【奧迪A6L】新奧迪A6L報價-圖片_愛卡汽車

作為一名老A6L車主，有幸試駕了一下奧迪新A6L，說說感受

作為一輛奧迪A6L(C7)的現任車主，目前對自己的愛車還是挺滿意的。這就是我的大白，購于2013年，現在已經滿六歲了。全程在4S店維護和保養，基本上就跟着保養手冊走，也沒有什麼特别的優待。跟着我在全國大江南北也跑了不少地方。

這個月初，正好滿88888裡程，我還專門靠邊停車拍了張照片留影。A6這款車，最大的優點就是綜合能力較強，其他競品多少都有些偏科，而A6恰恰就是那個沒有特别拔尖，但也不偏科的三好學生。無論是駕駛，乘坐，性能，保養上，隻要你正常待它，它也會好好待你。

這次有幸參加了個活動，對全新一代的A6L(C8)有了進一步的了解。從外形上看，那燈型和大嘴，還是有上一代的影子，隻是眼神更加犀利，大嘴更大更有棱角。和上一代較圓潤的身形相比，更顯年輕和運動化了。

看看這是誰？喜歡看車評的估計都認識，這是李老鼠說車裡的名嘴李三吱，我平時也挺喜歡看他的節目，這次有幸碰到他，趕緊讓他幫我拉個愛卡大旗拍張照。

車尾主要的變化也在燈形上，還增加了一條貫穿式的鍍鉻條，排氣管是雙出的扁平設計，也比較符合當下的流行。

進入新A6L的車内，是很熟悉的感覺，這一輛選裝了S-line運動包，所以座椅還是用的Alcantara翻毛皮的材質。

前門闆上的功能鍵和布局，和上代車型基本上一緻，隻是把手的風格有些變化。

新款A6L采用的是三屏設計，儀表盤是LED的，中控媒體也是LED的，空調控制區也是LED的。和一些其他品牌的大屏或貫穿屏相比，這個設計相對比較傳統，和現款的布局類似。但在後面的使用上，我也會覺得比較順手。

這兩個觸屏按下去都是會有回饋震動的，所以是有種物理按鍵的感覺。整體運行很流暢，功能也很全，有車聯網系統，也可以通過Carplay可以連接手機。四區自動空調，還帶座椅加熱。

360度的全車影像和前後雷達，給倒車和通過狹窄道路時提供了很好的幫助和信心。尤其是這種虛拟俯視的角度，還可以360度的用手旋轉車的方向來查看每個方向的死角。有點像遊戲機的視角，右側的從上往下看的角度，也可以看到周邊道路完全沒有變形，停車線都是直的。這個必須要點個贊。

平底的運動風格方向盤，估計是選裝的，手感确實很好。

LED儀表盤的布局和現款很像，但可以顯示的信息更多。兩個圓盤還可以變大變小。

而且儀表盤中間還可以調出導航地圖。

電子檔把行程較短，P檔是按鈕式，盲操作時需要适應一下，不過手感很好。電子手刹和自動駐車按扭在檔把後面，操作也很順手。

定航巡航的撥杆上，還增加了一個LIM的限速功能，我記得寶馬上是有的，在高速上如果不想選擇定速巡航，可以設定最高速度，避免超速行駛。

進行後排空間，車内的整體空間和上一代幾乎差不多，還是有很優秀的表現。

正常坐姿，翹個二郞腿是沒問題的。後排也是雙區自動空調，帶電加熱，如果有通風就更好。

後側門闆，可以控制後排天窗的遮陽簾開啟。這一代的A6L是前後雙天窗，而不是以前的整體天窗了。這個見仁見智了，其實我也不太用天窗。

B柱上也有空調出風口，這個級别的車，配置算比較高的了。

最讓我詫異的是，後排和後擋風玻璃上的遮陽簾不見了！我個人認為這個配置非常好用，尤其是在夏天直曬時，拉上這個窗簾要舒服很多，這一點是我發現新A6L上的一個退步。問了下車友，新A6L全系都取消了這個配置，而上代車型，是全系标配的。

後窗上的遮陽簾不見了……可惜。

說說駕駛感受，因為開車就不方便拍照了，隻能文字描述一下。

新A6L油門很輕盈，但刹車有點偏軟，一開始感覺有點刹不住，需要适應一下。NVH的整體靜音很好，懸挂也較柔軟也不失韌性，自動啟停配合autohold，等紅燈時刹停自動熄火，腳可以離開刹車踏闆，當綠燈時輕點油門，發動機的震動和介入并不明顯，所以還是很友好。不像我這一代的A6L，大家一上車就要關掉自動啟停，否則就有點擾人。2.0T的發動機，提速也很輕快，具體沒有實測0-100加速成績，但推背感是妥妥有的。油耗目測比我這一代略低一點。

原廠搭配的是20寸的倍耐力Pzero輪胎，這款輪胎偏運動。所以胎噪稍大和胎面較硬，如果換成我現在車上用的馬牌UC6，相信在靜音和舒适度上，能再上一個台階。在這裡說個小貼士，A6L的胎壓最好是打在2.3bar，經過多年的實踐證明，這個胎壓最舒服。

最後總結下，新一代的全新奧迪A6L，不僅保留了上一代車型的大部分精華，也有了符合時代發展的進步和升級。是一款值得信賴的好車！

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