提到邁凱倫你會想到什麼？超跑、Formula 1比賽還是憨豆先生的座駕邁凱倫F1。表面上來看，邁凱倫像是一家充滿曆史的汽車制造商，不僅馳騁于F1賽場中，更将時尚屬性注入到旗下諸多超級跑車之中。而在背後，邁凱倫集團更像是個“科技公司”，業務範圍遠不止賽車那麼簡單。

共計 3430 字丨建議閱讀時間 9 分鐘

相信大家對于戴爾一定不會感到陌生，基本上旗下筆記本、台式機系列早已成為不少人的選擇，而XPS系列筆記本更是給我留下頗深印象，超窄邊框設計更是成為了筆記本中的“顔值擔當”。而這次來參加“2019戴爾科技峰會”絕對是讓我大開眼界的一次體驗，不僅過足了科技瘾，更是看到了5G時代下的更多應用場景。

當然，作為汽車媒體，我最期待的還是能夠與邁凱倫集團首席運營官喬納森•尼爾面對面的聊聊天；而作為一個車迷，見到偶像顯然是一件非常令人開心的事情。

專訪之前，我先來到主場館看了看。在Latitude 25周年的慶祝活動上，你可以看到從1994年第一台戴爾Latitude筆記本的誕生，到如今Latitude 7400系列筆記本經過的25年蛻變。最讓我感到驚訝的則是高達26小時的續航時間，這對于大多數新媒體從業人員簡直有着極大吸引力。

除此之外，面對時下最熱的5G和AI技術快速發展，你還可以看到諸多在5G生态環境下的新成果，未來也更将會在AR/VR、遠程醫療、遠程教育、智能制造、自動駕駛等領域快速實現突破。而現場最火爆的一個展台就是關于眼健康的，通過現場檢測最快僅需10秒，你就可以知道多達17種的眼病風險評估，并給予關于健康方面的有效建議。

當然，最讓我期待的還是能夠面對面的與戴爾科技集團全球副總裁、大中華區商用終端事業部總經理林浩先生，以及長期合作夥伴邁凱倫集團首席運營官喬納森•尼爾的訪談。其實，邁凱倫集團和戴爾已經有二十多年的合作，戴爾所有的産品和服務已經深深植入到了邁凱倫集團業務的方方面面。除了F1賽車上的協同合作，未來還會有什麼新的發展方向呢？

Q

您認為近幾年湧現出來的技術是否會改變F1的競技生态和競技體系、競技狀态？像戴爾這樣的公司，也向邁凱倫集團提供了很多像AI、5G方面的技術支持，具體包括哪些？

喬納森•尼爾

著名的賽車手Colin Chapman以前曾經說過，他說一級方程式是整個賽車事業的巅峰，但是你要想快是要付出巨大的代價，成本是非常高的。從我們的統計來看，比如說你要想讓一個合格的賽車手走上賽車，在3月到11月間的過程中每兩個星期去進行相關的訓練，最終進入比賽，每個車隊大概要花3億到4億美元的成本。

這樣每年3億到4億美元規模的開銷，其實對于一級方程式來說是不具有可持續性的。特别是在參加一級方程式比賽的廣告商，很多的品牌其實現在可以更多通過數字化營銷的方式去接觸目标消費者，已經不再那麼需要一級方程式給他們創造這樣的平台。

喬納森•尼爾

在這個過程中，非常高興的是電動方程式比賽給我們傳遞了積極信号。電動方程式基本上一年開銷在一千萬美元的規模，而且從2021年開始嚴格規定了每個隊伍的花銷，設定了一個上限。這其實是一個非常積極的發展态勢，對于我們未來的賽車生态會産生很重要的影響，以後大家不再靠誰錢多、靠錢砸出來最後的成績，而是靠科技創新，在有限金錢範圍内靠科技創新來提高人以及設備的表現。

戴爾給我們提供了大量的技術支撐。我們在賽場、賽道方面，以及在車隊的平時正常的運營方面，都提供了大量的支持。同時利用戴爾最先進的算法和算力，給我們提供了很多的解決方案。包括我們在賽場上面所産生的大量數據，會以非常安全的方式傳回到英國的數據中心。

林浩

其實戴爾跟邁凱倫合作很簡單，就是生态夥伴的關系。已經走出了大家平常習慣的買賣供應商的關系，這種合作更多是大家在共同去探索在整個業務過程當中，在業務流程當中需要什麼樣的解決方案。不僅僅是為今天，也為明天。戴爾提供的除了産品之外，還有很多包括咨詢服務以及業務發展的前瞻性建議。像我們跟邁凱倫這樣，大家更多是合作夥伴的關系，不是單純買賣的關系。

Q

像F1上有300多個傳感器就産生這麼大的數據量，邁凱倫在保存和傳輸上是遵循什麼樣的原則？F1在5G網絡的應用上有什麼規劃嗎？

喬納森•尼爾

我們現在這麼多的傳感器可以産生17000多個參數相關的數據，兩輛車就會産生大量的數據，但是有相關規定的要求，就是你下載的速度是有一定的限制，是每秒4MB。在這個過程當中，其實實際數據的下載量遠遠大于這樣的限制。我們會在現場有相應的技術人員會對這些數據進行實時分析，就好像車是患者一樣，有相關的醫師根據實時産生大量數據形成檢驗報告，對我們的賽車進行實時處理。

喬納森•尼爾

當賽車在賽道上面跑的時候，我們實時把數據打包後上傳到雲端，我們用微軟的技術以及實時分析的能力，然後把相關的結果幾乎實時反饋到現場來指導現場的比賽。5G最重要的是幫我們進行更快速沒有時延、低時延的連接，基礎設施進一步完善之後，能夠幫助我們實現速度更快的數據的下載，幫助我們更快地來獲得相關的洞察力。

Q

在汽車研發過程中，傳統汽車會有機電工程師、底盤工程師、材料工程師，在我們邁凱倫的開發流程中大量引入了IT設備，比如戴爾的IT設備，以及引入大量傳感器之後，是否工程師要掌握數字化雙胞胎的數字化工程技能？

喬納森•尼爾

我拿我自己個人做例子回答您的問題最為合适。随着時代的發展，每個人都是要不斷地自我學習，或者經過各種各樣新的培訓。我自己本人最早是物理學家，然後在英國的國防工業企業做過很多的工作。從最早通過手算完成工作到如今使用電腦，所有的員工都是要經過不斷的培訓來跟上時代的步伐。

喬納森•尼爾

而我們現在招聘的時候，基本上都是需要雙學位、雙學科的工程人員，一方面可能是空氣動力學或機械方面的工程師，但同時又要有計算機工程的學位，或者是有數據分析專業的學位。現在我們一般招聘的人，都是在IT和傳統汽車研發領域基本上是比較精通的。

Q

關于無人駕駛的問題，之前采訪邁凱倫CEO的時候曾經聊過無人駕駛的問題。目前在無人駕駛項目上，戴爾和邁凱倫有什麼合作？或者說未來有什麼規劃？

喬納森•尼爾

在無人駕駛方面，我們也和其他的汽車公司有一些合作。但是我們在無人駕駛方面更多的是關注安全性的問題，怎麼樣去利用傳感器以及相關的數據分析的技術，在不斷研發和推進無人駕駛技術過程中确保安全。

喬納森•尼爾

邁凱倫的超跑産品，從産品本身屬性的角度來講，最大的優勢是讓駕駛者感受極緻的駕駛樂趣，而不是把它當成是無人駕駛的車，也沒有人會買一輛邁凱倫來做無人駕駛的車去上班，這個是沒有的。從目前的角度來講，無人駕駛技術對于我們邁凱倫的産品定位來說，其實并不是特别重要。當然我們也沒有辦法預測未來會怎麼樣。

Q

關于邁凱倫醫療方面的問題，提到了英國兒童醫院的項目，安裝了一個傳感器可以實時監測。請您詳細展開說一下邁凱倫在醫療行業當中有什麼樣的發展，以及未來的前景如何。

喬納森•尼爾

在過去的五年當中，邁凱倫集團在原先的方程式和超跑的核心業務基礎之上，在科技應用領域（工程服務領域）也獲得了快速和長足的發展。通過利用我們相關的核心技術，為其他的領域提供一系列的服務。剛才提到的醫療領域，其實是我們在前期服務的基礎之上自然的延伸。

喬納森•尼爾

我們也經常問自己這樣一個問題，如果邁凱倫1.0是賽車，邁凱倫2.0是賽車 運動跑車，如果問我們邁凱倫3.0在未來十年當中會是什麼的話？我們想應該會是一家高科技公司，我們會有多元化的業務。在這些很多不同的業務條塊當中，醫療應該是一個很重要的業務闆塊，因為它能夠為人類創造很多的福利。

編輯說

熱愛，讓邁凱倫對于極限速度有着不懈追求，無論是超級跑車還是賽車都在車迷心中有着舉足輕重的地位。随着時代的發展不斷創新變革，我們可以看到邁凱倫集團的前瞻思維，一個企業需要與時俱進，不進則退，而在未來，企業間的協同合作也顯得更為重要。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!