說到燒機油這三個字，很多人不禁會心裡發毛，因為傳統的認知和傳言告訴我們，你的愛車一旦燒機油，那麼這将很難修好，還不如賣掉換新車來的省事，事實真的是這樣嗎？

汽車發動機幾乎全由金屬構成，金屬間的摩擦和降溫都離不開機油的功勞。現代汽車都采用了四沖程發動機，所以機油的重要性更是不用多說。所謂燒機油，就是機油的非正常消耗，通常都指機油竄到燃燒室裡與混合器共同燃燒，這樣會引起發動機積碳，導緻燃燒室變小，動力變差，油耗升高，而且總得經常添加機油，來保證發動機的正常潤滑。時間久了，這就形成了惡性循環，重要的是積碳非常難以清除，而且受污染的尾氣對于環境的影響也非常大。那麼這種燒機油的現象究竟能不能解決呢？

從常規來看，燒機油現象是有很多原因導緻的，大部分還是可以解決的。對于汽車來說，發動機就是汽車的心髒，機油好比汽車的血液，起着至關重要的作用，所以機油的好壞将直接影響到車輛的使用壽命。用好的機油可以讓車輛的發動機壽命更長，磨損也更小。對于那些已經上了年份，有燒機油現象的車輛來說，這病症是否能治好呢？

汽車燒機油，一部分原因在于發動機氣缸不規則磨損，因曲軸旋轉的關系，氣缸也就逐漸變成了橢圓形，這時活塞環的密封不夠，機油就随之跑到了燃燒室裡，形成燒機油的現象。面對這種病症，往往采用大修發動機，搪缸或者更換缸套和活塞環來解決。這是完全可以修複的。當然，在修複過程中，如果那幾道活塞環沒按要求組裝，活塞環開口都在一條直線上的話，也是解決不了燒機油的現象，不過這種情況還是少之又少。

有些車輛的發動機壓縮比很高，或者沒按要求加注汽油，導緻混合氣非正常燃燒，形成發動機工作溫度異常升高，把氣門的油封燙壞了，也會有燒機油現象，所以我們隻有更換氣門油封來解決，這也是可以修複的。

在有些德系車或性能車上，為了讓發動機達到更佳的潤滑狀态，它們的缸體往往被加工成網狀，雖然從表面上看還是比較平整的，但是在專用儀器下可以看到網缸的表面并不平整，這樣可以盡可能地挂住機油來保持更好的潤滑狀态，所以這種燒機油現象是沒法根除的。

汽車發動機在工作過程中，不光機油會往上竄，高溫高壓的混合氣更容易往下竄，形成機油汽油的混合氣，不僅影響潤滑，還會讓機油提早變質，特别是渦輪增壓車型，高溫高壓的混合器更容易跑到曲軸箱内，所以為了防止這種現象産生，油氣分離器也就應運而生了，它通過分離這兩者後，把混合氣導入進氣歧管中進行二次燃燒。不過當這部件損壞時，機油一樣會被引入燃燒室，形成燒機油的現象。不過這故障是可以根除的。

在渦輪增壓車型中，由于滾珠軸承受不了渦輪葉片的高速旋轉，所以就采用了全浮動軸承，這種軸承采用機油潤滑，能夠适應極為惡劣的工況，所以當使用時間長了，全浮式軸承的油封壞了，機油就會滲漏，當滲漏的機油跑到渦輪進氣端時，也會被引入氣缸一起燃燒，所以這也是就是渦輪增壓器為何都有使用壽命的原因，這現象也是可以徹底解決的，通常漏油的渦輪增壓器都會整個一起換掉。

從以上幾種常見的燒機油現象來看，解決燒機油的故障并不難，相比之下，更難的是清除因燒機油而引起的積碳。所以燒機油并不可怕，而是燒機油帶來的嚴重後果。做到細心呵護車輛，才是重中之重。

真會玩車/撰寫：柯怡達

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