世界上的豪華汽車品牌很多，隻不過現如今豪華汽車市場的絕大部分的份額已經被德系豪牌所瓜分，豪華汽車市場中的競争更像是奔馳、寶馬、奧迪之間的内鬥，有哪些原因導緻了這一現象？豪華汽車品牌那麼多，為何隻有德系成為了主角？

雖然現如今的汽車已經普及，消費者對待汽車的态度也在逐漸變得理性，但卻不能否認汽車這種商品依然隐含着一定程度的階層屬性，所以才有了普通品牌、豪華品牌的定位差異，在某種角度上看汽車的确是工具，但工具的價值、價格卻天差地别，工具可以是十萬級别的卡羅拉，也可以是千萬級别的勞斯萊斯，那麼該如何确切的定位工具？區分豪華？

不可否認當下的汽車豪華品牌處于一個比較泛濫的狀态，似乎隻要主機廠想推出豪華車型就可以直接去定位？難道豪華車型僅僅取決于廠家的定位麼？實際上豪華除了廠家對其的定位、技術、工藝，最重要的是一個品牌的底蘊，有沒有一個悠久且華麗的底蘊對于一個豪華品牌而言非常重要，隻有消費者認為你是豪華品牌，你才是豪華品牌。

所以在豪華車領域，品牌底蘊很重要；消費者選擇高端商品并不是因為商品本身有多麼的好，比如富豪購買勞斯萊斯是因為它多麼的安全、多麼舒适麼？選擇它僅僅是因為它是大名鼎鼎的勞斯萊斯，同理很多女孩購買Lv的包包是因為它實用、耐用麼？僅僅是因為它有Lv的logo罷了；這種理念用在汽車上很合适，消費者選擇購買豪華車，買的其實是底蘊、血統、故事。

嚴謹地說，德系真正打娘胎出來就是豪華品牌的隻有戴姆勒奔馳，早期豪華品牌的意義不同于現在，一個汽車品牌為誰而設計、消費群體有那類人所組成非常重要；就像上百年前的那些英系超奢品牌，之所以能代表最純粹的豪華正是因為這些品牌汽車是針對皇室與貴族所打造，所以從誕生之日起就是豪華品牌。

而德系品牌中隻有戴姆勒奔馳達到了這種層面，至于寶馬、奧迪都是後來崛起的豪華品牌；寶馬最初是造航空發動機的，因為德國在一戰中的失敗，寶馬受牽連不能再造航空發動機，所以改行生産汽車、摩托車，專門制造經濟車型，那時寶馬就是一個普通汽車品牌；當公司剛有了些起色，又上了老希的賊船，二戰結束後寶馬再次被牽連，淪落到買摩托、水壺的尴尬境地。

上世紀50年代寶馬完全是靠Lsetta維持生存的，如上圖所示Lsetta是一款微型小車，它的尺寸甚至比日本的kcar還要小，這個時期的寶馬根本不敢奢望有朝一日能成為豪華汽車品牌；直到上世紀60年代後西德的經濟得到恢複，寶馬看準了運動汽車市場，推出了寶馬2002（如下圖所示），憑借強大的運動性能使得寶馬逐漸打破了豪華車、運動車之間的界限。

而在上世紀80年代後寶馬在憑借搭載V12發動機的7系獲得了晉升豪華品牌的資格，除了自身的定位之外，最重要的是消費者普遍認為此時的寶馬已經是豪華品牌；奧迪的發展與寶馬有類似也有差異，創始人霍希在整合奧迪、霍希、DKW、Wanderer後‬（奧迪‬四個‬圈‬的‬由來‬）專門‬打造‬豪華‬汽車‬，其‬定位‬甚至‬比‬奔馳‬還要高‬，不過‬在‬二戰之後‬汽車聯盟‬完全‬被‬盟軍‬沒收‬，從此‬奧迪‬開始‬了‬颠沛流離‬的‬生活‬，先‬被‬奔馳‬收購‬、又被‬大衆‬收購‬，直到‬上世紀‬80年代‬中後期‬才‬重新‬崛起‬。

現如今每當我們想到豪華汽車品牌，首當其沖的肯定是BBA，似乎隻有BBA才算是正宗麼？實際上德國豪華汽車品牌的崛起，離不開其它國家豪華品牌淪落的助攻，并不是德系豪牌有多麼的強大，隻能說其它國家的豪華汽車品牌發展的并不順利，實際上在二戰之後存活下來的豪華汽車品牌很少，而有些存活下來的汽車品牌又走上了歧途。

可以說在二戰之前英國、法國汽車工業都比德國要強，隻不過在二戰之後很多國家對汽車工業的發展理念發生了改變；最經典的例子就是法國，法國有着強大、完善的工業體系，造車對他們而言很容易，雖然法國的各類奢侈品很多，但卻沒有豪華汽車品牌；在各類賽車項目中法國成績優秀，但卻親手賣掉了布加迪，這些奇怪現象就與戰後法國汽車工業的發展理念有關系了。

曾經法國的豪華汽車品牌有很多，比如布加迪、潘哈德、Avions Voisin等等‬，隻是‬在‬二戰之後‬龐斯‬計劃‬的‬作用下‬，這些‬豪華‬品牌‬得不到‬适合‬自己‬的‬生存‬空間‬，所以‬漸漸‬的‬凋零‬，可以說‬是‬法國‬主動‬放棄了‬豪華‬汽車‬品牌‬；而‬英系‬豪華品牌‬則‬走上‬了‬超‬奢‬的‬發展‬理念‬，勞斯萊斯‬、捷豹‬、路虎‬、羅浮‬等等‬品牌‬就‬沒有‬便宜‬的‬，直到‬這些‬品牌‬被‬出售‬之後‬，價格‬才‬逐漸‬開始‬下探‬，隻不過‬此時‬的‬豪車‬市場‬已經被‬德系‬占據‬了‬。

意系車同樣有不少豪華品牌，如法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等，隻不過意系超跑與英系超奢一樣，高昂的價格注定了其受衆群體會很少，所以規模上不來；而日系及韓系也都有豪華汽車品牌如雷克薩斯、讴歌、英菲尼迪，韓系有捷恩斯等，隻不過與BBA相比較終究輸了底蘊，即便是日本的本土市場雷克薩斯銷量也不如奔馳、寶馬，至于美系豪牌就不必去說了，低價沖量的策略已經持續了N年，側面說明了品牌度的不足。

所以現如今豪車市場呈現德系一家獨大，除了自身過硬的實力之外，底蘊、機遇、靈活的市場理念都是成就德系豪華品牌的關鍵，德系豪牌不像意大利隻造超跑，也不像英系豪牌那麼好高骛遠，它懂得走量的意義；與日韓豪華品牌相比較，BBA缺乏細膩的品控，但卻擁有強大的底蘊，說到底一個豪華汽車品牌離不開技術的支持，但更離不開悠久的品牌、血統。

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