随着我國成為“世界第一汽車生産大國”、“世界第一汽車消費大國”……國人們在傲嬌的同時也橫生了一抹掩飾不了的失落——中國大概的确沒有一個享譽世界的汽車品牌。這是一個随時想要被改變的事實。而随着諸多優秀自主品牌的出海，正不斷改變着當下汽車行業的格局。

如一度被低估的長城汽車，在過去的2021年憑借全球化産品與本土化營銷的持續賦能，收獲衆多國外消費者對長城汽車的信賴與支持，在銷量榮居多個海外市場細分領域第一同時，更是囊括多項國際大獎。

有長城炮在智利斬獲“年度最佳皮卡”、在澳大利亞斬獲皮卡品類年度最佳車型、以及獲得澳大利亞權威測評機構ANCAP五星安全評價；有哈弗在南非斬獲細分市場銷量冠軍、在沙特吉達車展斬獲最佳新車發布獎；有長城汽車榮登 “2021 BrandZ中國全球化品牌50強”、跻身印度、巴西等新興市場中國明星品牌20強……

在長城汽車這些亮眼成績的背後，正是其基于“全球化”戰略日益完善的精心布局和強大的體系能力。

優化布局落子全球 和世界級車企扳手腕

從形式上看，一路因哈弗、魏派、坦克……不斷探入汽車産品價值和品牌價值高地的長城汽車确實美美地。可這現象背後是急于求成的浮華還是步步為營的蝶變？答案是肯定的，長城汽車從來都是胸有藍圖、某定後動。

都說萬丈高樓平地起，長城汽車“全球化”的第一步，也是夯實品牌生命線——技術研發。多年來，長城汽車在美國、日本、德國、加拿大、韓國、印度等國，建立了多達14個研發基地、中心，形成以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發布局，全面覆蓋整車、核心零部件、新能源及智能化等領域研發。在有力支撐起長城汽車厚重技術研發的同時，也不斷接納和消化世界前沿信息和趨勢變化，保證了長城汽車始終和“世界”同步。

苦心人天不負。長城汽車的付出都化為了累累碩果。據全球汽車專利大數據平台發布數據顯示，在全球汽車專利大數據平台榜單上，長城汽車專利公開量達3710份、專利授權量達3256份，居中國民營車企第一；在新能源汽車領域專利公開量和授權量分别為1301份、914份，居在華車企第一……長城汽車正一步步穩健向前。

高質高價高服務長城汽車不斷搶占全球化市場

如果說厚重的技術給了長城汽車笑傲江湖的資本，那麼如何進入江湖并被接受才是其出世、入世，并布局全球的關鍵。

在這關鍵一環，長城汽車用“三大音符”，成功譜寫了一曲海外市場協奏曲。

首先，跑馬圈地，有地盤才能做主。為此，長城汽車在全球多地，如泰國、巴西、厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯等建立了多個全工藝整車生産基地和KD工廠，在海外實現了“落地生産”。而銷售方面，長城汽車先後在澳大利亞、南非、沙特、智利等170多個國家和地區實現出口，并建立海外銷售渠道近700家。

其次，我有很多面，無論你喜歡哪一面。針對全球市場多樣的個性化需求，長城汽車在海外市場推出了哈弗、魏派、長城炮、歐拉好貓等個性鮮明的不同品類。以硬漢、豪華、多用、萌寵等不同痛點，讓長城汽車從産品品質到個人情懷，都成功俘獲海外消費者的心。

第三，要放衛星引關注，更要完成重要落子。除了以上“平淡”的日常，長城汽車關于“全球布局”還時不時的放顆衛星。比如說收購戴姆勒巴西工廠、設立歐洲總部等。一系列操作除了成功收到全球目光的聚焦，更是實打實的在其“全球”戰略的要塞之地安營紮寨。

于此，本文關于長城汽車 “全球布局”的淺析也告一段落。限于篇幅的局限，以上表述不足長城汽車之于行業努力的一鱗半爪，後續我們會逐一深入解讀。想要慨歎的是，走過開放的幾十年，中國汽車終于有了如長城汽車這樣專注于一域并初心不改的品牌企業，而他們的赤誠付出也換來了民族汽車品牌的質變、飛躍。相信，随着時間賦予的力量，長城汽車等民族驕傲一定能實現中國汽車品牌馳譽全球、領跑世界的宏願。

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