作者：王二狗 摩托吧

最近這幾天摩圈發生的大事可不少，一邊是強行霸占朋友圈好幾天的春風日，另一邊是悄悄上市的雅馬哈Tmax530。

說真的，看到雅馬哈Tmax530 16萬的這個售價我真的很生氣，我氣的并不是雅馬哈敢賣這麼貴，而是氣我自己不争氣，即便你曾經喜歡的車來到了國内市場，你依舊買不起。這種感覺就好像是隔壁班花接受了你的表白并說了一句：我接受你的告白，不過你可以給我買ＹＳＬ的全套口紅嗎？

先放一首“愛上一匹野馬可我的家裡沒有草原”緩解一下緊張的氣氛，然後我們接着開噴，哦不，是聊聊這台車。

Tmax530是雅馬哈在全球市場範圍内的旗艦高端踏闆車型，無論是設計還是性能都是相當的出色，曾拿過德國紅點設計大獎的獎杯。

什麼是德國紅點設計大獎呢？德國紅點大獎是歐洲聞名遐迩的工業設計獎，評選條件相當苛刻，參選的産品上市還不得超過兩年，這跟在中國成立專門為商業服務的機構可不相同。

配置上Tmax530搭載了一顆水冷四沖程并列雙缸發動機，最大33Kw/6500rpm，最大扭矩53Nm，其他配置上也十分豐富比如搭載了電子油門、合金車架、輻射式四活塞卡鉗、41MM倒置前叉，配置在同級别裡确實是上乘表現。

這次雅馬哈發布了兩個顔色的DX版本分别是深藍和深灰，官方店鋪顯示的價格都是159800，所以這個價格到底是貴還是便宜呢？

首先，價格貴不貴是要有一項标準來衡量的。與同級别的13萬售價的寶馬C650GT相比，确實有點貴。本田的X-ADV也馬上要在國内上市了，價格預計也與Tmax相差無幾。同樣的價格你會買一輛Tmax還是一輛能越野能買菜配置還豐富的X-ADV呢？答案顯然易見。另外與兩者的“身份”相比較，Tmax也并沒有占優勢。

衆所周知雅馬哈目前在國内并沒有像本田、川崎一樣開設大排量專賣店鋪，所以此次雅馬哈Tmax530的引進方式也并不是像大貿車一樣做幾百項的大3C檢測認證，而是采取單車認證的方法（類似從前的小貿說法）引入中國。

其次在雅馬哈這次發布以前，國内部分的雅馬哈店鋪就已經在賣了，去年聽到的部分雅馬哈經銷商報價要比現在的159800的版本要略低一點。那與其他做單車認證的車商們的報價相比較呢？

為此筆者打聽到了國内一家車行的單車認證Tmax530報價，2017款雅馬哈Tma-X530 DX報價是18萬多、2018款的雅馬哈Tma-X530 SX報價是17萬大多。如果從這個角度來看，雅馬哈這次的官方報價似乎就顯得是比較有誠意了。

那現在問題來了，既然以前的經銷商已經開賣，那這次又算是什麼意思呢？相信嗅覺靈敏的朋友已經猜到了，這次發布是雅馬哈以官方的身份進行的，所代表的意義是非凡的。

顯然Tmax530這次發布，就是雅馬哈在中國的試金石。你以為看到隔壁本田、川崎在中國賣的火熱，雅馬哈會不着急嗎？當然着急，所以我們才會看到雅馬哈拿出Tmax530投放到中國市場，來試探中國市場的反應。如果反應熱烈，雅馬哈下一步做的就是開設大貿店了。那我們接着把眼光放的長遠一點，假設會開店的話，會在哪裡開呢？我把這個問題抛向了雅馬哈客服。

當然我肯定不會傻到直接說：你們下一步準備在哪裡開店啊？我換了一種方式，“假設我買Tmax530的話，交車地點在哪裡？”

根據客服的說法，Tmax530在國内 共設有九個可服務維修、售後以及交車儀式的地點 ，分别是在：濟南、北京、徐州、南京 、杭州 、上海 、山西 、雲南（剩下一個猜測是在廣州，沒有得到确切回答）

有趣的是雅馬哈在中國的合資大廠，重慶建設·雅馬哈的老鄉重慶并沒有出現名單中。

雅馬哈的原話是：我們想提供最好的服務給車友，所以目前隻有九家官方指定的Tmax530的保養地點。那未來開設大貿店鋪的話會不會首選這幾個地點呢？也許值得我們注意。

2006年時雅馬哈在中國推出了“YES！ YAMAHA”的盛大品牌風暴營銷活動，引入了包含YZF-R1在内的十款大排量進口摩托車分配到雅馬哈的經銷商處，與雅馬哈合資小排量車型一起在中國地圖上跑出一個ＹＥＳ的路線。推動雅馬哈合資小排量車型在國内的影響力。

當年的記錄照片

我寫這篇文章的時候我的Boss球哥說：這個活動在當年是無出其右，那才是雅馬哈這個品牌應該有的樣子。

總結：

雅馬哈R3放鴿子事件過去後，雅馬哈終于又有動靜了。回看今年中國大排量摩托車市場，已經有了明顯回溫的迹象。而雅馬哈應該也是瞄準了這一訊号，從而才以官方的身份來發表Tmax530。

雖然沒有當年氣貫長虹的氣勢。但所幸的是，最壞的日子，似乎已經快過去了。

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