全新奧迪Q5L上市時間也不長，現在市場反饋也不是很多，借着這次一汽-奧迪舉辦的全新奧迪Q5L五境之旅廣西之行我将深度試駕下這款奧迪旗下主力車型。

說實在的，這次奧迪Q5換代的時間來的太晚了，以至于同級别的寶馬X3和奔馳GLC已經早早交替換代，在市場上分割着老Q5的市場份額。

這次新Q5L雖然是姗姗來遲，但足以看見奧迪的誠意。加長早已不再是某個廠家的專利，而這次Q5L把老Q5後排空間不足的短闆徹底剔除了。

第一天的行程是從南甯出發到巴馬，全程300公裡左右。由于這幾天出差比較累，所以第一天基本是同車的小夥伴在開。我就在後排迷迷糊糊的睡着了。之前老Q5的後排腿部空間蜷的我根本沒辦法調整坐姿，更别說睡覺了。新Q5L的後排我可以各種葛優躺，缺點呢也有，既然空間加長了，麻煩把座椅承托也加長點不好嗎？還有就是座椅靠背角度不能調節。不過還是可以接受的。一覺過後到休息區，我開始接手這台Q5L。

我們分到的這台Q5L屬于高配車型，S Line套件車身，跟頂配車型差個ACC自适應巡航和360全車影像。不過動力都是45TFSI的，2.0T高功率帶QUATTRO四驅系統版本。

上路之後領隊速度不慢，全程高速巡航。中段加速動力儲備很充足，在一些高速彎道變線超車，車身傾斜幅度也不大，穩定性很強，不會有晃悠的感覺。這一點算是老Q5打下來的底子，新Q5L的實際表現不錯。

還剩下80公裡的崎岖山路，工作人員說這條路最快也得2個小時，然後我的内心開始忐忑起來。果然，桂林的山路也着實讓我領教一番，路況較差，塵土飛揚。由于是車隊行駛，單向車道會車很危險，而且大車還不少。車隊舉步維艱，全新Q5L的加速性能和緊急變線時的車身穩定能力讓我信心倍增，其他老師也逐漸找到感覺，就這樣我們輾轉騰挪的開到了巴馬賜福湖君瀾度假酒店。

一天的勞累後，在酒店靜靜的欣賞着晚霞，心情無法言語。

經過一晚的休息，第二天我們就早早出發啟程，第二天的目的地是柳州，全程還是300公裡左右。上路後開車的小夥伴就興奮了，今天的山路堪比秋名山，有過之而不及。而且上下坡度比較大，這是測試Q5L的絕佳機會。低速起步上坡，渦輪介入很迅速，動力随叫随到。

加速、變道、超車、動作一氣呵成。較陡的下坡路段，刹車前期比較沉，制動不會很突兀，刹車效果明顯。在連續彎道上底盤懸挂的整合度完善，就算是角度較小的回頭彎，Q5L也能憑借奧迪的QUATTRO四驅系統應變的遊刃有餘。

過去了這段高低起伏的山路，我看了下綜合有耗，顯示是每百公裡10.3升，這個要比老Q5确實省了不少。接下來100多公裡的高速路段，油耗降至每百公裡8.3升，這個油耗不說是同級别最低，也算是名列前茅了，畢竟這還是高功率版本。

開了一天的車，我們趕到了柳州，沿途Q5L到哪都會成為大家的焦點，回頭率還是很高的。也碰到許多老Q5車主不屑的眼神，全時四驅改分時四驅的诟病已經人盡皆知了。但對于後排空間和省油經濟性來說，個人覺着還是值當的，畢竟Q5不是霸道。

安靜的一夜過去了，奧迪全新Q5L五境之旅廣西站也已接近尾聲，今天是此次廣西之旅的最後一天，目的地桂林陽朔。

俗話說桂林山水甲天下，來廣西就必須來桂林看看山水。其實我還是比較對車感興趣，對于山山水水不是那麼敏感，但當車隊駛入景點後，我才知道，原來這的風景讓我這種俗人都開始流連忘返了。

浩浩蕩蕩的車隊在這山水之間行駛過，仿佛有一種解甲歸田的感覺。遊過山玩過水後，我們抵達了終點阿麗拉陽朔糖舍酒店。至此，全新奧迪Q5L五境之旅第三站落幕。

• 總結

盡管此次奧迪Q5換代沒有趕上對手的腳步，可我們也看到了誠意滿滿的全新奧迪Q5L降臨。千裡之行，始于足下。車不在多，一輛就好。全新奧迪Q5L就是那輛上能翻山越嶺，下能平庸代步的車子。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!