停工、裁員、經銷商退網 汽車行業風雨欲來

最近重慶銀翔停工40天的消息傳遍汽車圈，加上陸續有車企傳出停工、裁員、經銷商退網等信息，汽車行業有種風雨欲來的感覺。

行業不景氣 車企淘汰賽開啟

從去年開始到現在，很多二三線車企，乃至部分一線車企，發現原先賣的好好的車突然就不好賣了；原先火爆的不行的SUV一下子銷量就下來了，很多原先月銷過萬的SUV車型跳水似的跌到了千台乃至幾百台，應了那句老話“潮退了，才知道誰在裸泳”；可以說整個行業極其不景氣。

今年上半年，汽車行業繼續延續低迷勢頭，尤其是原先一直高歌猛進的SUV來了個急刹車，居然出現了月度負增長。要知道很多車企尤其是部分自主品牌都是靠着SUV過日子的，這SUV一不行，那業績立馬變臉。

從上半年的車企月銷量來看，很多車企銷量暴跌40%幾的不在少數。有些原先月銷1萬多，跌至一兩千的都有。

而相對應的，主流品牌大多實現了銷量正增長，像吉利、上汽乘用車、衆泰、比亞迪、北汽奔馳、廣豐等增速還極為可觀。前20名車企中隻有3家銷量下滑。而後20名有10家都在下滑，而且下滑的還比較厲害，有些車企月銷隻有幾百了。

主流車企，銷量越來越高，小車企銷量越來越低迷，兩極分化，市場集中度越來越高，車企淘汰賽已經開啟。預計未來幾年，實力弱小車企的日子會越來越難過，有些車企或将出局。

瀕危型：菲亞特、鈴木、比速、濰柴、長安PSA、裕隆、凱翼、斯威

這幾個車企要麼銷量已經歸零，要麼月銷幾百上千，并且普遍下滑慘重。像菲亞特已經明确退出中國了，銷量歸零，隻剩進口車型了；鈴木也是，雖然還有點銷量，但離退市不遠；長安PSA應該是混的最慘的合資車企，上半年月均銷量才300多；比速濰柴凱翼裕隆斯威等等，都是銷量大跌，月銷僅2/3000，有些還停工、裁員、經銷商退網，未來市場機會渺茫了。

買這些品牌車型的消費者要掂量掂量了，想想以後售後咋辦。

危險型：寶沃、華泰、幻速、野馬、漢騰、陸風、昌河、天津一汽

這幾個品牌比上面幾個瀕危品牌好不到哪去，月銷也就1/2000到3/4000，而且沒什麼當家車型。像昌河折騰了好幾年了，賣給長安後來又賣給北汽，還是沒有起色。号稱德系四強的寶沃，月均銷量不到3000，牛皮吹的再響，銷量也還是不行。華泰2017年還月銷過萬的，今年跳水似的跌到了月銷1000多，而且主要還是靠新能源的老年代步車。

這些個廠家銷量比上面幾家稍微好點，但是未來市場前景也不看好。

可能型：東南、力帆、觀緻、獵豹、神龍汽車、江淮、華晨中華

這些個車企銷量表現比上面的要好一些，總體具備一定的實力；但也要麼下滑明顯，要麼銷量體量做不大。像東南汽車月均銷量還是有9000台的，但是它從1月的1.8萬銷量高峰，跌到了6月份的4381，可謂跌跌不休。力帆近幾年一直發展不順，銷量持續下滑，品牌口碑也比較差。獵豹依靠CS10曾風光了一把，不過現在銷量也萎靡不振，并且質量口碑也不太好，前景不樂觀。江淮也是頹勢明顯，銷量跌幅難以扭轉，或将依靠新能源續命。華晨中華十幾年了一直做不大，後續市場機會不大。觀緻雖說銷量暴漲，但銷量體量太小，且相當部分的車是買給了關聯單位的租賃公司，可持續發展能力存疑。神龍汽車近幾年一直跌跌不休，已經跌出前20，旗下沒有一款熱銷車型，而且一直踏不準國内的市場節奏，未來前景不樂觀。

另外，像東風小康、東風乘用車、一汽奔騰、北京汽車、東風雷諾等等，未來市場前景也不樂觀。

未來，按照專家們的預計，中國市場或将誕生3-5家中國品牌汽車行業巨頭，可能還會有幾家稍小的汽車公司。這麼說來，起碼得淘汰掉30家左右的自主品牌，太殘酷。消費者購車，請小心了。

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