【愛卡汽車 評測原創】

一個月前，我同事在長安歐尚X7新車試駕中，給予了這款車比較高的認可，尤其是在駕駛層面完全超出了他的預期，對于這個價位的産品來說實屬不易。在我接到長安歐尚X7測試車之前，我對他的話半信半疑，很難想象10萬元左右的自主産品，能有多出色的表現呢，然而當我開上長安歐尚X7的刹那，似乎我應給對它多一些信心。

長安歐尚依托于長安汽車“六國九地”全設計/研發/生産/制造體系，在産品初期的設計研發，到後期的發動機、變速箱、底盤、整車生産制造，都基于長安汽車先進成熟的優質技術資源，所以長安歐尚X7有着得天獨厚的背景，在産品技術層面上可以達到市場中的主流陣營。

長安歐尚X7全系搭載了長安藍鲸動力，與長安CS75 PLUS同款的1.5TGDi全鋁發動機，最大功率131kW（178Ps）/5500rpm，最大扭矩265Nm/1450-4500rpm，這台發動機符合國六排放标準。

匹配的7速雙離合變速箱出自長安英國研發中心，主要零部件全部來自國際知名供應商，它具有出色的傳動效率和燃油經濟性。

底盤系統出自長安底特律研發中心，采用了前麥弗遜和後多連杆的獨立懸挂結構，并且它還使用了同級唯一的柔性副車架，在車身與底盤連接處采用了軟連接設計。

1.5T發動機不僅參數上達到了同級主流水平，實際的動态表現也讓人滿意，在全速段的動力輸出上，車輛的加速能力都值得肯定，作為家用SUV完全夠用。

在不同的駕駛風格下，動力輸出的特點非常鮮明，溫柔的對待油門動力輸出相對平緩，轉速穩步攀升，低轉速區間更加注重平穩經濟的特性，滿足日常行駛的同時，将燃油經濟性最大化。

當轉速超過2500rpm臨界點後，發動機的動力輸出來到了另一個階段，能夠感受到發動機更充沛的動力爆發，即便是在高速狀态下，急加速時也能保證有足夠的提速能力。

平順性是變速箱最大的特點，整體的匹配調校完全是舒适的取向，在任何條件下你都感受不到它有頓挫，甚至讓我懷疑這是一台CVT變速箱。

轉向系統的設定很讨喜，日常駕駛非常的輕松，高速巡航時方向盤的力度又會變得沉穩，很好的邏輯設定，讓駕駛員更加從容的駕駛車輛。

作為一款合格的家用車，舒适性自然是必不可缺的，長安歐尚X7的行駛質感很厚重，傳遞出一絲高級感，同時懸挂底盤對路面震動的回饋處理也很到位，柔性副車架的優勢顯現了出來。

車内氛圍的營造也同樣出色，長安歐尚X7針對全車進行了大量的隔音處理，外界噪音的隔絕非常徹底，在10萬元級的産品中絕對是上遊水準。

長安歐尚X7測試

0-100km/h加速測試

長安歐尚X7可以允許發動機在2300rpm左右起步，在關閉車身穩定控制電子複制系統時，由于發動機強勁的動力輸出，會讓輪胎突破與地面的摩擦力，出現短時間的打滑，整段的加速性能比較平穩，最終用時10.07s，考慮到長安歐尚X7的尺寸和車重，這樣的成績已經足夠出色了。

100km/h-0刹車測試

全力刹車時，前懸挂有輕微的壓縮，整體的車身姿态控制的不錯，過程中能夠感受到ABS在頻繁的介入防止輪胎打滑，刹車力度釋放的及時徹底，實測的刹車距離為41.42m，符合這個級别的整體水平。

噪音測試

長安歐尚X7整體的噪音抑制表現不錯，尤其是中低車速下，完全具備了20萬元級别的水準，實測的數據也足以證明，而高速狀态下的噪音主要來自輪胎，車内會感覺到輕微的路噪。

油耗測試

8.9L/100km油耗的表現在情理之中，畢竟車身尺寸和整備質量的數據擺在眼前，全程空調都處于開啟狀态，并且我們測試的新車還沒有出磨合期，在車主實際的用車環境中，油耗還能達到更加經濟的結果。

編輯點評：動态的綜合表現，長安歐尚X7有着不俗的實力，良好的動力匹配提供了高效的動力輸出，穩健的底盤調校在行駛品質上給我留下了深刻的印象，舒适性在同級産品中具有絕對的優勢，而在測試項目當中，各項成績也都讓人滿意，面對哈弗H6、吉利博越等主要對手，它也具備一定的優勢，長安歐尚X7具有自己的特點，産品力具有不錯的核心競争力，為它在市場中的競争備足了籌碼。

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