10月25日，北京現代第七代伊蘭特正式上市，新車提供1.5L和240TGDi兩種動力，共計六款車型，售價9.98萬-14.18萬元。

本來這個價格就不算貴，但北京現代還是提供了一系列非常有誠意的政策，比如：30天内可退換、1年9折2年7.5折保底回購、贈送全險、首任車主終身免費保養等，力度之大業内罕見。

為了扭轉眼前的不利局面，北京現代這次算是下血本兒了。伊蘭特是北京現代起家的明星産品，現在又承擔起了重回A級家轎市場頭部的重任，劍指同樣靠低價取勝的軒逸。

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全新i-GMP平台，要複制豐田成功

與一般的改款新車不同，第七代伊蘭特的改變是從根兒上開始的，基于現代汽車最新的第三代技術平台i-GMP打造，上一款車型是全新索納塔。

經過近20年的積累和兩代平台的更疊，i-GMP平台融合了現代汽車的最新模塊化技術，在安全性，輕量化以及操控性上都有着重大的變化。正如豐田近年來的飛速發展是由于TNGA，而現代也要靠這個新平台反攻。

最直觀的變化就是外觀，雖然定位是A級家轎，但是第七代伊蘭特卻在年輕運動風格上走得更遠，實現了0.28超低風阻系數，相對比較軒逸、卡羅拉、朗逸等車型都顯得保守了。内飾設計上還是以舒适為主，但是雙10.25英寸連體大屏清晰地告訴你，現代要在智能網聯上要發力了。

與國産品牌一樣，伊蘭特在合資圈兒也屬于挑戰者，所以“大打小”自然是免不了的一招兒。第七代伊蘭特車身長寬高達到4680/1810/1415mm，軸距2720mm，與現款伊蘭特相比，第一排腿部空間增加了58mm，第二排增加了59mm，與競品相比優勢明顯。

在動力方面，第七代伊蘭特提供Gamma 1.5L MPI發動機 智能CVT變速器和Kappa 240TGDi高功率發動機 7DCT變速器兩套動力組合，這兩種動力組合都有着非常突出的燃油經濟性，其中Kappa 240TDGi發動機百公裡油耗為5.2L，Gamma 1.5L發動機百公裡油耗更是低至4.9L。

現代的新發動機，搭載了被譽為“燃油發動機技術裡程碑式進步”的CVVD連續可變氣門持續期技術。這項技術首次突破了發動機可變氣門控制技術的瓶頸和限制，使發動機性能與燃油效率得到同步提升，實現發動機性能提高4%以上，燃油效率提高5%以上，尾氣排放量減少12%以上。

另外，在操控上，基于全新平台的第七代伊蘭特，前後懸都進行了優化，底盤的風格偏向歐化，行駛質感更加突出了，這一點與豐田卡羅拉發展思路非常相近。

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發力智能互聯，擁有L2 級自動駕駛

除了全新的i-GMP平台，第七代伊蘭特最大的亮點，就是在智能互聯上的全面升級。目前，國産車在智能互聯上更激進，而合資車依靠品牌力仍能獲得很大的優勢，所以在這方面相對保守。但第七代伊蘭特，定位為“數字新生代先鋒座駕”，開始緊跟科技潮流，并以此作為反攻的重要殺招。

以雙10.25英寸智慧連體屏為載體，第七代伊蘭特搭載了百度3.0智能網聯系統，該系統預裝了QQ音樂、百度地圖等衆多年輕人生活中廣泛應用的功能，非常方便實用。同時還可以通過語音控制功能，對車輛包括車窗、空調在内的幾乎所有功能進行操作，可以說是合資車中人車交互體驗最好的車型。

另外，第七代伊蘭特還可以實現車家互聯，在車上用語音就可以控制家裡的各種智能設備。還有手機BLE藍牙鑰匙和手機BlueLink功能，前者可以用手機開關車門，後者可以遠程查看車輛狀态。

當然，最重要的智能應用，還是在安全和自動駕駛方面。新車搭載了北京現代的Hyundai SmartSense智心合一安全系統，擁有同級最多的23項ADAS配置，保證出色的主動安全。

值得注意的是，第七代伊蘭特搭載的智能輔助駕駛系統，已經可以實現L2 級自動駕駛，這是目前能上路的量産車的最高水平。比如：NSCC基于導航智能巡航控制，可在限速路段和彎道角度主動降低車速，在離開限速區域或彎道後自動恢複巡航車速，達到全速域、多路況的智能自适應巡航。

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與軒逸争冠軍，第七代伊蘭特勝算幾何？

A級家轎市場，曆來是兵家必争之地，因為這個細分市場需求量太大了。目前，這個細分市場主要車型有德系的朗逸、寶來和速騰，日系的軒逸、卡羅拉、雷淩和思域，以及美系的别克英朗。

其中，軒逸已經長期霸占冠軍寶座，9月銷量達到57,548輛。而軒逸的最大優勢就是價格更便宜，它的廠商指導價為9.98萬-14.30萬元，跟伊蘭特的價格區間基本一緻。

但是，從産品力上看，第七代伊蘭特作為一款新車，相對于軒逸有非常明顯的優勢，尤其是軒逸的銷量中，舊款的軒逸經典占比很大，與伊蘭特相比存在代差。就算是比軒逸的強項，比如油耗，第七代伊蘭特也占優勢，比如1.5L CVT車型的油耗是4.9L，而軒逸1.6L CVT為5.2L。比車身尺寸上第七代伊蘭特也比軒逸經典大，比如：軸距長了20mm，車身長了49mm。

尤其是，A級家轎市場也是北京現代發展的主戰場。作為一款有着三十年底蘊的經典車型，伊蘭特已經在全球取得了累計超1400萬的銷量。自2003年伊蘭特品牌引入中國市場，通過伊蘭特、悅動、朗動、領動四代車型的熱銷，十七年間取得了近470萬的銷量。

所以在品牌影響力上并不比德日美系的同級車型弱，再加上現在是全新換代車型，有新車效應，産品力也确實夠硬核，再加上一系列拳拳到肉的優惠，重現當年的輝煌還是非常有希望的。

總結

目前，在A級家轎市場，大衆豐田都有多款車型布局，并且都排在前面，相對更為從容。而軒逸雖然是冠軍，但是承擔的壓力卻巨大，這款車幾乎砍下了東風日産一半的銷量，如果銷量降下來東風日産就有滑出一線陣營的風險。所以，作為價格區間幾乎重疊的直接競品，軒逸一定會有所反應，競争将非常激烈。

而第七代伊蘭特是北京現代重回主流的力作，下了如此大的血本兒如果還不能殺回頭部，以後幾乎無牌可出，同時不能有失。相對比較，以第七代伊蘭特的産品力，對德系和日系也有一定的沖擊，相信價格堅挺的卡羅拉雷淩等，也不可能繼續躺賺了。第七代伊蘭特就像一隻鲶魚，A級家轎市場接下來将重塑格局。

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