衆所周知，全球貨物貿易占到了全球貨物總量的85%到90%，同時，國際船運部門預測，到2010年，全球海運的增長将達到3.4%，同期的集裝箱吞吐量将增長6.8%。然而，無論是巴拿馬還是蘇伊士，都面臨着相同的問題，即：運河的河道狹窄，裝載貨物的船隻數量也十分有限。

例如，尼加拉瓜的巴拿馬運河，巴拿馬号的最大噸位僅為75000噸。現在，巴拿馬級後貨輪的噸位已經超過150,000噸，但是它仍然需要對原來的運河進行大規模的改造。在這種情況下，不管是大船，還是大船，都要繞道而行。

因此尼加拉瓜人在200年前就開始計劃修建尼加拉瓜運河。

作為中美洲中部的尼加拉瓜，尼加拉瓜運河的重要性毋庸置疑。

根據計算，紐約到日本的貨運線路，不管是大型或超大型貨輪，都需要36天的時間才能到達巴拿馬與蘇伊士運河。如果建設尼加拉瓜運河能夠将其航程縮短至17,000公裡，并提早11天抵達。

如果巴拿馬運河進行擴建，其運能為世界上最大的船隻提供6億噸的能力。

尼加拉瓜政府表示要執行這項計劃。于是1884年，他和美國簽署了一份發展運河的協定，但是因為尼國的火山危機，他最終還是選擇了放棄。

美國人放棄了修建尼加拉瓜運河的計劃，并在不久之後修建了巴拿馬。

20世紀90年代，尼運河又一次被提到了議程，很多美國、日本和歐洲的大型建築公司都對它垂涎三尺，但這些國家的"百年夢想"卻因本國财政不足而受阻。

王靖在2009年就打算在尼加拉瓜運河上挖掘信威40%的股份，信威旗下的大唐電信擁有足夠的資金來承擔運營成本。

尼政府已簽署關于修建尼加拉瓜運河的協議。尼加拉瓜運河項目的總投資是200億美元，它的建設時間是12年。

尼加拉瓜政府一直在進行這項工程，他們認為尼加拉瓜海峽對中國和拉美國家的貿易往來至關重要，而委内瑞拉總統查韋斯也希望将美國的石油出口轉向中國。

尼加拉瓜政府認為，如果中國利用大型油船從委内瑞拉進口石油，中國将會考慮投資。

因此，按照目前的渠道布局，中國若能在美洲建立一條海峽，将會極大地減少亞美間的海上交通。如果中國能夠參與尼加拉瓜運河的建設和運營，尼加拉瓜運河将成為中國在世界海運中的一個重要的物流樞紐。

尼加拉瓜運河的深度非常好，幾乎所有的船舶都能通過，中國還可以通過尼加拉瓜運河來重建全球的運輸系統。特别是從世界各地來看，中國尼加拉瓜海峽将加強其在國際航運中的主導地位。

提升我國的國際航運中心地位，推動海上交通高端化，是一項具有重要意義的戰略任務。歐洲在工業革命以後，随着全球制造業的轉移，全球的港口和貨運中心也從歐洲轉移到了美洲和亞洲。

尼加拉瓜總統奧爾特加于2011年11月被選為總統，他加快了尼加拉瓜的運河工程的建設。

他通過了一條尼加拉瓜運河，這條太平洋和大西洋之間的運河。這項工程的一部分于2019年完工，預計耗資300億。

當工程完成時，它的運力将超過巴拿馬。

奧爾特加在尼加拉瓜總統2013年6月5日，将跨越尼加拉瓜的跨海通道委托中國商人王靖。

根據法案，這條運河将跨越加勒比海岸和太平洋，跨越尼加拉瓜。

該項目全長210公裡，預計于11年完成，屆時可提供40,000個工作機會。

尼加拉瓜國會在2013年6月13日對耗資400億美元的尼加拉瓜運河工程進行了表決。2013年6月25日，香港尼加拉瓜運河開發公司與中國商人王靖簽訂了尼加拉瓜運河專營貿易協議。

尼加拉瓜議會授權，香港尼加拉瓜運河開發公司，在大西洋與太平洋間開辟一條可持續100年的運河。

該運河全長278公裡。這條河道全長230-520米，深度27.6米，橫跨尼加拉瓜湖。

由于這條運河的修建，不僅會嚴重破壞周圍的生态環境，而且還會對運河兩邊的珍貴動植物産生一定的影響。

造成生态不平衡。另外，這條河道的水質也會被污染，從而對河水中的生命造成一定的影響。

尼加拉瓜的地形很奇特，周圍都是火山，這裡曾經是一座火山，大量的水流沖入了這條河流，使得這條河流的底部，到處都是淤泥。

而現在，他們所要做的，就是用人力來進行清洗，這一次的清理，比之前多了一倍的時間。

因此，工程被耽擱了。

尼加拉瓜的大運河于2014年12月22日開工 ，王靖說預計将于2020年左右建成。尼加拉瓜官員表示，對整個大運河的整體計劃進行了一些改動，比如清除了一個從運河中穿過的湖泊，而不是使用水下爆破。

這條大運河總共有五百億美元。

尼加拉瓜大運河是一個綜合開發項目，由6個子項目組成，全長278公裡，将大西洋和太平洋連接起來，同時也包括了港口、自貿區、度假村、機場、道路等。本項目由香港香港尼加拉瓜開發公司開發。兩年前，這家公司與尼加拉瓜政府簽訂了一份預期于2020年竣工的相關合同。

但是到至今也沒有動工，因為王靖是個騙子。

王靖從來沒有真正的想要開采過這條運河，隻是通過這樣的手段來獲取大量的投資。

後來王靖攜款潛逃，不知所蹤。至于有沒有找到，還不清楚。我國表示他的所作所為，跟我國政府無關。

假設真的修建了尼加拉瓜運河，對尼加拉瓜來說，将是一筆可觀的财富。對我國也有幫助。

也就會有一條新的航道出現了。

也會是一場海上交通的變革。

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