目前，我國汽車保有量接近4億輛，我國因此也成為了世界上機動車保有量最高的國家，另外，我國的汽車産量和銷量均為世界第一，這不得不承認我國的經濟實力和消費能力，雖然汽車提高了我們出行效率，但是随着汽車數量不斷增加，也給我國交通帶來了很大壓力。
比如堵車、停車難的問題，相信大部分城市都有這種問題吧！另外，很多大城市還設立了限行政策，比如周一周三周五的時候，車牌号為雙數的可以出行，單數的不可以出行，而周二周三周六的時候，車牌号單數的可以出行，雙數的不可以出行，周天不限制，這也是防止堵車的一種措施，但是，這種措施好像降低了我們出行效率，另外，并不是每個家庭都有兩輛車，當然，我們也可以理解有關部門的艱辛。
除了這些之外，交通規則也是非常重要的一部分，交通規則的實施規範了車主駕駛行為，提高了交通安全性，降低了交通事故率，現在大部分路口都有紅綠燈，紅燈停、綠燈行這個規矩都應該很了解，但很多司機對另一個問題很疑惑，路口紅燈時可以“掉頭”嗎？老司機：連這都不了解，怎麼開的車？
答案是可以，這個問題相信很多司機不知道，不管直行紅燈還是左轉紅燈時很多人不敢掉頭，這個也要看地标，如果路口有禁止掉頭标識的話，不管紅燈還是綠燈都不可以掉頭，因為這種路口比較窄，非常容易造成堵車情況，所以禁止掉頭。
如果路口處可以沒有禁止掉頭标識的話，往往會有掉頭信号燈、允許掉頭标識、允許掉頭地标等三種标識，如果路口為綠燈的話，可以直接掉頭，大部分車主都是這樣做的。
另外，在掉頭的時候一定要看左側是虛線還是實線，如果左側是實線的話，這時一定要越過斑馬線掉頭，如果是虛線的話可以直接掉頭，另外，很多道路中間都是兩條黃色實線，如果行駛的一側為虛線的話，可以直接在虛線處掉頭，如果是實線的話，必須越過停止線或者斑馬線。
如果路口沒有禁止掉頭标識的話，不管是紅燈還是綠燈都可以掉頭，但是，在掉頭的時候一定不可以妨礙直行車輛或者其他車輛，也就是說，紅燈掉頭的情況下，一定要避讓其他車輛或者行人，如果這時發生交通事故，那麼掉頭車輛基本會是全責，在路口掉頭的時候，盡量一次性通過，不要來回倒車，這樣可能會妨礙交通。
最後，很多新手司機不敢紅燈掉頭，這也是缺乏交通知識，在平常的開車過程中，不僅要提高駕駛技術，還要增強交通安全意識。
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