近日，三一首台300噸級電驅正鏟超大挖SY2600E，以及首台200噸級全電控反鏟超大挖SY2000H在昆山産業園相繼下線，标志着三一再次實現了超大挖領域的關鍵技術突破。如一顆石子落入水中，泛起層層漣漪，不斷向外傳遞着更多信号……

三一SY2600E電驅正鏟挖掘機

兩款“暴力美學”重磅下線，意義十分重大，但發布會都無一例外地顯得低調而平靜。不禁引發衆多業内人士猜測：三一下一步是否會進軍400噸級，甚至是800噸級超大挖？創造了業内多個神話的三一，2020年登頂挖掘機全球銷冠的三一，欲在2026年實現工程機械世界第一宏偉目标的三一，想讓800噸級的挖掘機産品橫空出世，到底會用多久？

三一SY2000H全電控反鏟挖掘機

對于這個開放性話題，衆說紛纭。為此，第一工程機械網采訪了三一重機副總工程師、大挖研究院院長曹東輝先生，通過他的解讀，我們來詳細了解這兩款産品的獨到技術，并進一步讀懂三一“超大挖格局觀”後，想必我們會有更多不一樣的理解。

兩款超大挖如何能夠獨步武林

三一SY2600E：“電驅 電控 正鏟”新突破

SY2600E 是三一重機基于綠色礦山、智慧礦山開發的首款超大型電驅礦用挖掘機，采用目前全球最先進的智能型全電控液壓系統，以強大的重載作業能力及高可靠性為第一目标，還具有節能環保、安全智能等特點，具體表現在以下多個細節。

三一重機首款超大型電驅礦用挖掘機SY2600E

SY2600E在作業效率方面具有絕對領先優勢，它采用全球領先的全電控液壓系統，節能高效特性明顯。采用了瑞士ABB交流感應電機，匹配6000V/50Hz礦挖設備标準電壓，電機功率高達900kW，功率儲備足夠大，動力輸出強勁。鏟鬥容量15~18m³，甚至可選配超過18m³的鏟鬥，來提高産出效率。

采用瑞士ABB交流感應電機

在可靠性方面，三一在關鍵結構件上下了大功夫。首先是幾乎按照産品的全生命周期60000h來進行壽命設計，有待接下來的市場驗證，并基于整機使用壽命60000h來制定維保标準；嚴格把關鍵控結構件品質，比如選用的電機久經市場驗證，可靠性非常高；采用三一自主研發的低啟動電流保障系統，保證啟動順暢并降低啟動能耗。

SY2600E采用成熟可靠的電驅動力系統，相比傳統的柴油動力，電驅系統運營成本可降低50%~70%以上，采用電驅方案碳排放量為零，更加綠色環保，節約使用成本。

雙折疊自動升降爬梯

另外，三一通過技術優勢與人文關懷提高産品的安全舒适性，讓駕駛超大挖變成一種享受。SY2600E全電控技術的應用實現了設備的智能化和交互化，從而減輕操作強度，提升産品的可靠性，駕駛室的配置更加偏向“年輕化”。基于安全與便捷考慮，設有5處急停控制、360°環視監控、24h全自動集中潤滑系統、1.5m地面集中加注裝置、雙折疊自動升降爬梯、駕駛室15s緊急逃生裝置、動力艙雙通道等，可選配自動滅火、液壓油污染監控、電纜自控卷盤……所有的設計，都是為操作手的安全保駕護航，也是三一人文關懷的價值體現。

三一SY2000H：全電控 反鏟，脫胎換骨

2008年三一SY2000C震撼下線，填補國内該噸位空白。如今曆經14年的積累沉澱， SY2000H全電控反鏟超大挖正式下線，脫胎換骨後的它，無論是在電控液壓技術、還是整機性能，都實現了質的飛躍！

SY2000H全電控反鏟超大挖

三一SY2000H主要面向全球大型礦業市場，整機質量200t，鏟鬥容量12m³，采用行業領先的RCS35液壓系統和全電控開式液壓系統，是“全電控 反鏟”技術領域的全新突破，具有低能耗、高可靠、舒适安全等特點。這款由中歐專家團隊聯合開發的“黃色巨人”成功下線，标志着聯合開發模式的成功探索，也讓三一研發實力如虎添翼。

揭秘：行業領先的先進技術

領先的全電控液壓技術：三一超大挖全部選擇多泵多閥力士樂RCS全電控液壓系統，全球首次超大挖應用并聯全電控技術，在液壓節能、協調性功率匹配等方面均優于目前的閥控分流系統，同時三一獨有的電控緩沖技術能保證設備作業過程中的平順性，降低沖擊從而提升操作舒适性。

多泵多閥全電控液壓系統

智能化技術升級應用：三一超大挖不僅“四肢發達”，頭腦也非常聰明。可實現設備的各種智能化操控、安全防護以及智能化管理，三一已儲備30多種智能化技術，如無人駕駛/遠程遙控、電子圍牆、動态稱重、駕駛員行為分析、2D軌迹作業、工況自學習、信息交互監控管理等，支持與礦山企業聯合制定智慧礦山建設的智能化、數字化應用技術解決方案。

三一首台300噸級電驅正鏟超大挖SY2600E

尤其是傳感器閉環控制技術是首次在超大挖領域采用，将複雜複合操控作業變成革命性的簡單一鍵化，如傳統的直推/平舉操作可通過一鍵完成；電子圍牆能讓設備處于安全範圍内生産作業；智能稱重能夠避免卡車超載、欠載等情況，幫助礦山管理者規劃産量，精準投放設備；駕駛員行為分析可幫助機手與設備更加匹配；工況自學習可通過大數據分析，自動下載更新程序使設備的工況參數設定更加合理。

什麼是三一“超大挖格局觀”？

我國在工程建設方面被稱為“基建狂魔”，建設超級工程離不開超級裝備，重型裝備的制造能力，代表着一個國家裝備制造業的強大實力。三一自創立開始便堅定産業報國之志，為中國工程機械裝備制造業貢獻着力量。

在液壓挖掘機領域，中國目前最大噸位紀錄是700噸。回到開頭的猜想，三一可曾想過打破紀錄？曹院長表示：“三一創造了很多神話，對于研制更大噸位的挖掘機，有絕對的實力和信心。但将噸位做到最大并不是彰顯品牌自信的唯一方式，我們更多要做的是去理解客戶的真正需求，在全球競争格局中，更加關注智能化、電氣化技術領域的彎道超車，這才是目前練好内功，提振行業信心的正确思路。基于三一的全球市場布局，我們正在聯合全球礦山企業，做真正符合客戶需求的，更加符合智慧礦山的礦用挖掘機開發工作。”

如何了解用戶需求，這裡有一個值得分享的案例。在超大挖産品開發定位和核心技術的确定階段，三一聯合其全球超大挖領域專家，走訪了澳大利亞鐵礦、印尼有色金屬礦、内蒙古煤礦、雲南金礦等地，通過對全球礦山深度調研，充分收集了客戶需求并進行産品的改進設計。對于超大挖下車四輪一帶如何提高使用壽命的議題，歐洲專家團隊建議開發雙級漲緊方式，正常行走時采用低壓漲緊，從而減少銷軸和履帶的磨損；遇見障礙時自動切換為高壓躍障模式，減少跳齒等造成的沖擊，可以将使用壽命提升20%以上。發掘用戶需求，進行結構件優化設計，一切源于客戶，一切源于創新，三一正在踐行這句口号。

三一SY2600E電驅正鏟超大挖

“不止于大，更關注市場需求與技術引領”，這便是三一“超大挖格局觀”，時刻清醒而自知，在國内乃至全球市場競争洪流中，不忘産業報國初心，着力推動并率先實現電動化、智能制造、數字化三大轉型，領跑新賽道，走屬于自己的王者之路。

據了解，三一目前已經開始了400噸級超大挖的研發，産品下線指日可待。我們也可以做一個大膽的預測，假如未來三一800噸級産品真的問世了，請不要驚訝也無須質疑本文，那一定是符合市場需求和規模化效益的選擇，相信屆時那樣的大國重器不僅将刷新最大噸位紀錄，更是先進技術加持的集大成之作。

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