最近關注度極高的SUV“萌新”選手一汽-大衆探嶽，上市以來吸引了不少消費者的目光，自然也包括我（老款朗逸車主）。為了豐富自己的産品線，細分SUV市場，探嶽的到來也是如此。明知山有虎，偏向虎山行。前有途觀L一騎絕塵，後有任催不倒漢蘭達。作為一汽-大衆首款中型SUV車型，探嶽被寄予厚望，那它的實力到底如何呢？關于這台探嶽的更多外觀和内飾部分，我的同事已做過詳細介紹，請點擊此鍊接：一汽-大衆探嶽初體驗，比探歌貴三萬塊能多買到什麼？

今天提到大衆，你會聯想到什麼？相信多少了解汽車的朋友應該知道這個梗（高級、套娃、标值兩萬...），當然皮實可靠也是大衆車成為銷量優等生的原因之一。

這不，《這車值麼》也買了一台預計走量最高的探嶽330TSI兩驅豪華型作為長測車，作為我司極少數的老款大衆車主，公司将這台探嶽“處女測”任務交給了我，言歸正傳，直入主題。

車輛來源：《這車值麼》長測車

車輛型号：一汽-大衆-探嶽 2019款330TSI兩驅豪華型

裸車價格：22.28萬元

行駛裡程：350Km

注：本文隻與本人觀點及當前車況有關，與車輛長期使用發生的問題無關

探嶽，寓意“探索求真，望川覽嶽”，但在我看來還不如譯為“探望嶽父嶽母”來的更加直接。确實，探嶽這一身“前臉圓滑、側面硬朗”的套裝應該蠻受大部分嶽父嶽母的喜歡。

不過在我（老款朗逸車主）看來，大衆全系好像按比例造車，甚至一度懷疑設計師隻需一套方案就能養活整個大衆。作為《這車值麼》編輯部年齡最小的我，粗看外觀，這台探嶽對我沒有任何吸引力，眼前這台探嶽就像拉皮後的T-Roc探歌，幾乎沒有新意可言。

不過相比于“同胞兄弟”途觀L，探嶽還是要顯得個性不少，最起碼這台車的加勒比藍（官方稱）車身顔色要比途觀L看上去更加年輕時尚。

除此之外，這台車的腰線設計上也非常到位，從前大燈組逐漸往後延伸的線條呈曲折狀，給這台偏家用的SUV增強了不少硬派氣息。

這台車的後斜45度部分是我最歡的地方，尤其是傾斜角度較大的D柱頗有幾分溜背的意思，在寬大的輪眉和輪圈烘托下，很有幾分運動車的味道。

看到這邊，有沒有發現這台探嶽的尾燈組造型神似某一款車呢？此外，車頂的銀色行李架是金屬材質，摸起來的手感十分紮實，同時也給整車提升了不少精氣神。

開着這台車在等候紅綠燈時，幾度被旁邊司機問：“師傅，你這台新款途銳多少錢買的？”如果要讓我給這台探嶽外觀打分，我會給80分（40分因為它偏向年輕化的設計風格，40分是被誤認為進口途銳！）

外貌大多是給别人看的，實際駕乘體驗與配置問題才是我們關心的！

這款一汽-大衆探嶽330TSI兩驅豪華型真的有想象中那麼“豪華”嗎？

坐進這台探嶽車内，依舊是“原來的配方，熟悉的味道”，單調黑色為主體配合銀色飾闆裝飾讓人感到降低b格，不過想想奧迪也是走的類似風格，心裡才有點平衡。

材質選配多用搪塑軟質材料以及皮革處理，“祖傳”的皮質方向盤手感有點偏硬。哦，對了，這款車隻有380TSI四驅R-Line和四驅旗艦型配備換擋撥片，不過它标配了定速巡航功能。

作為一台官方指導價22.28萬的“豪華”型，它的配置總讓人有點失望，沒有當下流行的全液晶儀表盤、中控大屏，這麼大一車甚至連倒車影像都沒給我，每當停車時隻能靠着車尾那幾個哔哔哔~看來又将損失不少駕校剛畢業的的準探嶽車主們...

這塊不大的6.5英寸MIB中控屏顯得格外局限，不過内置的Apple CarPlay、百度CarLife以及MirrorLink，滿足了日常使用需求。遺憾的是前排隻有一個USB接口，副駕的妹子隻能委屈在後排充電了。

體現“豪華”不足的還有它的手動大燈，這裡需要強調的是，當開啟這台車示寬燈後，即使在燈光較暗的情況下，這台探嶽的儀表盤依舊處于“黑屏”狀态。比如我開這台探嶽第一次進入地庫表示一臉懵逼~（如下圖）

我體驗一款車就是座椅的舒适性，探嶽這款車可以說達到了我的預期，Alcantara與皮質拼接的座椅（前排主副駕電動座椅調節），填充物較為柔軟，保證了一定的舒适性，空間方面對與身高180的我一點壓力都沒有，不過第二排地台中間隆起較高，對中間乘客似乎不太友好，但總的來說符合一台家用SUV該有的表現。

頭頂的全景天窗面積較大，支持前段開啟，後排坐人不會感到壓抑，适合有孩子的家庭。

儲物能力值得點贊，當第二排座椅全部放倒之後，後備箱的空間非常可觀，實測可以裝一輛自行車（此處應該有掌聲）。

不過作為一台“豪華”版本，電尾門的缺失屬實不該，這麼冷的天氣，老夫的麒麟臂真的不想動。

“黃金搭檔”開起來到底怎麼樣？

這台探嶽330TSI兩驅豪華型搭載了一台EA888的低功率2.0T 7DCT動力總成，最大輸出功率184馬力，峰值扭矩320N·m，從賬面數據來看雖不顯眼，不過帶動這台1.6噸的大家夥在高速上提速、變線超車都非常輕快。

挑食的探嶽，隻能加95号油

“黃金搭檔”真的完美？從我幾天接觸下來發現，探嶽的油門踏闆回饋力度很輕，我覺得不應是這個級别SUV的腳感，初駕駛時對油門的力度掌控有些不好把握，尤其是在出地庫時，深踩油門感覺腳下很軟，再有就是這台探嶽的方向盤過于輕盈，電子助力略有虛位，對路面的反饋不夠真實。總體來說，探嶽的底盤調校還是偏柔軟，如果你和我一樣對操控性有一定追求的話，這台探嶽可能不是你的菜。

噪音問題是最大的遺憾！

噪音問題是我對這台車最不滿意的地方，初段駕駛當轉速在1000-1800之間，發動機艙會傳來一種類似“低頻哮喘”，當打開機蓋後再次啟動車輛後發現，發動機本身還算安靜，但由于隔音材質不足，止震效果一般，從而直接傳遞至駕駛室。

除此之外，這台探嶽對于來自路面噪音的控制不是很到位，全車隻有後輪拱内使用了隔音材料，前輪拱内隻有一塊塑料闆，如果這兩處能夠加強一下，我覺得車内靜谧性會更佳。

經過兩周的體驗，我認為這台探嶽還是一款綜合性能還算不錯的中型SUV，在外形設計上相比上汽大衆途觀L更顯年輕時尚，雖然在配置上略顯不足，但是整體車内空間及動力完全能夠滿足大部分年輕家庭的使用需求。目前，探嶽有着2-3萬的終端優惠價，想買 途觀L ( 參數 | 詢價 ) 的朋友不妨先去看看這款探嶽。最後，您還有什麼想要問的，歡迎來下方評論區留言。

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