考駕照前必須了解的?想起了那個駕齡三年的老司機我學了一周吧，教練說行了，上路去試吧盤山道40/50/60碼，妥妥的，教練說你這誰會認為你是學員啊教練是個退伍司機，拿教練證也沒多久但說真的他給我講解的路上各種技巧，注意事項啊，真的可以受用終身，我來為大家講解一下關于考駕照前必須了解的?跟着小編一起來看一看吧!

考駕照前必須了解的

想起了那個駕齡三年的老司機。

我學了一周吧，教練說行了，上路去試吧！盤山道40/50/60碼，妥妥的，教練說你這誰會認為你是學員啊！教練是個退伍司機，拿教練證也沒多久。但說真的他給我講解的路上各種技巧，注意事項啊，真的可以受用終身！

問題來了，連考了兩次科目二，愣是都挂了，都挂在半坡停車上。無奈去找場上的另一個教練，那教練說你也别按什麼屈臂調什麼座椅了，一律推到最前面，開一會兒也憋不死你，然後就過了。

我認為科一與科二之間少了一個重要的環節，即能夠讓學員身處駕駛位靜态熟悉車輛的過程。

在科一的内容裡，學員是從理論層面知道了一個名叫車的東西，及這東西在道路上的行動規範。這個過程中，學員是在車外的，其視角是車的側後上方45°角，類似于玩遊戲的視角，對車内視角和車輛實物并沒有充分的了解。

到了科二，學員被直接扔到了駕駛席上，方向盤還沒捂熱乎就得讓車動起來，旁邊的教練不是在沒完沒了的數落，就是大噓短歎或者厲聲呵斥，緊張的學員就會像溺水的人一樣，要麼全身僵硬，要麼輪抓亂撓。

教練現在有的很惡劣，因為以前他們就是素質很低，變成了教練脾氣好不了，稍微哪點錯了就罵甚至打，我們這些碩士博士工程師也被罵的不行，說腦笨不适合開車，有的社會上的脾氣不好，被教練打火了提着刀砍教練，追着場地裡跑。

一般我建議到團購報名駕校，一般不敢坑你态度也很好，因為你要寫評論，團購教練也很會教的，痛點解決了很快就過了，我被教練大罵說不适合開車到換教練滿分一把過，一節科目二三節科目三。

科目二簡單不簡單，取決教練的水平，我當時那個教練帶的學員最多挂一次，而别的教練帶的學員不挂科都是鳳毛麟角。我們當時教練教的倒庫就跟玩的，相當簡單。而别的教練帶的學員基本上是死在倒庫上。

或者，有關單位應該找人設計拟真模拟車放在駕校，要求學員在拟真模拟車上進行模拟路駕做訓練及測試並要求幾百小時數。多多訓練一些錯過高速交流道如何處理的測試，有人要求在高速公路停車的測試，起步前有小孩在車子前的測試等等，這比嚴苛的科目二重要的多。 把一些奇奇怪怪的重大駕駛人疏忽事故和駕駛行為模式作為訓練及測試的教材， 讓安全駕駛真正植入心中，如果拟真模拟車有效果，科目二應放寬一些。

現在的駕校感受，應該比不上我們叔叔輩的人96年學車時，那麼多活動了，當時小車駕照幾乎無人報名、即使打算開出租也是要報就甯可報大車，學小車的學員一到兩台北京212小吉普就分完了，而學大車的20多台大貨車滿滿當當。

都是年齡層相近十幾個男女分一台車，場地階段是小南京，到上路階段第一個月是老解放、第二個月就換成新東風（考試就用這台，這三種車居然要學車的三個月裡分别适應大相徑庭的三種檔位排序、暈），可以輪流駕駛開出省級公路幾十公裡、9點多出校17點前回來就行。

午餐全在外面吃，或路邊飯店或野炊、由學員AA，輪值生還得額外負責教練好煙一包，仿佛春遊一般，飽嘗各種鄉鎮名肴飽覽各路美貌村姑，同車共濟兩個月下來教練學員之間的關系親密無間，駕駛手藝亦突飛猛進，後來考試除一人外、十幾人全一次過。

午餐後也不忙着上路，有一小時路邊山野自由活動的時間。印象最深的有一個上屆“留級插班生”跟我們車一天，AA制沒算他的。這人也是會做人，剛好公路邊有個他們單位的便利店，他便拿了一條軟中華，飯後就就分給大家，大家抽得那叫一爽。

那時學車最怕的就是不許打鑰匙、誰手潮熄火，誰就得下車手動搖車，這個老傳統不能改、搖幾圈下來手臂都不是自己的了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!