重卡行業正在迎來近年來少有的寒冬——10月牽引車銷量，相比2020年同期下跌近5萬輛，不足同期銷量的三分之一，全年百萬台規模難以再現。唇亡齒寒之際，大部分重卡企業積糧以俟，但，大運重卡卻以少年之蓬勃，于11月13日，發布全新一代輕量化重卡V7，以最低7.26噸的自重成就行業輕量化标杆。

“創新是企業的未來，産品是企業的根本。”大運集團董事長遠勤山表示，大運集團堅持執行“商乘并舉”發展戰略，持續推進各類産品的優化升級。大運V7的正式下線發布，将進一步提升大運重卡市場競争力，為用戶貨物運輸提供更加完美的解決方案。

大運重卡在2018年啟動V7項目，組建了百餘人的專業開發團隊，聯合行業一流供應商，曆經三年自主正向開發，終于成就一款“多快好省”的重卡行業輕量化标杆。對于重卡用戶而言，更輕的産品自重意味着在法規限定的範圍内，可以裝載更多的貨物或者實現更低的油耗，因此科學降重多年來是重卡企業研究的重要課題，幾乎每一年都會有新的輕量化重卡推出。

然而，這卻是大運重卡第一次推出以輕量化為特色的重卡産品——雖然比起衆多競品，它來得似乎晚了一些。但遠勤山認為，做企業關注别人沒有意義，關鍵在于如何謀求自身的發展，如何去找準産品的差異化價值，因為經典放到任何時代都不會過時。

輕量化标杆

大運V7承繼了V系平台的潮流外觀和雅緻内飾，并一如既往配備重卡行業有口皆碑的黃金“三大件”，特别是搭載了濰柴460馬力10.5H的定制款發動機，在缸體材料、應用性能等方面做了針對性的調校，确保了運營中的高可靠性和後期維修保養的低成本。

整車采用全新智能電氣架構，五路CAN通訊和網絡安全備份設計更加安全、高效；智能輔助駕駛融合車道偏離及前碰撞預警系統，提高整車駕駛安全性。未來V7産品可實現在線OTA升級和L3級智能駕駛。

顯然，V7的輕絕非簡單的、一刀切“輕”，而是借助新結構、新材料和新工藝，來優化剛度、提高強度，在保證可靠性的前提下實現輕量化的自重和輕松愉悅的駕乘，既确保了行車中的高效安全，更以突出的經濟性表現成為物流用戶緻富路上的利器。

“品味”誠意

在大運V7上，大運重卡展現出了一以貫之的“品質”精神，傾注了足夠的誠意：較同級競品最多可以輕300kg以上的自重，每年可以為用戶多創造至少2萬元收益。如果說還有什麼“更值得一提的”，也許是V7延續、甚至進一步強化了大運V系列平台所強調的“品味”的概念。

遠勤山告訴《今日商用車》：“品質意味着産品質量一定得好，品味則是在這一基礎上，緻力于帶給用戶更多的享受。”聚焦客戶需求，大運V7進一步提出“一年回購、兩年免工時、三年置換補貼”的營銷政策，提供了遠遠超越一台重卡本身的産品價值體驗。

大運汽車運城重卡事業部銷售總經理王敬東将這一利好歸結為“多快好省”。創造更多的收益、實現更高效的運營和更快速的二手車周轉效率、提供好的産品質量和服務承諾，最終達成覆蓋産品全生命周期的省錢、省心、省力，讓大運客戶真正做到買車無憂、行車無憂、用車無憂，真實體會到一種優越感。

這一承諾的背後無疑是千萬級真金白銀的投入保障，不僅凝聚了大運重卡研發設計、采購制造、營銷服務和供應鍊體系的經年心血，更體現了順境之中大運重卡對市場趨勢的洞察與反思，彰顯了逆流之下大運重卡獨辟蹊徑、再造經典的情懷和意志，而對于那些充滿誠意、表達敬意的作品，市場總會不吝贊美，因為價值就是最好的答案。

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