2014年，馬來西亞航空的災難之年，那一年，馬航飛機出了2次事故。

2014年3月8日，MH370失蹤，乘客和機組人員共239人下落不明。

四個月零十天後，

MH17航班在飛越烏克蘭東部上空時突然墜毀。

機上283名乘客和15名機組人員全部遇難，其中包括193名荷蘭人，這是馬航有史以來發生的四次空難中死亡人數最多的一次，同時也是21世紀以來死亡人數最多的空難。

2014年初，烏克蘭東部頓涅茨克和盧甘斯克地區相繼要求獨立，并成立民間武裝與烏克蘭當局對抗。

俄羅斯向烏東武裝提供了很多武器，其中就包括射程近萬米的山毛榉導彈。

2014年6月14日，烏克蘭空軍的一架伊爾-76軍用運輸機，在盧甘斯克國際機場上空被擊落，造成49人死亡。

2014年7月14日，馬航MH17号航班墜毀的3天前，烏克蘭空軍的一架安-26運輸機在6500米高空飛行時被擊落。

2014年7月17日，馬航MH17墜毀。

2014年9月9日，由主導此次空難事故調查的荷蘭安全委員會發布了一份初步調查報告說，飛機在失事前沒有任何故障。

報告中還稱，馬航MH17是在空中被“大量能量巨大的物體”擊中才墜毀的，但具體原因還需要進一步的調查。

MH17空難發生後的第四天，俄羅斯稱MH17是被烏克蘭政府擊落的，并提供烏克蘭軍隊将山毛榉導彈系統運進烏東的證據。

後來這些證據都被證實是僞造的。

後來俄羅斯又稱是被烏克蘭一架SU-25飛機使用空對空導彈擊落的，但烏克蘭政府予以否認。

普遍認為，MH17是被山毛榉導彈擊落的。

2015年1月，德國的一個調查小組調查報告指出，擊中MH17的導彈是由俄羅斯第53防空導彈旅發射的，這枚導彈是在MH17墜毀前從俄羅斯邊境進入到了烏克蘭境内的。

調查還顯示，山毛榉導彈系統在MH17被擊落後的第二天晚上就被送回了俄羅斯。

德國調查小組甚至列明了具體的發射器車輛，操作員姓名，運輸它的卡車以及其通過俄羅斯和烏克蘭的路線。

不過俄羅斯堅決予以否認。

詭異的是MH17墜毀後不久，曾是FSB（俄聯邦安全局）的一名上校，當時任DPR（頓涅茨克人民共和國）的國防部長的斯特列科夫（原名伊戈爾.吉爾金 Igor Girkin Strelkov）在社交媒體上發布了一則消息稱：

“我們剛剛在托雷斯附近又擊落了一架烏克蘭的安—26運輸機，我警告過你們，不要在我們空中飛行，飛機墜毀沒有造成任何平民傷亡。”

不過沒多久，在得知被擊落的是民航客機之後，特列科夫就删除了這則消息。

在此前一周，斯特列科夫曾多次宣傳DPR民兵武裝得到來自俄軍支援的“山毛榉”地空導彈。

對此，烏克蘭政府和西方國家認定，烏克蘭民間武裝使用了俄羅斯提供的山毛榉導彈擊落的MH17或者是俄羅斯直接派人幹的。

烏克蘭的民間武裝和俄羅斯則對外聲稱，是烏克蘭政府把MH17擊落的。

2015年10月13日，荷蘭安全委員會主席齊貝·約斯特拉發布了墜機事故的最終技術報告，确定MH17是被一枚“山毛榉”地對空導彈擊中的。

MH17是被俄羅斯武裝部隊第 53 防空導彈旅 Buk 防空導彈綜合體的一枚導彈擊落的。該旅駐紮在庫爾斯克附近，防空系統被運送到與烏克蘭接壤的頓巴斯地區。

同時，調查報告确定MH17是在頓涅茨克州托雷茲東南320平方公裡的範圍内發射的，而這個地方在空難發生時，是DPR民兵武裝控制的地區。

2019年6月19日，花費5年時間的調查，由荷蘭主導的刑事調查有了結果，他們查出有4名嫌疑人與擊落MH17有關。

1、斯特列科夫，原名伊戈爾.吉爾金 Igor Girkin Strelkov、曾是FSB（俄聯邦安全局）的一名上校，曾任DPR（頓涅茨克人民共和國）的國防部長。

2、謝爾蓋.杜賓斯基，原為俄軍總參謀部格魯烏的中級軍官，2014年擔任斯特列科夫的副手，也是DPR（頓涅茨克人民共和國）情報部門負責人。

3、奧列格.普拉托夫，曾是俄軍總參情報部格魯烏特别部隊的一名軍官，2014年擔任DPR（頓涅茨克人民共和國）情報部門的副部長。

4、列昂尼德.卡欽科，烏克蘭人。2014年擔任DPR（頓涅茨克人民共和國）作戰部隊的指揮官。他是被荷蘭調查組織認定發射了“山毛榉”導彈的那個部隊的負責人，也曾出現在“山毛榉”導彈的發射現場。

荷蘭檢方認為他們參與破壞飛機的行為得到證實， 要求對四名被告判處終身監禁。

但他們否認自己有罪，隻有一名被告人派律師出庭，四名被告人均沒有出庭。

俄羅斯斷然否認其參與了 MH17災難。

荷蘭法院拟于2022 年 11 月 17 日宣布判決。

據悉，宣判将需要半天時間，可能會持續到下午。

法院補充說：“刑事訴訟的任何進展都可能導緻初步決定的日期發生變化。”

盡管責任人和調查報告都已經确認，但還是有很多人認為不是俄羅斯和頓涅茲克武裝幹的，是烏克蘭擊落的。

隻能說，到底誰是這起空難背後的始作俑者，仍然是個謎。

而荷蘭法院對四名被告的判決更加是象征意義的，在程序上的履行，并不能對着四名被告和俄羅斯、頓涅茲克部隊造成任何實質性的傷害。

MH17 被擊落案終于有了結果，而大家更關心的另一架MH370仍然下落不明。

2014年3月8日，一架飛機從吉隆坡起飛，目的地北京，航班号：MH370，機上載有227名乘客，12名機組人員，其中内地乘客153人，台灣乘客1人，至今飛機下落不明。

起飛後1小時左右，飛機就失去了聯系，至今下落不明。

經過這麼多年的搜尋、尋找，飛機起飛後到底發生了什麼，至今有好幾種說法。

包括：MH370被機長操控，故意墜海 、被恐怖分子劫持後墜毀、被惡意攻擊，還有涉及MH370的各種陰謀論。

先後有25個國家，動用飛機數十架、衛星、搜尋超過數十萬平方公裡的海洋。

2018年7月30日，經過4年搜索，共發現27片飛機殘骸碎片，其中7片被證實來自馬航370。

2018年11月30日，馬航MH370事件調查團隊解散，調查工作之後移交給馬來西亞航空器事故調查局。

馬來西亞交通部長和時任總理表示，如果有新線索，會考慮重啟搜尋行動。

至今，搜尋工作再也沒有開啟，到了2019年，各方最後的結論是，MH370起飛後，因為不明原因改變航向，最後墜毀于南印度洋，至今飛機和黑匣子都未能找到。

2021年12月1日，英國航空工程師理查德·戈弗雷在去年11月30日發布的一份報告中稱其使用一項革命性跟蹤技術發現了馬來西亞航空370客機。

他表示這架飛機在珀斯以西1993公裡的印度洋墜毀在斷脊的底部，該地點并不在2015年澳大利亞交通安全局劃定的原始搜索區域内，但位于2016年擴大的12萬平方公裡搜索區域的北部。

2018年，美國“海洋無限”(Ocean Infinity)進行的另一項搜索僅與該位置偏離28公裡。

具體坐标為33.177°S，95.300°E。目前位于海平面4000米以下。

理查德·戈弗雷還預測，如果仔細搜索相關區域，将有望在2022年下半年發現MH370航班。

此消息一傳出，引起了全球的注意，尤其是中國人民。

失聯乘客親屬協會公開表示稱，呼籲有關機構對最新分析技術進行讨論評審，然後能夠給這麼多家人一個交代，畢竟這麼多年過去了MH370航班在哪仍然是個謎。

對于MH370上失去親人的家庭來說，他們一直在等待自己的親人回歸。

如今，當年出事的MH17也要塵埃落定了。

在一個全球衛星那麼多，科技如此發達的時代，居然找不到MH370，太讓人匪夷所思了。

有生之年，很多人都想知道MH370到底在哪裡，真相究竟是什麼？

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