乘聯會數據顯示，新能源乘用車的2022年6月批發銷量達到了57.1萬輛，其中純電動車的批發銷量為45.2萬輛，同比增長131.1%。可見，純電動車現在變得越來越受歡迎。

可我們都知道，純電動車型往往會有性能版和長續航版可供選擇，在意續航的人一般都會選擇後者。今天就給大家推薦幾款新出爐的長續航純電動車，它們的長續航版本至少有700km續航，即便續航打個八折，也可輕松滿足大家的日常通勤需求。

外觀方面，比亞迪海豹基于“海洋美學”設計理念打造，在車頭部分，沿襲了概念車Ocean-X的風格，封閉式的格栅有着明顯的新能源車型屬性，前大燈采用了全新造型，機艙蓋上隆起的線條，以及前保險杠兩側内凹的樣式都讓海豹看起來更加立體。

車身側面的線條流暢舒展，下墜的車頂弧線營造出類似四門轎跑車的姿态，腰線設計很靈動。車尾部的設計雖然是簡約大氣的風格，但設計感并不差，貫穿式的尾燈拉伸了車尾的視覺寬度，兩側的水滴狀尾燈延至中部交彙，有着出衆的視覺效果，凸起的小尾翼帶着幾分俏皮，而後保險杠下大尺寸的擴散器則帶來了強烈的運動感。

内飾部分，海豹也同樣貫徹了“海洋美學”的元素，撞色設計帶來了不俗的格調，大量柔和的線條帶來了環抱式的造型，猶如海浪一般，車内材質檔次感較高，座椅采用了菱格紋縫線和打孔設計，帶來了不錯的感官體驗，方向盤采用三幅式設計，10.25英寸全液晶儀表盤與15.6英寸自适應旋轉懸浮Pad的雙屏搭配，輔以最新的DiLink智能網聯系統，在科技感上也很到位。

動力系統方面，比亞迪海豹采用電池車身一體化（CTB）、八合一電動力總成、熱泵系統、升壓快充等技術。将提供三個續航版本的車型，标準續航車型配備150kW的後置電機，CLTC續航裡程為550km；長續航版配備230kW的後置電機，CLTC續駛裡程為700km；四驅性能版本前後電機總功率達390kW，CLTC續駛裡程為650km，零百加速隻需3.8秒。

外觀方面，長安深藍SL03純電版将采用新能源車型标志性的設計風格，前臉采用了封閉式前格栅，非常有辨識度。兩前大燈組采用分體式設計，上方為LED日間行車燈，點亮之後非常犀利，下方是遠近光燈組，巧妙的與兩側通風口造型相連，看上去運動氣息十足。

來到車側，長安深藍SL03純電版的車身造型呈流線狀，整體比例看上去比較協調，相信可以吸引不少年輕人的目光。它筆直的腰線由車頭一直延伸至車尾，營造出俯沖的姿态，帶來一定的運動氣息。來到車尾，新車的整體尾部設計極具科技感，尾燈組采用了時下非常流行的貫穿式設計，預計點亮之後會有出色辨識度。同時，它的後包圍配有尾部擴散器裝飾，通過這些細節之處的點綴讓新車的運動氣息得到了很好的展現。

進入車内，長安深藍SL03純電版的内飾設計還是和整體造型有一定呼應的，運動氛圍營造得不錯。具體來看，新車左側配備了平底式多功能方向盤，前方為全液晶儀表盤，中控台中央的大尺寸中控屏幕帶來一定的科技氣息。在配置上，長安深藍SL03将搭載智能整車域控制器長安智慧芯以及智能座艙域控制器（高通8155芯片），并支持整車OTA升級。

動力部分，長安深藍SL03将擁有三種動力版本，分别是純電版、增程版以及氫電版。其中純電動版以續航為主的車型，在CLTC标準下的續航裡程可達700公裡以上。而以性能為主的車型電機最大功率可達190kW。增程版車型在CLTC标準下的綜合續航裡程可達1200公裡，純電續航可達200公裡以上。氫電版饋電氫耗在CLTC工況可低至0.65kg/100km以下，綜合工況續航裡程可達700km以上。

漢EV創世版的前臉相比現款車型有比較明顯的調整，主要集中在下包圍部分，兩側加入了垂直布局的導流槽以及C形黑色飾條，運動感方面營造的要比現款車型更加出色；中間部分采用的是梯形進氣口設計，内部使用了橫幅式結構進行裝飾，兩側還營造出了獠牙造型，讓視覺效果顯得頗為兇狠。

側面造型方面基本上沒有調整，車窗周圍以及側裙部分配備有鍍鉻條，有效增加了檔次感；C柱部分的百葉窗也是很有辨識度的設計語言，讓C柱部分顯得不是那麼的單調；車頂依然帶着點溜背式造型。尾部造型方面，尾燈組的造型和漢DM-i保持一緻，采用了貫穿式設計，内部結構顯得比較複雜，給人的感覺頗為時尚；下包圍部分配備有内凹的牌照框，兩側還加入了裝飾性的導流槽，同時使用C形黑色飾條進行點綴，有效增加了運動氣息。

内飾方面，整體布局并沒有什麼調整，提供有12.3英寸全液晶儀表盤、15.6英寸懸浮式中控屏、雙輻式多功能方向盤以及電子擋把；官方稱中控屏升級到了最新的DiLink 4.0系統，支持5G網絡，在操作流暢度以及系統UI方面也有升級。配置方面，新車将提供寬溫域熱泵空調、Disus-C智能電控主動懸架、DiPilot智能駕駛輔助系統、手機NFC車鑰匙等功能。

全新推出的漢EV創世版，采用了寬溫域高效熱泵空調和電池直冷直熱技術，CLTC續航高達715km，比老款車型至少提升了110公裡，并且一舉超越了同級對手特斯拉Model S 652公裡的最長續航裡程和保時捷Taycan 450公裡的最長續航裡程。特别是這種超過七百公裡的續航裡程，将能夠進一步緩解電動車的裡程焦慮，使駕乘者獲得更好的用車體驗。

零跑C家族的設計走出了自己的路線，而且我覺得這套設計在零跑C01上看起來更加協調、好看。尤其是前後燈組，三段上下交叉排布的線條亮起來非常有辨識度，車身線條也并不繁雜，簡單勾勒，讓整個車身飽滿流暢。

對于年輕人來說，這樣一台溜背轎車應該很符合他們的審美，無框車門、溜背造型、隐藏式門把手這些設計也會收到年輕人們的青睐。除了造型之外，尺寸在同級别裡也很有優勢，車長5050mm，軸距接近3米。

内飾的用料和配置也是高于它的售價，盡可能軟材料包裹，讓你的手所觸及之處都能感受到質感，三塊屏幕軸對稱布局，看起來非常協調，副駕駛屏幕這個配置在這個價位的車裡面也是沒有的，還有一些很細心的設計，比如預設手機支架、副駕駛屏幕配藍牙耳機、車門電子開關和手動開關等等，能感覺出确實考慮了實際用車需求。

動力方面，采用了無電池包CTC技術的量産車型，相比傳統方案，零部件數量減少20%，整車減重15kg，電池布置空間增加14.5%，電量高達90kWh，綜合工況續航提升10%，綜合續航裡程最高可達到717km。四驅版本搭載兩台油冷電驅，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，630 Pro 四驅高性能版百公裡加速僅3.66秒，同價位之内鮮逢敵手。

以上幾款長續航純電動車的最大續航裡程都不少于700km，但各有各的特色，大家可根據自身喜好進行選擇。當然，伴随着技術的進步，未來續航超700km的純電動車必定會越來越多。如果你嫌700km續航少，可以等等後續的純電動車型。

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