□李子路

這一周，山東舉辦兩場重要會議活動，關鍵詞就一個——先進制造業。無論是先進制造業強省建設工作會議，還是2022世界先進制造業大會，都展現了山東由制造業大省向先進制造業強省轉變的決心。

這些年，對比中國制造與德國制造的文章屢見媒體，相關話題熱度不減。作為制造業大省，近年來山東制造業水平不斷進步。

2020年，山東便提出，“對标德國制造，加快打造先進制造業強省”。山東制造與德國制造有沒有可比性？建設先進制造業強省，要向德國制造學什麼？

家底

兵法雲：知己知彼，百戰不殆。

對标德國制造，加快建設先進制造業強省，首先要了解自己家底和對方實力。

熟悉山東的朋友都知道，山東是中國唯一擁有41個工業大類的省份。擁有完整的工業門類，就能獨立完成工業産品的生産。平時自不必說，就說疫情發生以來，呼吸機、負壓救護車、口罩、酒精、防護服等設備物資，山東全部能生産，這就是山東的優勢。

有足夠多的人口，才能覆蓋如此龐大的工業體系。即使到了“機器換人”的時代，勞動人口宏觀上仍然是地區制造業發展的決定因素之一。像廣東、江蘇、浙江這些制造業大省，人口都在6000萬人以上。山東常住人口、戶籍人口“雙過億”，這為制造業發展提供充足的人力保障。

德國人口和山東大緻相當，有8293萬人，就業總人口4530萬人，其中有1200萬人從事汽車制造。單從從業者數量就可以想象，德國汽車制造業水平高，背後是有龐大的從業人口作為支撐的。

山東制造業規模大，本質上和工業基礎有關系。山東現有礦産150種，占已發現礦種的87.7%，國民經濟賴以生存的15種支柱性礦種裡，石油、鐵、鋁、金、鉀鹽、石灰岩等資源儲排全國前十，列全國第一的有金、铪、自然硫、石膏等12種，列全國第二的9種，列全國第三的9種，列全國第四的7種……一言以蔽之，家裡有“礦”，這樣的家底，發展有優勢。

細數山東百強企業，很多企業靠制造業崛起，像魏橋、威高、海爾、萬華、濰柴、海信、重汽、浪潮、歌爾這些響當當的名字，是山東制造的代表。

這幾年，山東加快新舊動能轉換，制造業轉型升級步伐加快。今年上半年，制造業投資在上年高基數基礎上實現增長16.7%，工業技改投資增長9%，在短期内有效拉動經濟增長的同時，也為今後山東制造業高質量發展奠定堅實基礎。上半年，全省高技術制造業增加值增長15.5%，高于規模以上工業10.7個百分點。分産品看，新能源汽車、工業機器人、集成電路産量同比分别增長261.0%、33.1%、18.2%。

在某些領域，山東企業在國際上已有一席之地，有實力“叫闆”德國企業。像萬華化學，它的聚氨酯是國内一流的。聚氨酯的生産原料是二苯基甲烷二異氰酸酯(MDI)，萬華化學的MDI産能達260萬噸，占全球市場份額近30%，一度成為全球最大的MDI生産商，年收入4500億元的德國巴斯夫也被萬華化學擠到了第二位。

雖然個别企業“出人頭地”，但這絕不是山東制造驕傲的資本。反觀德國制造，實力有目共睹，汽車、軌道交通、機床、機械設備制造、半導體、醫療器械、光學鏡頭、化工制藥、電子電氣、可再生能源領域是世界一流。奔馳、博世、寶馬、西門子、蒂森克虜伯、海德堡、奧迪這樣的世界品牌，更是占據着世界制造業頂端。

山東這些年通過發展工業互聯網、推進智能制造，制造業發展的方向更加明确，也取得積極成效，專精特新“小巨人”、單項冠軍、瞪羚、獨角獸企業數量均居全國前列。但也要看到，山東制造業仍然大而不強，一些長期性、結構性問題尚未根本解決。

有文章說，山東現在制造業的實力，更像是一個基礎版的德國制造，這樣說不無道理。不管怎麼樣，山東還需踏踏實實做好自己的事情，一步一個腳印地走好制造業轉型升級之路。

火花

世界是個大市場，早已是“你中有我、我中有你”，山東與德國企業概莫能外。山東制造對标德國，不是隻望其項背，而是在互利合作中提升自我。

目前，德國是山東在歐盟的第一大貿易夥伴。山東設立青島中德生态園、濟南中德合作産業園、煙台中德新材料産業園等，吸引了大量德國企業進駐，成為雙方經貿合作的重要載體。

在“2021對話山東——德國·山東産業合作交流會”上，德國駐華大使葛策饒有興緻地談起了青島啤酒、泰山、曲阜，當然經濟還是他最關注的點。“山東和德國在機械、汽車和工業制造方面都很出名，這也是山東與德國之間貿易往來穩定增長并在2018年達到20多億歐元的原因之一。”他說。

這次交流會公布了一組數據：2021年1-9月，山東與德國進出口額達到499億元，同比增長18.3%。目前有300多家德資企業在山東投資興業，其中19家德國世界500強企業投資了39個項目。

這其中，就有我們非常熟悉的全球自動化技術領域的領先廠商費斯托。費斯托進駐濟南以來，生産基地不斷擴大。2021年4月21日，費斯托宣布濟南全球生産中心已全面投入運營，濟南有望成為費斯托全球最大的生産和物流中心。

費斯托全球銷售總裁安斯格·科瑞維特表達了這樣的願望：“過去我們在醫學、生命科技、化工、能源等領域開展了良好合作，期待可以進一步深入推進雙方之間的産業合作和教育培訓合作，不斷提升協同創新水平。”

今年7月，又一家德國世界500強企業、全球第三大汽車零部件及技術供應商采埃孚集團“落子”山東，在日照建設乘用車汽車部件生産基地。這是采埃孚自1996年以來第四次在山東投資設廠。

招商引資，招的不僅是技術、人才，更是創新理念、管理經驗。山東持續打造市場化、法治化、國際化營商環境，為先進制造業企業發展提供沃土。越來越多的德國企業選擇山東、投資山東，為山東企業帶來了難得的學習機會。

“近水樓台先得月。”一方面，山東企業應抓住機遇，加強與德國企業溝通交流，尋找合作機會，積極參與德國企業配套，促進供應鍊穩定、産業鍊升級。另一方面，山東企業要看到與德國企業間的差距，取長補短，轉型升級。

合作是雙向的。山東企業出海，投資德國也不乏先例。早在2012年，濰柴動力與德國工業叉車巨頭凱傲集團簽署合作協議，投資7.38億歐元收購凱傲集團及其下屬業務股份。當時，德國凱傲集團是世界第二大叉車制造商，年營收達44億歐元。10年來，濰柴動力推動凱傲保持了高速增長，打造了中德企業合作共赢的典範。

有意思的是，今年2月，凱傲集團“登陸”山東，在濟南舉行凱傲中國叉車一期項目投産暨美國德馬泰克項目開工。被凱傲稱為“中國第二故鄉”的兩大項目落地濟南，将為中國物流業高質量高速發展提供一體化高端解決方案。

山東企業與德國企業你來我往，相信在投資合作中一定能擦出更多“火花”，實現互利共赢。

共進

自德國提出“工業4.0”概念已過去十多年，這一概念曾經一度被認為是第四次工業革命的宣示。中國也在2015年提出“中國制造2025”，這是實施制造強國戰略的行動綱領。

“工業4.0”是以物聯網和務聯網為基礎，以新一代互聯網技術為載體，加速向制造業等工業領域全面滲透的技術革命。有媒體報道，到2025年，“工業4.0”預計可使德國在工業制造、汽車、化學、IT、電子、農業6個行業的産值增加787億歐元，使德國整體産值增加2670億歐元。到2030年前後，德國企業勞動生産率預計還可進一步提升30%至300%。

在移動互聯網發展落後于中美兩國的德國，寄希望新技術賦能傳統優勢産業，來争奪全球智能制造的話語權和主導權。特别是在新興市場國家紛紛崛起，不斷升級叠代産品新技術的背景下，德國制造要想鞏固強勢地位，必須進行升級換代，不斷搶占全球價值鍊最高點。

中國制造當前正處在上升通道，借助“工業互聯網”等技術賦能，正在加快轉型升級。同全國一樣，山東制造業也在加快追趕步伐。近年來，在核心技術上的攻堅，使得山東高端裝備屢創“世界第一”“國内首創”，逐步挺進國際高端市場，正在實現從追趕到領跑的跨越。

先進制造業強省建設工作會議提出，山東将實施先進制造業強省三年行動計劃，力争經過三年努力，制造業增加值占比穩中有升，高新技術産業産值、數字經濟核心産業增加值等占比大幅提升，産業基礎高級化和産業鍊現代化水平明顯提高，先進制造業強省建設取得重要階段性成效。

盡管努力追趕的步伐不停歇，但要趕超德國制造，山東制造還有很多路要走。

以技工培養為例，在德國，進技校并不是一件丢人的事情。德國技校是專門培養工程師的地方，需要花費6至7年才能畢業，從好技校畢業的學生能夠直接進入奔馳、大衆等制造業大廠當學徒，培養成功後直接入職，且報酬不菲。

這樣的絕佳土壤培養了德國大批技術人才，在制造崗位上發光發熱。相比起來，我們的技工收入比不上一些賺快錢的工作。要改變這點，或許不僅要從教育入手，還要改變社會對技工的看法。

走近德國超市售賣雞蛋的貨架前，最有特色的就是雞蛋上的一串号碼。這一串号碼就是德國人給雞蛋編寫的“身份證号碼”，通過這串号碼可以追溯到這顆雞蛋是由哪個地區、哪個農場、哪隻雞下的。其嚴謹的态度、完善的質量安全體系，值得學習。

互促才能共進。德國工程院院士、慕尼黑研究會主席邁克爾·道林說：“盡管不同國家、企業間存在競争，但隻有在競争的同時積極尋求合作，才能不斷實現突破、提升效益。山東和德國可以在科研機構、高科技企業、投融資機構等領域深化合作，推動創新鍊與産業鍊、金融鍊、人才鍊緊密銜接，打造協同創新生态，共同推動解決關鍵技術研發和産業化難題。”

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