外觀設計

從去年國内純電動車銷量排行榜中我們不難看出，微型電動車在整個市場中占有超高的比重。這類車型小巧的車身尺寸能夠帶來好開好停的駕駛體驗，尤其适合大力推廣新能源車的一線城市的擁堵路況；與此同時，在新能源車還處在發展階段之時，消費者對于新事物的顧慮也令其不願意花太大的代價去購買一台自己并不熟悉的純電動車，而微型車補貼後相對低廉的價格正切中了購車人的痛點。從這個角度來看，也就不難理解A0級或A00級電動車熱銷的現象了。但這些廉價的微型電動車往往存在着品質不佳、缺乏設計亮點等問題。而本文的主角算得上微型電動車中的異類，它并不以低價取勝，上乘的工藝水準和良好的内外設計才是它最大的亮點，它就是來自上汽榮威的E50。

長期關注新能源車的邦友都知道，E50車型是最早一批入選國家新能源車補貼目錄的純電動車之一，早在新能源車政策還未明朗之時，上汽榮威就已經着手開發該款車型了。這使其從根本上與那些後來匆忙上馬新能源車項目的車企所出産的跟風之作有着本質的不同。這一點從E50純原創的外形設計上就可見一斑。

E50定位在A00級車型，整車長寬高為：3569/1551/1540，軸距：2305（毫米），小巧的車身尺寸很适合走可愛精緻的設計路線。E50始于上汽榮威在2010年推出的E1 ev概念車，并保留了其中的精髓設計，因此其外形整體的視覺效果依然帶着些許科技感，同時雙門車身布局在這樣一部微型電動車上也顯得十分前衛。

封閉式前臉看起來整體感很強，線條豐富卻不顯繁亂。車頭藍色“e”字标識要比榮威的品牌LOGO更加搶眼，突出了純電動車特色，快充接口則隐藏在蓋闆之下。柳葉形大燈與保險杠下方的镂空裝飾相呼應，燈組下沿裝有LED日間行車燈，内部配有透鏡，保證了照明效果。

雙門設計不隻帶來了前衛的視覺效果，同時也使車側的線條更加幹練。大角度傾斜的A柱減低了風阻系數，同時盡可能的擴大了車内空間。車尾造型與車頭形成呼應，燈組内部線條很有科技感；反光闆與車頭镂空裝飾采用了相同的樣式；“ROEWE”标識中的“e”字體更大且變為藍色，同樣突出了新能源車主題。

内飾設計

移步車内，E50的内飾走小清新路線，用黑白主色輔以一系列藍色裝飾，切合環保主題且具有一定的科技感。從整體設計的角度來看，E50保持了榮威品牌一貫的強調功能實用性的特點，沒有什麼特别花俏的設計，但簡潔的風格卻十分耐看。

做工方面的出色表現彌補了A00級車型在用料方面的不足，各個模具間的接縫光滑平整，織物材質的縫線細膩工整，雖然整個中控台都使用了硬塑料材質，但表面紋理處理到位，呈現出的質感并不顯廉價。

三幅方向盤造型簡潔，上面的“e”和“roewe”字樣與車頭車尾的标識一緻，起到了很好的點綴作用。發泡材質的軟硬适中，握感舒适，左側設置有多功能按鍵，可控制多媒體系統。

彩色液晶儀表盤沒有傳統的表盤指針，全數字顯示的形式更加直觀。中間位置的小液晶屏除了顯示車輛時速外也提供續航裡程、平均電耗等信息的讀取，黑底白字清晰易讀。

中控台中間部分的6寸可觸摸液晶屏負責控制多媒體及空調系統，觸摸式按鍵的手感不錯，但屏幕的反應速度還有提升空間。另外，頁面顯示的内容隻有部分做了漢化，使用上稍有不便。

動力配備

榮威E50搭載一台永磁同步電機，最大輸出功率71馬力，峰值扭矩155牛米。從參數上來看雖然平平無奇，但用以推動自重僅1噸的車身已經完全夠用了。起步階段輕盈的駕駛感受是電動車的一大特色，E50當然也不例外。輕巧的油門設定使車輛的動力輸出極易掌控，雖然驅動電機從一開始就能夠發揮155牛米的全部實力，但并不會出現起步時向前猛蹿的突兀感覺。

E50的中段提速均勻線性，加速至80公裡時速前都不會感到有明顯的動力衰減，這使其在城市道路中行駛遊刃有餘。而其最高設計時速為130公裡/小時，雖然高速行駛時的再加速能力略顯孱弱，但一般的巡航狀态還是可以勝任的。

E50的轉向力度适中，方向盤指向性良好，車身響應積極，小巧的身材使其在車流中穿梭遊刃有餘，再加上讨喜的方向盤設定，帶給駕駛者靈動輕巧的體驗。與此同時，力度較小的動能回收系統令E50的駕控感受更加流暢。總而言之，E50在操控方面的設定非常适合城市内路況的通勤代步。

前麥弗遜後扭力梁的懸挂組合是A00級車型上最為常見的配置，E50上的這一組調校頗具韌性，加上底盤布置的電池組，使其重心更低，擁有良好的行駛穩定性，這與我們之前試駕的一些同級别車型略顯松散的底盤設定相比優勢明顯。隻不過這種偏硬的懸挂在帶來良好支撐的同時也損失了一部分濾震能力，再加上短小的軸距，使E50在過減速帶一類較大颠簸時後輪會出現明顯彈跳，多少影響了駕乘的舒适性。

為E50提供動力的是容量為18千瓦時的磷酸鐵锂電池組，該組電池的防護等級達到了IP67标準，在水中浸泡一小時後仍能保證正常工作。E50綜合續航裡程120公裡，以現在的市場标準來看，确實有些跟不上潮流。不過新款的榮威E50已經在最大續航裡程上突破了200公裡。

細節特寫

以A00級車型的标準來看，E50在配置上也有其獨到之處。一鍵啟動功能需要将鑰匙插入鑰匙槽中，這雖然比不上無鑰匙啟動系統的便利，但在該級别中仍算是值得一提的配置。電子手刹具備停車自動鎖止、起步自動解除、坡道輔助等功能，使日常駕駛更加輕松。

前排座椅采用手動調節，織物材質擁有漂亮的表面紋理，而其填充物軟硬适中，能夠給予駕駛員良好的支撐，舒适度非常不錯。與此同時，座椅骨架使用了鋁合金材質，保證強度的同時也能夠使座椅的厚度減低，為後排乘客留出了更加寬敞的空間。

雖然E50是一款雙門A00級小車，但其内部空間并不局促。車門開啟角度很大，後排乘客進出也不會顯得特别不便。後排兩個座椅的空間完全可以滿足正常身材男性乘客的要求，隻不過後排車窗無法打開，對于後排的乘坐體驗稍有影響。

車内的儲物空間設置合理，對于前排乘客的照顧尤其周到，門闆上設置有大小兩個儲物盒，駕駛位左手邊也設置了可閉合的小儲物空間，擋位前面擁有兩個杯架，前排座椅中間也設置了一個較淺的儲物槽，可放置手機等零散物品。受制于車身長度的影響，後備廂空間較小，僅能放置雙肩背包這樣的物品，算是該級别車型的正常表現。

E50随車附贈三項插頭的應急充電設備，利用家用220伏16安的電源充電需要8小時充滿電量。使用國家電網快充電樁補電，半小時即可充至80％電量。

測試結果

在0-100公裡/小時加速測試中，榮威E50的表現中規中矩，整個加速過程流暢線性，後段提速稍顯乏力，最終14.61秒的成績符合我們的預期，也與官方公布的數據相差無幾。

100-0公裡/小時制動測試中，E50的整體制動效果良好，前盤後鼓的刹車系統對于一款自重僅1噸出頭的小車來說已經足夠了。雖然全力刹車時車身前傾明顯但橫向穩定性良好，沒有出現左右晃動的情況，最終40.39米的成績令人滿意。

毫無疑問，榮威E50是一部擁有良好品質和設計感的A00級小車，同級最優的駕駛質感與整車優良的做工擔得起精品二字。但120公裡的綜合續航裡程拖了後腿，這不僅影響了日常使用的便利性也令其享受到的新能源車補貼銳減，緻使整體的性價比表現不盡如人意。目前，新款E50已經正式上市，新車在保持原有高品質的同時，增加了電池容量，綜合續航裡程延長至170公裡，最大續航裡程可達220公裡。此次改款補齊了榮威E50車型最大的短闆，同時由于續航裡程的上升，也使其補貼額度進階，綜合國補地補共計9萬元，競争力大幅提升，其市場表現值得期待。

編輯總結

榮威E50

優點

E50擁有良好的工藝水平、亮眼的車型設計以及出色的行駛質感，車内空間按A00級标準來看也能夠滿足需求。

缺點

較短的續航裡程和高昂的售價令這款車型的性價比有待進一步提升。

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