瑞典手工超跑品牌 Koenigsegg 為慶祝 2022 年為品牌首款 CC8S 車系交付達 20 周年、以及創辦人 Christian von Koenigsegg 的 50 大壽生日，推出名為 CC850 的全新超跑作品。其搭載 5.0 升 V8 雙渦輪引擎，采用 E85 酒精汽油後可輸出最大馬力 1,385 匹、最大扭矩 1,385N.m，搭配上僅 1,385 公斤的車重，并配有可在 6 速手動或 9 速自動 2 種模式切換的 ESS 變速箱，全球僅限量販售 50 輛。

瑞典手工超跑品牌 Koenigsegg 最早是于 1994 年由當時年僅 22 歲的創辦人 Christian von Koenigsegg 成立，并在 1994 年推出首款概念車 Koenigsegg CC Prototype、但當時僅算是原型車階段。而後在 2002 年推出的 Koenigsegg CC8S 超跑，才是品牌正式跨入市售領域的作品；甚至後續在 2004 年衍伸出的性能強化版本 CCR，更以高達 387.87 公裡的時速，榮獲史上「最快量産車」的吉尼斯世界紀錄，對于整個品牌而言 Koenigsegg CC8S 的意義相當非凡。

如今繼 CC8S 車系問世時隔 20 年後，以及 2022 年适逢品牌創辦人 Christian von Koenigsegg 慶祝其 50 歲「大壽」之際，Koenigsegg 品牌藉由 2022 美國圓石灘車展舞台，正式發表全新車系 CC850。其中其車名當中的 CC8、就是向 20 年前誕生的 CC8S 超跑緻敬，至于 CC850 車名中尾數的「50」，則代表着 Christian von Koenigsegg 本人的 50 歲生日、以及全球将僅限量生産 50 輛的設定。

外觀方面，CC850 其實大量承襲源自當年 CC8S 所樹立的品牌經典風格，包含如客機般圓弧形環繞的前擋風玻璃、中置的雨刷、流線型的車艙空間等造型，甚至是車身兩側車門下方的進氣口，都依然相當有 Koenigsegg 品牌過去的風範。隻不過車頭處兩側的頭燈組内，已改采 3L 型的晝行燈源，中央下方改采梯形導流氣口、并且政體面積比起「前輩」CC8S 更為放大。

而 CC850 在車身為碳纖維單體結構、搭配許多鋁合金材質制成，車側也依舊保留可拆式車頂的機能，甚至兩側車門也采上掀的鍘刀式車門，在足下的胎圈組則改采前輪 20 吋(265/35 R20)、後輪 21 吋(325/30 R21)的前後配設定，配備的胎款為 Michelin Pilot Sport Cup 2 R，并搭載制動力強大的前 6 活塞、後 4 活塞碳纖維陶瓷刹車系統組合。

車尾方面，CC850 反倒是改采向 CC8S 後繼車–Koenigsegg CCR 緻敬的視覺元素，以兩側各 3 個方型的 LED 尾燈組示人。從車尾正上方來看，由于中置引擎的布局，因此其整體線條也是向中、向後收束，并配有可升降的擾流尾翼、可在高速時自動升起強化車身穩定性，中央則有橫置的 Koenigsegg 字樣廠名，後保杠最下方則有造型乖張的分流器(Diffuser)造型，還有中置雙出排氣尾管。車身的長寬高則為 4,364x2,024x1,127mm、軸距為 2,700mm，車頭處的擡升系統必要時可升高 50mm。

内飾部分，Koenigsegg CC850 同樣是以大量的皮革、還有碳纖維打造座艙，其中維持如「回形針」一般的三環式儀表闆，其做工相當别緻，仍展現濃厚的機械感，雙輻式的方向盤以碳纖維飾闆搭配不同色彩的皮革包覆。不過為了符合時下車主的需求，CC850 也導入中央大面積的 Digital Audio System 觸控熒幕，其内建支援 Apple CarPlay 連接功能、并且配有手機無線充電，甚至還有包含倒車顯影、前後停車雷達等輔助。

動力則是 CC850 最有趣之處，其采用承襲自最大馬力 1,600 匹 Koenigsegg Jesko 身上的 5.0 升 V8 雙渦輪增壓中置後驅引擎，但 CC850 的性能則未如 Jesko 狂妄。CC850 引擎本體的壓縮比為 8.71：1，若使用一般汽油下其最大馬力為 1,185 匹/7,800 轉、紅線區落在 8,500 轉；而若改用 E85 酒精汽油，最大馬力則提升到 1,385 匹/7,800 轉，最大扭矩則為 1,385N.m/4,800 轉。全車重量為 1,385 公斤，引擎本體占其中 185 公斤，不過原廠尚未公布其極速與加速數據。

但更有趣的是，CC850 采用全名暱稱為「TWMPAFMPC(The World’s Most Powerful And Fastest Manual Production Car」的變速箱，意味着代表世上動力最大且最快的手動量産車，其主要搭載原廠稱為 ESS(Engage Shift System)的換檔接合系統，其在排檔座處的界面為 6 速手動，變速箱會在切換駕駛模式時變換齒比，但若将排檔杆最右下推則可切換為 9 速自動系統，意味着其可在 6 速手動或 9 速自動 2 種模式切換。在 KES(Koenigsegg Electronic Stability Control)動态巡迹控制系統部分，則有 Wet 濕滑、Normal 一般、Track 賽道等模式可切換。方向盤左右轉打死點為相當競技化的 2.5 圈，最小回轉半徑則為 5.65 公尺。

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