福康發動機油耗突然高一半-tft每日頭條

福康發動機油耗突然高一半

汽車更新时间:2024-08-05 14:12:32

近兩年，油價漲勢不停，運價低迷消沉，卡友的生存之路也在慢慢轉變，不少人放棄燃油車選擇天然氣車，低成本運行的天然汽重卡一時成了大家的“香饽饽”。

但轉眼到冬天大家的車就問題百出，“車子停一晚上早上起來點火困難”、“冬天明顯感覺發動機動力不足，尤其是遇上爬坡路段簡直很‘肉’”、“别說爬坡路段，就是在平原上跑加速也倍感無力，路上超車都得思考一下”......

其實這些大部分原因都是天然氣發動機EGR閥結冰造成的故障。區别于柴油發動機，國六天然氣發動機增加EGR系統後，冬天寒冷地區有冷凝水結冰隐患。廢氣經過EGR散熱器冷卻後形成水蒸氣，再進入EGR蝶閥時冷熱交替，形成小水珠，溫度低于零度就會在EGR閥、進氣門、進氣管路、火花塞等處出現結冰現象，導緻車輛無法啟動、啟動困難，或者發動機動力不足等問題。

福康發動機油耗突然高一半（天然氣重卡遇冷）1

提前預見問題，排除問題，令客戶上路沒問題，福田康明斯做到了。

基于康明斯在全球擁有50多年的天然氣發動機開發應用及服務經驗，在燃燒技術領域更是擁有多年深厚的技術積累。福田康明斯采用全新國六天然氣發動機平台，凝聚康明斯全球研發力量及尖端技術，全球幾百名工程師，從前瞻性開發到上市曆時六年精心打磨，嚴格遵循全球統一新産品開發流程，在設計A15N和A12N天然氣發動機之初就充分考慮到了全球用戶的使用工況，針對客戶實際需求量身定制，進行多項零件和關鍵技術升級，打磨出最适合市場的産品組合。

福康發動機油耗突然高一半（天然氣重卡遇冷）2

福田康明斯天然氣及CCI道路業務總監孫雲龍

據福田康明斯天然氣及CCI道路業務總監孫雲龍說，福田康明斯的兩大技術設計杜絕了天然氣發動機EGR閥冬季結冰現象，提高天然氣發動機的可靠性，讓用戶冬季使用更省心。

設計一：福田康明斯專門為用戶研發了EGR系統獨有的高可靠設計，即閥體水套加熱結構。采用精準的閥體控制，在混合室最低處增加水套加熱設計，利用水加熱EGR管路，來确保整個管路在冬季不會出現結冰現象，而且EGR管路采用柔性連接，可有效防止管路開裂。

設計二：燃氣混合室帶水套結構，混合器采用水加熱方式，确保冬季不結冰。福康在全新的A系列天然氣發動機上一共有100多處關鍵技術的創新突破，為用戶冬季用車增添了一份保障。

冷空氣席卷全國，寒冬模式開啟。福康天然氣發動機直擊用戶痛點，采用高可靠設計的EGR系統為用戶消除了啟動費勁、動力不足、加速無感等問題，卡友再也不擔心冬季出車困難了。

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