楔子

前兩天洗車店終于發工資了，我約了女神出去恰飯，結果黃段子說多了，“開車開過了頭”，一回家就被拉黑了。

回來告訴老闆

“男孩子，除了要會開車，也要停得住。”——by 洗車店老闆

今天作為第一集的鍵盤改，我就含淚為大家帶來一些“停得住”方面的知識。也就是一輛車的制動系統介紹，以及幾大著名制動套件廠商的科普。

首先了解一下一套制動系統的組成部分

汽車制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成，下圖就是一輛民用汽車的制動系統宏觀組成部分。

五大“停得住”廠商介紹

Brembo布雷博：産品力強大到讓假貨滿天飛

這家來自意大利的制動系統廠商相信車迷們不會不認識吧，意大利這個浪得飛起的國度也能夠造出這種高性能制動系統，也是讓我萬分佩服。

它的厲害之處不僅僅在于給例如保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂、戰神GTR、比亞迪唐（不好意思亂入了）……等民用頂級車做制動系的打造，更有一個數據非常不容易，它分布在世界12個國家的24個工廠每年要為30多家不同的OEM廠商提供制動系，簡直是暴力輸出占據民用市場的半壁江山。

當然，它還在目前地球上最先進的賽車比賽：一級方程式比賽中發光發熱

價格：目前市面上的一套19z 六活塞不包含工時費的價格大約在1.4w左右。

AP Racing：來自賽車強國——大英帝國的實力派

随着近些年例如CAS改裝車展在上海嘉定連續舉辦，像AP這樣的國際大廠也開始進入改裝玩家的視野，其實從品牌發展上來說，AP和Brembo都有很非常深厚的曆史，仔細對比你會發現它們的發展路線甚至都非常相像。

有一些不同的是其實AP花了很多精力在摩托車制動系的研發和打造上，當然從最近20年的時光來看，它們對LE MANS、DAYTONA 500、WRC、以及自家的BTCC(英國房車錦标賽)、DTM（德國房車錦标賽）……等都有提供賽車用制動系。

價格：目前市面上的一套9560 六活塞不包含工時費的價格大約在1.7w左右。

Endless：日式工匠精神打造

當我第一次看到這個品牌的名字時候，一旁的改裝小哥跟我說是日本品牌，我就不由自主讀出：“摁都累死”，沒錯，中文譯為“無盡的”，不知道為什麼日系改裝流派很喜歡用些“無”字開頭的概念，比如說著名的Mugen，就是“無限”，專做本田的改裝。

1986年，日本左久縣花裡功創立Endless，主要生産賽車用刹車盤。僅僅5年後，Endless就憑實力進入了F3的賽事。當然，目前最常見的還是它在民用車上的使用。

價格：一套86 前4後2的套裝不包含工時費大概在2w左右。

Frando：可以稱它為國貨之光

坊間對于Frando都稱為台灣車力屋旗下的品牌，創立于2007年，其實追根溯源，它1993年就存在了，并且由于台灣當時遍地的摩托車，它的存在就是為了摩托車進行制動系統的打造。

最近很火的是Frando系列推出了所謂的十二活塞，這個東西是否合理輿論不置可否，不管如何，我們對于“國貨之光”，還是要支持的。

價格：性價比很高，但量很少，主要産品線還是分布在摩托車上。

改裝建議：

作為一名賽道小萌新，每次下賽道前大佬們都會說：哎哎哎，刹車皮換了沒？其實每次我心裡都默念“皮？你皮還是我皮？”，但有一說一，一套制動力足夠且合理的刹車總成可以極大程度提高你的賽道成績。

對于初次改裝偶爾下賽道的朋友，我的建議是更換刹車片就足夠了，更換制動盤甚至多活塞并不是很必要，那衍生到後續的比方說高沸點DOT5甚至更高标号低流動性的刹車油就更是後話了。當然制動系統提升不會像例如減震、底盤拉杆加強件等需要非常複雜的調教，是一種立竿見影的改裝方式，個人建議還是極其有必要投入一部分資金來提升的。

寫在最後：

我學過了很多“停得住”的知識，卻依然沒法停止愛你。——by老實人

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