楚天都市報記者潘錫珩 實習生張祥 攝影：楚天都市報記者李輝

頭頂是烈日炙烤，耳邊是引擎轟鳴，腳下還有熱氣蒸騰……在天河機場的停機坪上，伴随着每一架飛機的落地和起飛，都有一群人在高溫下默默工作。當一位位乘客搭乘飛機涼爽出行，一件件貨物坐着飛機快速來到身邊的時候，可能都不曾留意這群後勤保障人員的辛勞。20日下午，記者在50多攝氏度的停機坪上，親自感受了一番。

10分鐘已汗如雨下，躲在出風口下乘涼

20日下午2時許，記者來到天河機場停機坪，此時正是一天中最熱的時候，毒辣的太陽高懸空中，室外氣溫直逼40℃，拿出溫度計測量發現，地面溫度早已超過50℃。

在保障我們乘坐飛機順利出行的所有工種中，恐怕要數在停機坪工作的機務、貨運等工作人員最辛苦。尤其是在夏天酷暑天氣中。他們不能戴帽子遮陽，因為怕被風卷入發動機，他們也不能帶水解渴，因為擔心水被吹到跑道上。

僅僅是在停機坪上站了十來分鐘，記者已經感受到汗如雨下。連忙躲到一架停着的飛機陰影裡，依然覺得酷熱難耐。這時記者在飛機下方的“肚子”上，看到一個書本大小的通風口，走進才感到，涼風從機艙内吹出。“真爽！”記者不僅感慨。向工作人員一問才知道，這是機艙内供電子設備冷卻的涼風。雖然耳邊依然是超百分貝的引擎轟鳴聲，但沒有什麼比頭頂吹來的涼風更重要了。

機務人員兩個小時不能離開停機坪

2點30分許，沈陽飛來的JD5385航班剛剛落地，正在緩緩滑向機位。隻見一名身着熒光綠色背心的小夥在停機坪上，揮動雙手指揮飛機将輪子準确停在地面的黃線上。

穩穩停住後，指揮停飛機的小夥迅速拿起一旁的輪檔将飛機輪子固定，并在引擎艙等關鍵部位放上警示作用的錐形桶。與此同時，兩名機務人員拖着一根粗長的波紋管，對接到飛機“肚子”的中部，另外兩人則将黃色的粗線纜對接到飛機“肚子”前部。“這分别是空調管和電纜，飛機挺穩後發動機就會熄火，機上原本的電力和空調系統也會随之停止工作，因此就要靠地面設備進行供電和送冷風。”工作人員介紹。

從一架航班從落地到再次起飛，通常在1.5-2小時，在這段時間内，機務人員不能離開所負責的這架飛機。能在工作之餘躲在陰影裡乘涼，是他們最幸福的時刻。

50名貨運工人負責所有貨物和行李搬運

飛機上除了有乘客，還有各種貨物搭載。在乘客上下飛機的同時，還有多名工人來回搬運貨物。記者來到飛機尾部看到，5輛堆滿貨物的拖車停在一旁，一條長長的傳送帶直通機艙尾部的貨倉。4名穿着藍色工作服的搬運工，将拖車上的貨物一件件搬到傳送帶上，貨倉裡的工人則要像擺積木一般，盡量讓物品沒有空隙。

“我們這個團隊一共有100人，每人上一天休息一天，因此每天隻有50人上班，要負責全天約150架飛機的所有貨物搬運。”JD5385航班的所有貨物裝機完畢後，葉萌師傅擦着滿臉的汗，奔向下一架飛機。他的身後，工作服完全被汗浸濕緊緊貼在背上，原本的天藍色也因此成了深藍色。

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