這是評論區一位車友留言的一個問題。

根據描述來看，這位車友是想搞清楚在不同傳動狀态下，摩托車的速度表現。

首先，我們值得說明的是車輛的基礎配置和速度沒關系，它更多是對于車輛其他功能的一種強化，比如燈光效果，顯示功能，輔助安全等，所以摩托車的配置闆塊不決定車輛的實際動力性能表現，除非是和發動機有直接關系的一些應用。

其次，摩托車速度的快慢和排量一定會有直接關系，畢竟排量為王嘛，但是排量隻是摩托車的一個基礎表現，真正決定它快慢的因素還會和發動機特性，變速形式，傳動速比有直接關系。

目前摩托車的傳動方式主要分為鍊條，皮帶，軸傳動三種，前兩種現階段的出鏡率比較高，而後一種在兩輪摩托車上并不常見，但生活中比較容易見到的貨運三輪車都會使用軸傳動。

從本質上來說，摩托車使用什麼樣的傳動方式和實際的速度表現是沒有直接關系的，因為前面已經說了構成摩托車快慢的最主要因素就是發動機排量的大小，變速形式，以及傳動速比。

我們按照題主的思路假定，當前車輛排量不變，變速形式相同，傳動速比一緻。那麼這款車使用什麼樣的傳動方式，都不會改變它當前的速度表現。

因為簡單來說，不同的傳動形式，隻是使用的傳動組件和工作過程不一樣罷了。

比如，鍊條傳動參與工作的部件主要有前後鍊輪，驅動鍊條。這種傳動方式最大的特點就是結構簡單，成本較低，後期的維修養護也會比較容易。

但是它的保養頻率會比較高，并且傳動過程中還會很容易出現噪音，也會有因為掉鍊子而出現的一些安全隐患，不過綜合考量後鍊條傳動還是使用在了大多數兩輪摩托車上，因為它的成本實在是太有優勢了。

而軸傳動的結構相對就會更為複雜，它可不光隻是多了一根傳動軸那麼簡單，它還需要前後兩套齒輪組，以及萬向節或者其它軟連接裝置，這就使得它後期的養護會非常繁瑣，隻能交給專業技師完成。

當然複雜的結構和繁瑣的保養，也會帶來更理想的傳動效果，但這和速度沒關系，它隻會相較于鍊條傳動穩定性更高，也不會有太大的噪音，也減少了維修養護的頻率，會讓我們使用起來更加安心。

也正因為這兩種傳動方式有了這麼明顯的差異，所以注重控制成本和實用屬性的一些車型，都會大量應用鍊條傳動，以滿足最基本的動力傳輸。而一些高端的兩輪車型，為了強調穩定性和安全性，才會不惜成本的，使用更符合自身定位的軸傳動。

但不管是什麼樣的傳動方式，在相同車型上出現時，隻要不改變傳動速比，它就不可能影響當前車輛的速度表現，因為它們沒有這種衍生功能，在整個工作狀态下，所能充當的角色就是一個動力傳輸的工具。

至于說傳動形式的不同，是否會有動力表現上的損耗？嚴格意義上肯定是會有的，但騎士分享個人認為這隻是理論層面的表現，因為不管是鍊條傳動還是軸傳動，它們在正常狀态下都不會有打滑的表現，就算是皮帶傳動也不會出現這種現象，除非是帶病工作。

總而言之，軸傳動因為使用頻率的原因，在兩輪摩托車上就會有點神秘，但是它歸根結底就是穩定性會高一些，并不會對車輛的速度表現帶來明顯改變。

我是《騎士分享》摩圈一菜鳥

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