款車都是入門車型，價格都為20萬出頭，那麼哪一款車才值得入手呢？

家族化外觀

三款車在外觀設計方面有個共同點，那就是它們都采用了家族化外觀，由于車身較小、定位較低，它們的檔次感看上去也與各品牌的其它車型有所差别。

奔馳A級采用了經典的滿天星式中網，整體風格上與奔馳其它車型保持一緻，但在氣勢感上差了不少。不過這款車懸挂的奔馳車标，還是對消費者有着比較強的吸引力，也是這款車月均銷量能超過4000輛的重要原因。

寶馬1系最吸引人的地方有兩處，其一是雙腎型中網，其二則是寶馬的藍天白雲螺旋槳車标。其實該車的中網尺寸比較小，大燈造型也比較普通，但這都擋不住一個豪華品牌的号召力。

不少消費者把奧迪A3這款車看成是大衆高爾夫的換殼車型，不過其始終是出自奧迪旗下，奧迪的車标以及大尺寸多邊形中網都讓它增輝不少。

奔馳A級空間最優 奧迪A3有所不足

三款車定價都比較低，不過它們在空間上卻有明顯差别，奔馳A級在這三款車裡可以稱得上是“大氣”。

奔馳A級的車身長度為4622mm，軸距則達到了2789mm，是三款車中表現最好的。奔馳的設計風格一直都比較強調商務、大氣，即使是A級這種入門車型也不例外。

寶馬1系的商務氣息就弱了許多，其車身長度為4462mm，軸距則達到了2670mm，比奔馳A級整體上小了一圈，後排乘坐空間自然不可同日而語。這款車比較适合家庭用戶，不适合出現在商務場合。

奧迪A3的空間表現在這三款車裡排名末尾，該車的車身長度隻有4343mm，軸距則隻有2630mm。

雖然比寶馬1系短不了多少，但兩廂造型卻很難與“豪華”“商務”等字眼聯系起來，其更加适合比較喜歡豪車品牌的年輕消費者。

配置均為入門級

BBA推出這種級别的車型，本意是走性價比路線。三款車的價格的确都比較親民，但其配置也比較低。

奔馳A級提供了主動刹車、定速巡航、駕駛模式切換等駕駛輔助功能，但卻省去了最實用的倒車影像功能。

除此之外，這款車還提供了天窗、無鑰匙啟動、方向盤換擋、主副駕腿托調節、語音識别、4G網絡、OTA升級功能、後視鏡加熱、自動空調、後座出風口等各種常用配置，基礎性能還是比較強的。

相比之下，寶馬1系的配置就要差得多，這款車沒有提供什麼駕駛輔助功能，也沒有液晶儀表盤、車聯網、OTA升級、後視鏡加熱等常用配置，甚至連自動空調和後座出風口也省略了，屬于典型的低價低配。

奧迪A3的配置水平則介于奔馳A級和寶馬1系之間，雖然該車的空間表現不夠理想，舒适度較差，不過這款車提供了主動刹車、疲勞駕駛提醒、電動後備廂、溫度分區控制、車内PM2.5過濾裝置等各種配置。

其水平并不比奔馳A級低多少，且這款車的售價比奔馳A級低了一萬多，性價比方面的表現相當不錯。

奧迪A3動力最強

對這三款入門車型來說，動力性能并不是它們追求的重點，但作為豪華車型，它們的動力性能至少要達到平均水平，奔馳A級和奧迪A3都算不錯，寶馬1系則有明顯短闆。

奔馳A級搭載了1.3T小排量發動機，最大功率為100kW，最大扭矩則為200N·m。

與同價位的國産車型相比，這樣的動力性能是完全拿不出手的，不過與寶馬1系和奧迪A3相比，它的動力性能還算可以，滿足日常出行需求沒有什麼問題。

寶馬1系則搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為103kW，最大扭矩為220N·m，看上去表現還不錯，但這款發動機卻是一款三缸機，目前來看在中國市場上三缸發動機的市場受衆還是有一定局限。

奧迪A3則搭載了1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m，是三款車中表現最好的。但需要注意的是，這款車搭載的是7擋幹式雙離合變速箱，這也是中國消費者廣為讨論的零部件之一。

從整體來看，三款車都有自己的短闆和缺陷。但這種級别的BBA本身就是為喜歡豪華品牌、但又預算不足的用戶打造的，消費者大可根據自己的喜好與需要來進行選擇。

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