先來講一個真實的故事：迫于家裡兩個孩子的快速長大，我的同桌老王終于把他心愛的旅行車忍痛甩賣了，但是一個月過去了，他還沒有找到合适的車型，新車、二手車列表翻了個遍，乃至急得頭頂毛發更加稀少。老王的遭遇在一定程度上反應了我國MPV用戶的窘況：别克GL8太大不好停車，途安L太小裝不了行李，各方面都較為适宜的奧德賽，又一下子把預算拉高到将近30萬元，對于工薪階層二胎家庭來說實在有些過分了。

用戶的窘況對于廠家來說就是難得的藍海，我今天試駕的這款車型，簡直是為老王量身打造：車身尺寸不到4米8，2 2 3布局的舒适内部空間，滿載7人後備廂還能提供324L的行李容積，同時1.5T小排量動力高效經濟，處處切中老王的選車痛點。事實上，我這次來參加試駕之前經受了老王的百般叮囑，給我列出了一堆考察科目，相信作為此類車型的核心潛在用戶，老王所關注的産品點應該具有一定代表性。傳祺GM6究竟有沒有那麼好？下面我就根據老王的問題為大家一一進行解答。

從外觀整體來看，GM6雖然采用了家族化的設計和GM8相似度很高，但是其側開門的設計明顯更加偏向家用，老王你就不用在抓頭發糾結自己像不像的司機了，況且你自己是什麼樣的家庭地位，心裡沒點數嗎？你這輩子也就是做嫂子禦用司機的命。

廣汽傳祺GM6的安全輔助配置和多媒體配置尤為出色。新車全系标配了車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助、下坡輔助等安全配置。媒體配置方面全系采用與奔馳S級類似的聯屏設計，頂配車型還配備傳祺祺雲AI語音智能系統。老王說實話你看到這些配置有沒有心動？

老王對于這台車我建議你帶家人外出遊玩時不要滿載，因為7座狀态下，孩子的東西就要占據不小的空間，在加上遊玩的物資，基本上裝的滿滿當當，這就意味着第三排座椅靠背的角度不能向後調節，第三排乘客的乘坐舒适性是要打一個折扣的。

在經濟模式時，動力響應較為遲緩，變速箱會頻繁進行升檔，以求達到最佳經濟轉速，這樣做确實能夠改善燃油經濟性，但是總會有一種拖擋的感覺，駕駛感不是很好。如果想避免這種不佳的體驗，可以切換運動模式，在該模式下，你能感受到發動機那低沉有力的咆哮和努力壓抑自己升檔欲望的變速箱，瞬間感覺這台車像是活過來了一般，一改之前得過且過的頹勢。

這種刹車調校對于提升乘坐舒适性方面來說是一種不錯的解決方案，但是這樣的刹車調校難免給人一種底氣不足的感覺，尤其是像我這種控制欲比較強的人，不太喜歡超出自己掌握的感覺，刹車的提前量需要更加細心的去預判，這無疑增加了駕駛者的駕駛壓力。不過對于老王這種有家室的人來說，大概隻要家人舒服，他付出再多也無所謂吧。

雖說傳祺GM6是一台MPV，但其卻有着低至0.33Cd的風阻系數，在120km/h的速度内你是感覺不到多少風噪的，大多數噪音還是胎噪為主，隻有稍稍超出120km/h的速度才能感覺到後視鏡處傳來的風噪。

本以為非獨扭力梁式懸架在通過減速帶時會有很大的颠簸感，沒想到傳祺GM6給了我一個驚喜，與之前試駕過的扭力梁懸架的車型相比，傳祺GM6在應對颠簸路段和轉彎時産生的側傾時能夠提供有力的支持，震動過濾的相當利落，而這都要歸功于懸架和車身連接處采用帶洩流閥的液壓襯套和美國天合第三代EPS轉向助力系統。

為了得到最真實的油耗數據是我特意沒有清空之前的駕駛數據，從行駛時間和裡程來看，這台車也算是把日常駕駛可能遇到的路況都涵蓋進去了，百公裡12.6L的平均油耗對于一台長度接近4800mm的大家夥來說實屬正常。

随着二孩家庭的增加，家用MPV市場越來越火爆，GM6的誕生則彌補了廣汽傳祺在這一領域的空缺，豐富了其産品序列，目前，廣汽傳祺公布了其11.5萬-16.5萬的預售價，如果正式上市後，價格還能這麼給力，相信，其還是能給GL6造成不少壓力，老王你要不等GM6上市之後再做決定買哪款？

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