個人觀點胡說說，給你十萬預算你會怎麼選車？來到十萬預算，可選車型就增多了不少，很多車企會在十萬元級别部署車型的，這類車型面向大衆群體，車企還是會拿這個級别的車型占領市場，提升市占率。因此可見很多品牌會在這個級别部署至少一款産品，更甚至兩到三款。今天就從三個品類，兩個維度來聊一聊。三個品類就是兩廂車，三廂車和SUV，兩個維度就是合資和自主品牌。

首先10萬級别選擇兩廂車，這個類型還是很受一些女性消費者喜歡的，直接可買的就是三款日系本田飛度，日産骐達，豐田緻炫。三款車保值率都沒問題，簡單代步使用車小靈活，後期使用成本很低，買回來加油做簡單基礎保養就行，油耗還很低，開幾年不怎麼賠錢，賣車時心理滿滿的滿足感。三款車相比來說緻炫和飛度配置略低，他們還在用鼓式刹車，并且緻炫除頂配外也僅有兩個氣囊，可見成本控制極為用心。選擇他們還要接受一個小缺點就是隔音很差，簡單市區開噪音都不小，高速上開就要多下載幾首自己喜歡的音樂去播放了。

另一款這個價位裡可選的就是大衆POLO了，雖然保值可後期使用成本上相比日系車略有差距，但是在安全性和隔音上就要好于日系品牌了，全系6安全氣囊，更強的鋼材配備，更好的隔音材料使用，不過整體空間上就比不過會讨好後排乘客的日系車了，如果更多時間就是一個人用車，或者家裡有一輛空間大點的車，這款車還是值得購買的。自主品牌這裡就不推薦了。

三廂車，購買這個級别還是大多考慮以家用為主。外觀永遠是第一導向，對年輕人來說外觀一定要帥，其次去考慮空間實用性、安全性、性能等等。這次先說說自主品牌，廣汽傳祺影豹，其不錯的外觀、性能和高科技配置深得“年輕群體”喜歡。甚至一度訂車等車的現象，很多年輕人買回來第一件事就是改。這也讓廣汽傳祺在轎車行列有了一款知名車型。

然後就是名爵、榮威，這幾年這兩個品牌一直不溫不火，吸引着小部分群體，這類群體更加看中的就是他們的價格配置，不過論外觀MG真的太神似奔馳了。

然後來看合資車，這個級别當中顔值出衆的不多，車企都在求穩，過于保守的态度也深得國人傳統觀念的喜歡，中庸使得“保守派”選擇了這類車型，他們重銷量，看口碑，不激進。因此軒逸，卡羅拉，寶來，朗逸成為銷量前幾名的原因。選擇了這類車型，各位就不要追求速度與激情了，百公裡提速15秒開外的軒逸，會讓你人生變得越開越佛系。低故障率，高保值率也使得軒逸經常出現在銷量冠軍的寶座上。卡羅拉，寶來，朗逸沒什麼可說的，買回去這類車型能顧及到“面子”，又能照顧到“裡子”，可直接選擇。

還有一個品類就是美系車，空間大、動力好、安全性高、優惠幅度大也讓美系車有了競争優勢。别克新英朗、雪佛蘭科魯澤、福特福睿斯，不得不說新英朗，福睿斯超高性價比曾經銷量也一度排到過前三，但“作死”一改四缸變三缸，銷量直接“攔腿斬”，英朗改回四缸銷量才有回升，但是相比雪佛蘭科魯澤在價格的優勢就體現出來了，怎奈國内品牌影響力不足别克高，導緻即使英朗價格高于科魯澤，銷量也比科魯澤要高不少。福特福睿斯依舊我行我素，三缸打天下，也斷送了自己A級車市場占有率。但是傳言英朗、福睿斯都要退出市場，可見車企對這個級别也失去了信心，也打算放棄了。

至于法系車，市場反應和車企氣力不足，導緻越來越少的法系新車出現在路上了。韓系車也僅存一點點對價格和外觀注重的群體在選擇。

SUV品類，這個價格最強還得是我們自主品牌。哈弗H6當年一直是神話般存在，油耗高也阻擋不住消費者對他的喜愛，大空間大尺寸，高速沉穩，低價格成了選擇這款車的主導因素，但是确實高油耗，1.5T加速肉，噪音大也成了消費者一直吐槽的點，但奈不住價格與外觀的綜合考量成了大多數人的選擇。

吉利博越同樣以低價格大尺寸成了廣大消費者備選車型之一，1.8T的動力解決了對1.5T的H6起步肉的不足，配置高、空間大、動力強成了消費者一緻認可的點。同級别中吉利博越也成了口碑和駕駛感受好評度較高的車。

另一款後起之秀，造國人需要的五菱星辰，10萬左右預算已經可以選擇到他的混動車型，官方宣傳的1.0T油耗2.0T動力，在實際體現來看油耗綜合5—6L油是完全可以實現的，自帶有的彈射起步能讓該車做到3.23s完成0-60km/h提速，确實擁有了更強的動力輸出。從價位的角度看，五菱确實将油電混合車型售價拉低了。隔音差也成了這個級别裡通病了，有點小異響也得去實際感受一下，如果能接受這些小缺點并且還認可這個品牌，星辰混動版可以去試一試。

還有老品牌長安現在把重心放到了UNI系列，CS系列銷量也逐步下降。奇瑞也處于沉寂狀态。希望有更有擔當的國産品牌可以造車更好更适合國人的産品供大家選擇。

各位認為這個價位還有哪些值得購買的車型呢？

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