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新車在購買回來以後，新車發動機各零件表面之間的配合正處于調整、磨合階段，各部件磨損量較大，新車磨合的好壞直接決定了車輛後期的壽命以及車況。為了使發動機以及刹車系統等各部件達到最佳工況，在磨合期要嚴格執行限速、限載、定期保養的規定，防止造成發動機及傳動零件的過量磨損，延長車輛的使用壽命。一般來講為1500——2000公裡，具體車型略有不同，我們應該按照随車保養手冊或者說明書的标定保養裡程來嚴格執行。

為什麼要熱車？

很多人認為熱車，熱車時間長點最好，最好完全熱了再走！其實車子是熱了，跑起來也有勁了，但卻不知道這種熱車方法正好是對車子磨損最大的方式！關于熱車在磨合期内的發動機，不管是在熱車狀态或者冷車狀态，在點火之後，都應該讓發動機有充分的怠速運轉時間預熱，最少也要一分鐘至兩分鐘，為的是更好的使機油流動到所有潤滑部位。

而磨合期内的車速以及發動機的轉速控制最初的500公裡正常行駛的時候，轉速最好不要超過5000轉時速不要超過501500公裡之前轉速不要超過6000轉，時速不要超過602000公裡之前轉速不要超過8000轉，時速不要超過80在磨合期内，發動機轉速要經常改變，各檔位都要磨合，油門不要固定在某一轉速持續的運行。

其實這麼做的目的是為了使各部件均衡受力磨合，但是不要超過規定的最高轉速這裡要特别強調一下，以上的數據沒有經過科學的論證，小編也沒有那麼專業的水平去論證，這些隻是根據多年的經驗以及廣大老鳥多年的實踐而來。

還有一點，在每次換機油之前可以每個檔位都拉一下高速，時間不宜過長，十幾秒足矣，目的是消除積碳和放油的時候放掉磨合的鐵屑！換機油這個話題有很多種說法，一些老鳥的觀點是 300 、500 、1000 、1500 、2000 磨合期内要換很多次機油，這種做法比較穩妥，最多就是多花點機油錢，最起碼不會損傷你的愛車。

但是有的車輛保養手冊裡面寫的是首次換油500公裡，第二次換油1000公裡，以後每隔2000或者3000公裡換一次機油！在這點上，筆者個人傾向于第一種說法，但是可以變通一下。改成300、800、1300、 2000 磨合期分。

機油怎麼選擇？

磨合期内嚴禁使用全合成機油，為什麼呢？因為磨合期顧名思義就是要磨合，如果使用了全合成機油，因為其優秀的抗磨性，所以會造成一種比較尴尬的情況出現，就是公裡數夠了，但是發動機并沒有磨合出來！

使用普通的礦物機油即可！出了磨合期以後高壓縮比的車輛可以選擇全合成機油，這裡有個小提示，在換全合成機油之前可以買一瓶最爛的機油，在放掉舊機油之後，把這瓶灌進去開機運轉2到3分鐘，然後再放掉，然後再加入全合成機油！

汽油标号的選擇：這個主要看發動機的壓縮比，和說明書一般情況下是看發動機的壓縮比，壓縮比在9:1以下的90即可（不過話說現在好多地方沒有90了） 9:1以上的93即可 10:1以上的有條件的可以選用97 有的車壓縮比甚至達到12:1 甚至更高 就必須97了。

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