一條微博,揭開了昔日配送行業“獨角獸”暴雷的序幕。
10月30日晚,北京雲鳥科技有限公司(以下簡稱“雲鳥科技”)官方賬号發布了微博,控訴雲鳥科技公司拖欠員工工資和司機費用,并将矛頭對準其CEO:“CEO韓毅一句沒錢,就要破産清算”。
曾經被稱為“配送行業獨角獸”的雲鳥科技到底怎麼了?公司官方微博為何要聲讨CEO?
10月31日,紅星資本局采訪到了發布這條微博的當事人,她表示就在昨日,雲鳥科技CEO韓毅突然通過電話會議通知高管們,公司一分錢工資不會發,即将對公司進行破産清算。
與此同時,紅星資本局也采訪了雲鳥科技的數位員工,他們都表示雲鳥已拖欠員工工資數月,并且離職工資也得“分期付款”。此外,雲鳥科技還被曝拖欠貨車司機押金數千萬元。
10月31日,紅星資本局嘗試撥打CEO韓毅的電話,卻始終在“通話中”,截至發稿暫未接通。
值得注意的是,雲鳥科技CEO韓毅還深陷“非法集資”的控訴之中。
官微指責自家公司CEO
發博人:因為走投無路
10月30日晚,北京雲鳥科技有限公司(以下簡稱“雲鳥科技”)官方賬号發布了一條特殊的“微博”,其中寫到:“這一次,雲鳥真的飛(跑)了,雲鳥CEO韓毅一句沒錢,就要破産清算。苦了小編幾個月的工資一分沒發,苦了司機和同事們的日夜辛苦!大家都快去告韓毅!周一見! ”
雲鳥科技官方微博
微博發布後,迅速引起網絡熱議,就在網友猜測雲鳥科技到底發生何事,公司官方微博為何要聲讨CEO時。官方賬号“雲鳥科技”在評論區曝出:“雲鳥拖欠司機押金及員工工資”,“官方微博替大家發聲”。
随後,有不少自稱“雲鳥科技員工”的用戶紛紛留言,控訴雲鳥科技拖欠員工工資、突然宣布裁員以及公司搬家人去樓空等等。
10月31日,紅星資本局采訪到了負責雲鳥科技官方微博的王裡(化名),她也是發布這條“特殊”微博的當事人。
王裡告訴紅星資本局,自己是雲鳥科技北京總部市場部門的員工,已經被公司拖欠了兩個月工資。“之所以借用公司賬号發布微博,是因為走投無路了”王裡說到。
“10月30日,雲鳥科技CEO韓毅突然通過電話會議通知高管們,公司一分錢工資不會發,即将對公司進行破産清算,所以想發微博告訴大家,希望大家趕緊維權。”王裡對紅星資本局說到。
随後,王裡給紅星資本局展示了一張雲鳥科技CEO與高管們的群聊截圖。圖中名為“韓毅”的人說到:“各位,本群作為業務架構解散,開始改為清算架構”,随後便退出了群聊,另一位高管雲鳥科技的财務VP彭雲中,也随之退出群聊。
圖片由雲鳥科技員工提供
“但是直到韓毅宣布破産清算的前一天,公司的業務群還在正常彙報工作”,從王裡的口中,可以了解到,雲鳥科技宣布破産清算十分突然,部分高管和員工都毫不知情。
10月31日,紅星資本局嘗試撥打CEO韓毅的電話,卻始終在“通話中”,截至發稿,暫未接通。
昔日配送獨角獸曾多輪融資
如今拖欠工資近億元
雲鳥科技曾經被稱為“配送行業獨角獸”,成立于2014年11月,是一家“同城供應鍊配送”的互聯網平台,為B2B、O2O、連鎖商業、分銷商、品牌商、制造商、B2C、快遞快運等客戶提供區域及同城配送業務。
作為物流O2O時代最早“紅”起來的項目,雲鳥科技在早期頗受市場關注,曾獲多輪融資。2018年,雲鳥科技陷入資金鍊斷裂傳聞,往後聲量漸弱,不少城市的業務或分公司也陸續關停。
令人意想不到的是,昔日獨角獸再一次出現在大衆面前,卻是因為拖欠員工工資上了熱搜。市場部員工王裡表示,雲鳥科技拖欠工資早在9月底就有預兆。
今年9月底,雲鳥科技以盤點為由,将8月份的工資拖到10月8日發放。但就在10月8日這一天,雲鳥科技突然宣布撤掉全國37個城市并且裁員。
“大家都很擔心公司不能維持下去,所以有一部分人提出離職,但是離職工資也要分期發放,有的員工的離職工資被分了2期,有的被分了3期。”王裡認為,分期付清離職工資十分少見,更像是公司拖延的借口。
與王裡有着相同遭遇的,還有雲鳥科技鄭州分公司的員工劉語(化名)。劉語告訴紅星資本局,鄭州分公司已經三個月未發放工資,并且沒有任何通知,就突然宣布裁員。
突然被雲鳥科技裁員的還有陳興,他是成都分公司的一名員工,今年8月才入職。工作不到兩個月的陳興,在9月23日這一天突然收到了裁員通知。
“HR告訴我,離職後這兩個月的工資會正常發放,但直到今天我都沒有收到”,陳興告訴紅星資本局,在雲鳥科技工作兩個月,工資隻發了130元。
除了北京、鄭州和成都,紅星資本局在微博等社交平台發現,雲鳥科技南京、重慶、長沙、福州、嘉興、蕪湖等幾十個分公司,都有員工反映拖欠工資的問題。
王裡表示,雲鳥全國總員工3000多人,拖欠工資金額近億元。
10月初就被傳跑路
貨車司機稱一個訂單都沒有
不僅拖欠員工工資,雲鳥科技還被曝拖欠貨車司機押金數千萬元。
鄭州分公司的員工劉語告訴紅星資本局,她的工作是負責對接貨車司機加盟,近兩個月,有大量司機要求雲鳥科技退還押金和加盟費,卻頻頻受阻。
紅星資本局注意到,雲鳥科技官網宣稱,自帶不同車型,司機月收入可達8000元-25000元。并強調與數十家知名物流公司合作,包括德邦、百世快遞、宅急送、中集等等。
雲鳥科技官網宣傳圖片
劉語表示,貨車司機與雲鳥科技簽訂合同,公司承諾給他們提供物流服務項目。按照約定,有車的司機需向雲鳥科技繳納4000元加盟費,無車的司機則繳納1萬-2萬元的押金和加盟費。
“但簽約後,有司機表示一個訂單都沒有接到,也有司機覺得價格太低沒法接受,所以想退出”,劉語說到。
就在雲鳥科技拖欠工資和司機押金之時,也一度傳出“雲鳥跑路”的消息。對此,10月11日,雲鳥科技還專門發文,澄清“跑路傳聞”。
當時,雲鳥科技稱:“由于公司戰略調整,對部分城市分公司進行了業務優化,以整合資源更好地服務廣大司機和核心城市客戶。目前雲鳥科技在業務調整城市均留有相應的業務人員,保證業務的正常開展。”
員工稱每月要買“互利籌”
CEO韓毅深陷“非法集資”控訴
除了拖欠員工工資、扣押司機加盟費外,雲鳥科技的CEO韓毅還深陷“非法集資”的控訴之中。
雲鳥科技成都分公司員工陳興告訴紅星資本局,自己前腳剛入職,後腳就被公司要求購買公司的一款理财産品“互利籌”。
“這是一種類似于公司基金的東西,要求每個員工都存錢在“互利籌”平台,我前後交了幾萬塊”,另一位鄭州分公司員工也向紅星資本局提到互利籌,“如果員工不投,會扣績效、扣工資。”。
據上述員工所說,雲鳥科技會将互利籌的資金認購額度分攤到每個分公司,例如成都50萬,鄭州60萬,然後由員工來認購,公司領導也會動員大家認購份額,并承諾到期可以取出。
但近日,有大量員工發現,已無法提現互利籌平台中的錢。市場部員工王裡告訴紅星資本局:“公司員工基本都認購了互利籌,少則幾萬元,多則幾十萬元,這次公司宣布破産清算,互利籌中的錢也無法提現。”
互利籌平台截圖(由雲鳥科技員工提供)
紅星資本局發現,互利籌平台的備案顯示,其開辦者為雲鳥科技公司。但根據上述員工的轉賬截圖,員工認購互利籌後,是将錢彙入了“驿路星辰(北京)科技有限公司”。
員工認購互利籌後将錢轉入驿路星辰公司
天眼查APP顯示,驿路星辰公司成立于2015年,由香港雲鳥有限公司全資控股。與雲鳥科技一樣,法定代表人都是于豔傑。值得注意的是,在驿路星辰公司的經營範圍中,并沒有開展金融業務與服務的資格。
CEO韓毅,是雲鳥科技的大股東,持股17%。他是一個連續創業者,有很多頭銜:微博易創始人及CEO、魔龍國際創始人兼CEO、原矽谷動力副總裁、無線娛樂公司魔龍的創始人。
有着創業光環的韓毅,吸引了不少明星資本的加持。在2015年1月創辦雲鳥科技後,迅速融到A輪1000萬美元,由經緯中國、金沙江、盛大資本投資。2015年7月,雲鳥科技B輪融資數千萬美元,由紅杉領投,A輪投資方跟投。2016年1月,C輪融資一億美元,由華平投資集團領投,紅杉、經緯中國、金沙江等原有投資方跟投。2017年2月,D輪融資一億美元,繼續由華平投資集團領投,經緯中國、金沙江等投資方跟投。
此外,雲鳥科技自身也多次上榜獨角獸企業榜單,2019年10月,雲鳥科技以70億元位列《2019胡潤全球獨角獸榜》第264位 。2019年11月15日,胡潤研究院發布《世茂海峽·2019三季度胡潤大中華區獨角獸指數》,雲鳥科技以70億人民币估值上榜。
值得注意的是,就在雲鳥科技陷入危機之時,半月前,CEO韓毅和财務VP彭雲中,還接連注冊了兩家新公司。
紅星新聞記者 俞瑤 強亞銑
編輯 楊程
(下載紅星新聞,報料有獎!)
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!