廣州14号快線時速?1月14日，14号線全線完成35kV電通啦35kV“電通”後，所有設備就可以開始調試工作了01全線完成35kV電通1月14日下午18時，随着地鐵14号線最後一組35kV開關櫃順利合閘送電，标志着全線35kV環網電通這為後續各專業設備調試創造了有利條件，也為全線列車空載調試及綜合聯調，提供了有力保障“電通”是地鐵建設的重要裡程碑節點，分為：環網電通和接觸網電通環網電通後車站的設備就有電了，便可以開始進行調試工作；接觸網是地鐵車輛的電力主動脈，接觸網電通就可以進行熱滑和動車調試了“電通”意味着全線具備了電力供應條件，為後續全線“熱滑”和“聯調聯試”奠定了基礎為确保全線“電通”目标順利實現，參建單位細化送電步驟，優化送電方案1月14日10時正式啟動送電工作，各組送電人員嚴格遵照送電方案及倒閘操作規範，由寶龍站依次向石芽嶺各站送電，送電環節銜接有序，曆時近8個小時，實現14号線全線35kV環網電通02地鐵14号線一條貫穿坪山、龍崗、羅湖、福田的東部快線地鐵14号線是深圳市域快線網絡中東部首條線路，起始于福田中心區崗廈北樞紐，經羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站，是延伸至坪山區的首條地鐵線路線路全長約50.34km，設車站18座，主變電所4座、1座車輛段和1座停車場△地鐵14号線線路示意圖（站點以實際運營為準）車輛編組為A型車8節編組，采用全自動無人駕駛模式，最高時速120km/h截至目前，全線區間已全部貫通，全線車站全部封頂全線已實現長軌通，車輛段已接車此外，常規機電安裝全面開展，設備區裝修基本完成，公共區裝修已經開始，系統工程有序推進中預計春節後，開始單機單系統調試工作，我來為大家科普一下關于廣州14号快線時速?以下内容希望對你有幫助!

廣州14号快線時速

1月14日，14号線全線完成35kV電通啦！35kV“電通”後，所有設備就可以開始調試工作了。01全線完成35kV電通1月14日下午18時，随着地鐵14号線最後一組35kV開關櫃順利合閘送電，标志着全線35kV環網電通。這為後續各專業設備調試創造了有利條件，也為全線列車空載調試及綜合聯調，提供了有力保障。“電通”是地鐵建設的重要裡程碑節點，分為：環網電通和接觸網電通。環網電通後車站的設備就有電了，便可以開始進行調試工作；接觸網是地鐵車輛的電力主動脈，接觸網電通就可以進行熱滑和動車調試了。“電通”意味着全線具備了電力供應條件，為後續全線“熱滑”和“聯調聯試”奠定了基礎。為确保全線“電通”目标順利實現，參建單位細化送電步驟，優化送電方案。1月14日10時正式啟動送電工作，各組送電人員嚴格遵照送電方案及倒閘操作規範，由寶龍站依次向石芽嶺各站送電，送電環節銜接有序，曆時近8個小時，實現14号線全線35kV環網電通。02地鐵14号線一條貫穿坪山、龍崗、羅湖、福田的東部快線地鐵14号線是深圳市域快線網絡中東部首條線路，起始于福田中心區崗廈北樞紐，經羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站，是延伸至坪山區的首條地鐵線路。線路全長約50.34km，設車站18座，主變電所4座、1座車輛段和1座停車場。△地鐵14号線線路示意圖（站點以實際運營為準）車輛編組為A型車8節編組，采用全自動無人駕駛模式，最高時速120km/h。截至目前，全線區間已全部貫通，全線車站全部封頂。全線已實現長軌通，車輛段已接車。此外，常規機電安裝全面開展，設備區裝修基本完成，公共區裝修已經開始，系統工程有序推進中。預計春節後，開始單機單系統調試工作。

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