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哪些城市比得上重慶主城區

旅遊 更新时间:2024-09-11 02:55:01

哪些城市比得上重慶主城區(重慶将成為名副其實的全球最大城市)1

重慶主城渝中半島夜色

近日,重慶官方消息稱,重慶三環高速合長段(合川—長壽)即将在9月28日通車。合長高速是重慶主城都市區三環高速的一部分,也是重慶三環尚未通車的最後一部分。合長高速西起重慶三環高速銅合(銅梁—合川)項目沙溪樞紐互通,與渝武高速相連,經龍溪嘉陵江特大橋跨越嘉陵江,然後經合川草街、清平,經渝廣高速華蓥山隧道和靜觀路段,再經北碚靜觀、三聖、渝北統景、石船、龍興,最終止于渝長複線高速箭沱灣立交,接渝長複線高速和三環太洪長江大橋,全長76.06公裡。

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藍色粗線合長高速9月28日通車

重慶三環高速公路于1998年1月開工(長壽—涪陵段),故而三環的起點和終點均為長壽區桃花街樞紐(環線),包含渝北、北碚、合川、銅梁、大足、永川、江津、綦江、南川、武隆、涪陵、長壽、渝北13個區域,全長427公裡。

随着三環的“閉環”重慶主城擴容的步伐也将逐步加快。

按照重慶市人民政府印發的《重慶市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目标綱要》(以下簡稱《綱要》)規劃,重慶主城将由目前的9區擴容為21區,增加渝西地區12個區即涪陵、長壽、江津、合川、永川、南川、綦江-萬盛、大足、璧山、銅梁、潼南、榮昌。

具體來看,主城新區将以“擴容提品質”為指導思想,統籌抓好長壽、江津、璧山、南川四個同城化先行區,涪陵、合川、永川、綦江—萬盛四個支點城市和大足、銅梁、潼南、榮昌四個橋頭堡城市發展和品質提升,當好新型工業化主戰場,加快構建現代産業體系。

《綱要》對新增的12個主城新區也做了明确的定位:

1、涪陵:打造輻射“兩群”的活躍增長極

2、長壽:打造國家級新材料和先進制造業基地

3、江津:高水平建設西部(重慶)科學城江津園區

4、合川:打造網絡安全産業和先進制造業基地

5、永川:建設西部職教基地

6、南川:建設大健康産業集聚區

7、綦江—萬盛:推動一體化同城化融合化發展

8、大足:打造國際知名旅遊地

9、璧山:打造主城都市區的“迎客廳”

10、銅梁:深化城鄉融合改革

11、潼南:打造成渝中部新興産業集聚地

12、榮昌:建設國家畜牧科技城

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三環圈内區域在重慶所處位置

三環“圈内”的重慶主城面積約為19904平方公裡,大緻相當于重慶總面積8.2萬平方公裡的四分之一,由此,重慶将成為名副其實的“全球最大城市”。

作為新時代的重慶人,總是深感無比幸運和驕傲。

記得上世紀90年代,高考填報志願前,叔叔對我說:

“如果不出省,那就選擇重慶吧,因為重慶很快将成為直轄市,其地位将遠遠超過省會成都。”

聽了叔叔的話,到了重慶上大學。很快,重慶直轄了。當時最有感的有兩點:

第一,告訴同樣上了大學的高中同學,我的聯系方式區号從0811改成023了,并且電話号碼從7位升為了8位。

第二,告訴同樣上了大學的高中同學,寫信時郵政編碼從6XXXXX變成4000XX。

之後,工作混得很不錯,坐上了飛機走南闖北,足迹幾乎遍布全國主要城市。然後對重慶在國内的分量及總體印象有了客觀的認識。每每回到重慶,聽到身邊人怎樣怎樣貶損重慶城市時,我總會說上一句:

“不必自視甚高,也不要妄自菲薄,國内城市建設沒有幾個城市可以超過重慶。”這确實也是事實,我之所以敢于那樣說,因為走南闖北有了比較。

後來的事情,90後、00後都了解了,長江上遊中心城市、國家五大中心城市之一、西部增長極……。

近年來,重慶更是以網紅城市聞名遐迩。

就在8月23日上午,在國新辦的新聞發布會上,在回答央視記者提問時,商務部部長王文濤表示:

“……通過消費平台的創新發展,通過點線面的結合,把擴大消費同改善人民生活品質結合起來,商務部将着力将上海、北京、廣州、天津、重慶五個城市打造成國際消費中心。”

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又一頂不僅僅是榮譽的桂冠!重慶,至少重慶的旅遊必然會持續雄起。

重慶即便享有如此之多的榮耀,重慶還是未能跻身一線城市。換一個說法就是人們普遍還是不能将重慶作為一線城市來看待。原因何在?“硬”的雖然上去了,“軟”的确實還不行。

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重慶網紅景點:千厮門長江大橋及洪崖洞

重慶的城市硬件(包括基礎設施)在經濟專家眼裡早就是一線城市,甚至遠遠超過了一些一線城市,但是軟的東西、不具有顯性度的東西比起一線城市還有差距,這其中就包括市民整體素質、公共服務、基礎教育、醫療、養老、審美品位等等。

說到這裡,筆者倒是有深切體會。重慶直轄後的第10個年頭(2007年),筆者在上海工作,同上海各方面有比較多的接觸,讓筆者感觸最深的就是上海人的整體素質比重慶高很多。舉兩個例子:

1、在上海,電梯裡面絕對見不到吸煙者。而那種情形在當時的重慶偶爾會遇到,不過現在罕見。

2、出租車師傅不僅清一色穿着工裝,而且極其禮貌,絕對不會有載客時還吸煙者。在重慶,出租車師傅載客吸煙到現在還是常有的事情,這是讓作為重慶人的筆者極其汗顔的地方。

諸如此類,還有很多。重慶還不能被看作一線城市,實在一點不冤。硬的東西,基本上用錢就可以解決,軟的東西卻需要時間的累積和不斷的教育及人文熏染。

不必自以為是,不必妄自菲薄,重慶未來必将給世界更大的驚喜。

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