【卡車之家 原創】今年的異常天氣比較多，據中央氣象台報道，今年屬于雙“拉尼娜”年，出現拉尼娜事件以後，我國冬季總體偏冷的概率在70%左右，不排除今年仍然會出現極端寒潮事件的爆發和冬季階段性的偏冷。總而言之，冬季就要來了。

今天在某卡友群裡，我看到幾位卡友正在抱怨自己的車輛暖風不足，凍手凍腳，開車很難受，那麼，暖風不熱，應該檢查哪些地方呢？今天的卡家小百科，我們就來說是暖風不熱的檢查方法。

隻要是内燃機車輛，暖風全部依靠發動機的餘熱來提供，而餘熱則依靠冷卻液來傳遞。暖風不熱，首先檢查發動機冷卻系統是否正常。

之前的卡車小百科我們講過，發動機冷卻系統分為大小循環。實現大小循環控制的關鍵就在于節溫器。如果節溫器卡滞無法關閉，就會導緻水溫上升緩慢，暖風自然就無法迅速地吹出來。

因此如果車輛暖風很慢，首先可以檢查啟動時水溫上來得快不快，判斷節溫器是否工作正常。

如果節溫器失效導緻關閉不嚴，就會導緻發動機的小循環不能實現，水溫上升緩慢，而暖風的熱量正來自發動機的冷卻液，因此寒冷天氣下，暖風也會遲遲不來。

發動機依靠冷卻液傳遞熱量，而熱量則依靠暖風水箱散發熱量，加熱空氣。如果冷卻液不足的時候，就會導緻暖風水箱的流量下降，影響制熱效果。這就跟我們冬天家裡的暖氣加壓後，需要放掉内部的空氣來提升換熱效率一個原理。

因此當遇到暖風不熱時，除了看水溫上升快慢以外，還要檢查冷卻液是否充足。

如果節溫器工作正常，也不缺少冷卻液，暖風不熱的話，就需要檢查是不是暖風水箱内部水路出現堵塞了。堵塞之後，熱水流不進來，自然暖風也就不熱了。

因此，平時在加注防凍液的時候，一定要添加合格産品，不要随意加注自來水或劣質防凍液。對冷卻系統的防凍液，要定期更換。

卡車散熱風扇一般都是矽油風扇，矽油風扇特性就是會随着發動機溫度的高低，跟随曲軸轉動。如果矽油風扇的離合器損壞，導緻風扇常轉，甚至高速轉動，對散熱系統進行冷卻，也會導緻發動機水溫過低，暖風效果受到影響。

因此，如果暖風不熱，矽油風扇離合器是否工作正常，也是檢查的重點之一。

和發動機空濾一樣，進入駕駛室的空氣也會經過空濾的過濾。如果空濾過髒，則導緻空氣流量下降，有熱量但散發不出來。直接表現就是風量有溫度，但風很小。而解決辦法也很簡單，更換新的空調濾芯即可。

此外，如果鼓風機無法正常工作，也會導緻風量小，甚至無風的情況。

車輛調節溫度都是通過一個混風翻闆來控制出風口溫度。如果翻闆結構卡滞、不工作，或者出風口的溫度傳感器故障，也會導緻出風溫度異常，但這個機構很少出問題，因此我們放在最後檢查它。

● 編後語

本文寫完的時候，小編所在的辦公室還在進行暖氣的試運行，結果就是出口風有風，但沒熱氣。很明顯就是内部的水循環有問題，要麼沒流量，要麼水溫不高。各位卡友遇到類似的問題，知道怎麼檢查了嗎？（文/朱鵬飛）

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