光明日報

因“水氫發動機”而出名的青年汽車集團有限公司董事長龐青年，其一手打造的杭州青年汽車有限公司在上個月正式完成破産程序，近日宣告破産。

據人民法院公告網近日發布的消息，因青年汽車的破産财産已經分配完結，按規定，已于2019年10月21日裁定終結青年汽車破産程序。

“汽車加水就能跑”的鬧劇收場

今年，5月22日，一篇名為《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》的文章在網絡引發熱議，報道稱：河南南陽氫能源汽車項目取得最新成果，車輛隻需加水即可行駛。而河南南陽市委書記在體驗後，表示非常好，并用英文稱贊“very good ”。而這背後，用到的正是青年汽車的“水氫發動機”動力技術。

當時，消息一出，引發大量專家和網友的質疑，水氫發動機研制成功了？ 汽車隻要加水就能自由上路行駛？這到底靠譜嗎？

半年過去了，據人民法院公告網顯示，杭州市蕭山區人民法院于2019年10月21日裁定終結杭州青年汽車有限公司破産程序。

至此，“汽車加水就能跑”的鬧劇收場。

水氫發動機，技術突破還是“龐”式騙局？

河南南陽高新區的官網信息顯示，2018年12月28日，青年汽車氫能源整車項目落戶南陽高新區，項目首期投資81.63億元，預計2020年建成投産。

一些專家認為水氫發動機這一技術僅在理論上可行，實際應用卻存在較大問題，這個項目或存在嘩衆取寵的嫌疑。

對此，河南省南陽市工業和信息化局工作人員當時的回複是：是記者報道的時候用詞不當，它現在應該是驗證的階段，不是正式生産，工信部尚未對水氫發動機進行認證驗收。

2001年1月，龐青年注冊成立青年汽車集團。據公開信息，青年汽車集團至今有34次被列為失信被執行人，龐青年先後有20次被列為失信被執行人，并被采取限制消費措施，其失信行為包括有履行能力而拒不履行生效法律文書确定義務，違反财産報告制度等。

“水氫發動機”意味着車載水可以實時制取氫氣，車輛隻需加水即可行駛。“水氫發動機”究竟來源何處？是何工作原理？央視财經記者就目前披露的情況和信息，采訪了新能源汽車專家。

專家表示，氫氣的制取是當前燃料電池汽車産業的基礎，也是面臨的一大難點。雖然不能直接斷定是騙局，但至少存在兩大疑點：一是如何實現低成本電解水制氫；二是如何将制氫過程車載完成。

中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長 崔東樹：如果簡單地用催化劑制氫的話，應該是目前科學沒有完成攻克的課題。

“水變氫”生産成本高昂 比燃油貴3到5倍

其實，經央視财經記者調查，所謂的水氫汽車，除了加水，關鍵還要加一種神秘材料制成的催化劑。

青年汽車集團水氫項目技術負責人 杜雲友：雖然成分不能公開，但成本目前為止肯定比油高。目前為止比油要貴3-5倍。

一個用水比用油還貴的項目，怎樣實現量産呢？對此，龐青年稱，不用購買者擔憂，這是企業的事情，“如果賠錢，企業會做嗎？”而對于鋁粉加水包括神秘納米材料，到底需要多大成本才能生産一公斤氫氣，龐青年始終沒有回答。他還稱，水氫汽車的反應物提純後，主要是氧化鋁等産品。如果提高反應物的回收效率，就可以實現盈利。

青年汽車 敗走八城

除了與南陽政府正在進行的83.16億元的合作外，十餘年間，青年汽車集團還與濟南、連雲港、六盤水、鄂爾多斯、杭州蕭山、石嘴山、海甯、泰安等8個地方政府合作，但很多合作項目都陷入中斷，一些還卷入糾紛。

項目疑點重重 為何暢行無阻？

水解制氫汽車，在專家那裡認為技術還沒過關，在技術成熟的發達國家還沒進入實用階段，涉事企業問題多多，公司創始人多次被列入失信人執行名單，這一個個讓人瞠目結舌的前提條件，都不能阻止以水氫燃料為名目的項目在一些地方縱橫馳騁。

當前，随着氫能産業的加速發展，全國各地争相計劃建設氫能産業園，這無可厚非，但部分新能源車企業騙補的事猶在昨天，我們有必要睜大眼睛，看看是不是有人故伎重演。

這裡面的種種不可思議之處，希望有關部門能夠查清楚，還大衆一個明白，還市場一個清白。

群嘲無意義 自省更重要

央廣财經評論員 王冠：青年汽車跟南陽方面的合作在去年12月就正式落地了，政府給了地，大概率來說應該還有相應的稅收補貼、貸款，以及新能源方面的補貼，同時我們看到青年汽車有一個說法，說希望量産達到每年10萬台，現在來看是無法實現了。顯然，政府在引進産業項目的時候，也要做到“天天315”，這也是切實維護一方水土一方公衆的權益。

這次事件，如果始于嘲諷終于嘲諷，可能并沒有什麼太大價值。我認為地方政府發展産業的初心還是要肯定的，我們總說不能亂為，但不作為也不行。如何找到一個很好的平衡點，實實在在把項目做出來，應該是地方真正需要努力的方向。

來源：央視财經

責編：王子墨

編輯：常瑩 朱曉帆

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