在汽車駕駛領域有一個基本共識，就是相同車型和同等工況下，自動檔的汽車開起來會更費油，這是不少看重經濟性的車主，選擇手動檔的一個重要原因。但相較于手動檔，自動檔車型的上手度更高，駕駛員隻需要控制好方向，掌握好油門和刹車就可以了，這可以看作是汽車工程領域的技術進步，但是油耗方面，卻是在“退步”。今天，園哥就想認真的和自動檔車友們聊一聊，如何把自動檔汽車開出低油耗。

為什麼自動檔汽車的油耗會高一些？

在搞清楚如何降低自動檔車型油耗之前，我們先要簡單了解一下，自動檔汽車為何會油耗偏高。

自動變速箱“超重”。自動變速箱分為雙離合、CVT和AT變速箱。其中塊頭最大的是AT手自一體變速箱。先不要管它的工作原理，直接看體重。一般一個AT變速箱重量都在一百公斤以上，外形體積和空調外機差不多大。而手動變速箱由于内部零件較少，構造簡單，重量就輕了很多。一個成年男性是可以獨自把手動變速箱擡起來的。雙離合變速箱是自動變速箱中體積和重量最小的了，但也相當于兩個手動變速箱合體的重量。我之前有一篇文章就談到過，車輛負重與油耗的關系，車輛上每多出60公斤，車輛的油耗就會比平時多出3%

傳動效率比手動檔要低

汽車競速領域是很少見到自動檔車型的，最直接的原因，就是自動檔的傳動損耗比手動檔要搞出5%，換句話說，手動檔車型的動力傳輸更加直接有效，從油耗角度來說，自動檔就要多出5%的油耗，才能達到與手動檔車型同樣的工作效率。這其中産生動力損耗最大的部件就是液力變矩器，或者整個傳動裝置是在油液的浸潤下的變速箱。這樣的自動變速箱是AT變速箱、CVT變速箱和濕式雙離合。不過，随着汽車化工行業的發展，新型的變速箱油可以适度降低動力損耗，但是，更換更好的變速箱油，又會在另一個方面增加了支出，這就需要車主做一個平衡了。

我為什麼沒有提幹式雙離合呢？因為雖然幹式雙離合總有各種小問題被人诟病，比如容易熱保護、容易壞、頓挫感強等等，但如果開上高速，挂上運動檔，幹式雙離合的換檔效率真的比老司機們的“詠春功夫”要高出許多。這也是園哥獨愛幹式雙離合的一個原因，路況好的時候，開起來真的很爽快。

自動檔比手動檔油耗高，還有一個小秘密，也是老司機們最喜歡的節油方法。這就是手動檔可以實現空檔滑行，小聲點，雖然空檔滑行并不是一個好的駕駛習慣，失去發動機制動，還是挺危險的；但熟悉這一招的老司機們，确實可以在各種滑行中省出大量的油錢；至于自動檔汽車，你如果想提前大修或更換變速箱，也可以嘗試滑起來。

講完了自動檔油耗偏高的問題根源，我們再來探讨一下怎麼開自動檔汽車更省油。一般來說，老司機會丢出來一句話，那就是全看“腳法”，但至于怎麼個腳法，園哥想和新手朋友們講清楚。

熟悉你的愛車油門和車速的關系

自動檔汽車的換檔全靠ECU，也就是行車電腦裡的各項換檔邏輯來完成。所以，你必須熟悉一下你的愛車的油門深淺與車速之間的關系。由于不同品牌，對于換檔邏輯的标定都不一樣，這個過程隻能靠你在駕駛過程中摸索出來。這也是人車合一的第一步，人車磨合期。

踩多深的油門，發動機轉速能提到多高，帶動車速在多久時間内達到你想要的速度，這種車感摸索出來之後，你的腳法就初步形成了。這個時候，你就可以通過油門深淺來控制車速，而不是靠刹車。因為刹車的制動力很強，很容易讓車輛降速過快，如果此時補油，油耗自然會再度提升。

穩住你的腳，保持油門線性

在你熟悉了你的車和油門之後，接下來在日常城市通勤過程中，要學會平穩駕駛。這裡的平穩，是指穩住油門。如果你不熟悉你的車，會導緻對前車跟車距離和車速之間的判斷失誤，時而踩刹車，時而踩油門，時而松油門，時而踩多了，這樣開起來，不僅會讓舒适性打折扣，還會增加油耗。

你要知道，自動檔汽車在你踩深了，再松油門，換刹車的過程中，噴油量可不會因為你踩刹車而減少，你那一腳深油門踩出來的汽油，會全部進入氣缸，一部分燃燒做功，突然減速之後，沒有充分燃燒的部分，就會粘在進氣門和進氣歧管上，最終氣缸内做功的汽車并不多，動力會下降。這個時候，你的行車電腦發現，剛才噴了這麼多油，怎麼車速沒上去，不行，下一次要再多噴一些進去，這種計算噴油量與車速關系的過程就叫噴油修正，長此以往，ECU就記下了你的駕駛習慣，噴油量越噴越大，沒想到吧，你的腳法直接提升了你在加油站的VIP等級。

知道你的ECU是這個調性，你就要熟悉你的車輛，熟悉你通勤的路況，保持車距，平穩踩油門，慢慢找到車速與油門之間的線性關系。

把油耗用在該用的階段

無論是自動檔車型，還是手動檔車型，同一型号的汽車發動機都是一樣的，所以你要明白一點，發動機都是有一個高效率區間。在這個區間内，發動機的熱效率最高，通俗的講，就是用最少的油，發最大的力，幹最多的事。

在熟悉了你的車輛熱效率最優區間之後，在等紅綠燈起步的時候，在條件允許下，最快讓你的車輛進入這個最優區間，就會用最少的油耗，保持車輛的順暢通行。園哥說一個用車場景，如果你在紅綠燈前第一的位置起步，為了省油，讓車蠕行或慢速起步，反倒在後續的提速過程中會增加油耗。不僅如此，這樣還會降低道路通行效率，引來後車的催促。所以，提速的這一腳深油門是必要的。提速之後緩緩的收起腳，平穩下來，這樣長期油耗反而會更低。

一般來說，從車速角度看，發動機熱效率的最優區間大多在60-80公裡，這也是大部分城市路況可以達到的速度。但如果是特别擁堵的交通狀況，想省油還是提倡公共交通，綠色出行吧

不要輕易嘗試地闆油或者極速模式

一部分标榜運動性能的自動檔車型，在油門地闆油之下有一個限位器，深踩到底過了這個限位器，就會讓車輛進入極速模式。這個時候，你的發動機就會進入綻放狀态，性能全開。這樣開起來是很爽，但是油耗那是真的高。前面園哥告訴你，起步可以深一步油門，這個深，是指的你在熟悉你的愛車油門線性關系後，适度的重油門。我可沒說讓你踩地闆油或極速模式。

在地闆油狀态下，發動機的工況是滿負荷的，節氣門全部綻放性的打開，ECU會判斷，看來今天車主是想爽一把了，就會在平時噴油水平的基礎上，大幅提升噴油量，為發動機提供更濃的混合油氣。長期大腳油門地闆油開車的老鐵，也希望你在給愛車加油的時候，不用在意加油機上的數字，就當那都是浮雲。

這裡園哥還想補充一點，地闆油或極速模式，都是在汽車品牌進行千萬次測試标定後裝車的，不必擔心對原廠發動機的損耗。隻要你不在乎油耗，地闆油并沒有傳說中的那麼傷車，換句話說，你的愛車比你抗造。

綜合來看，對于大部分自動檔汽車的普通車主來說，養成良好的駕駛習慣，做一個開車時的有心人，是降低自動檔汽車油耗的有效方法。在熟悉了你的愛車和路況之後，合理的使用腳法，确實是能夠有效降低愛車油耗的。不過，想要比老司機開同款手動檔車型更省油，新能源電動汽車車主大家庭随時歡迎你的加入！今天的汽車省油方面的知識分享就到這裡了，再見。

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