▶8月30日，懷化市15路公交車黨校站，楊師傅正準備發車完成當天的最後一班車次。 圖/實習記者張雲峰易可欣

深夜末班車是很多人在晚上回家前借以停泊的溫馨港灣。它宛如一盞明燈，等車的人看到它到站了，便可安心。

正因如此，潇湘晨報之前報道的“公交司機每天多等5分鐘送高三女生回家”的故事感動了無數讀者。

而這份感動，将留存得更為久遠。因為，8月30日起，這趟公交車的末班車發車時間，為高三學生作了延遲。

尹同學今年從懷化三中畢業，在高三的一年裡，幾乎每天22點下課後她都會乘坐楊骐銘駕駛的15路公交末班車回家。但如果老師拖堂，或是課後有問題請教老師，她就很難及時趕到車站。得知情況後，楊骐銘主動把手機号告訴了尹同學，如果她要晚幾分鐘趕到車站，楊骐銘就會在路邊等她，确保她能趕上末班車。

為了讓更多像尹同學一樣的學生能夠不錯過這趟回家的末班車，8月30日，懷化公共交通集團決定将15路公交末班車發車時間延遲4分鐘。

考慮到下課時間，延遲4分鐘發車

由于建校時間較早，懷化三中的學生宿舍隻有約400個床位，許多家在懷化市區的學生隻能像尹同學一樣，每天坐二三十分鐘公交上下學。懷化三中辦公室主任袁卿文說，高一、高二學生一般是21點30分下晚自習，但高三的學生會延遲到22點。

晚自習如果能按時下課，學生從教室走到車站正好能趕上楊骐銘駕駛的末班車;但由于高考的壓力，老師有時會稍微延遲下課時間，還有一些學生可能會在下課後向老師提問，這就很容易錯過末班車。

為盡量照顧這些學生，楊骐銘有時會主動把自己的手機号告訴他們。如果來不及趕到車站，學生們可以提前給楊骐銘打電話，請他在車站稍等幾分鐘。常坐這班車的乘客也都能理解，很少抱怨停車時間過長。

8月30日，懷化公共交通集團決定将15路末班車從黨校站發車的時間，由之前的21點46分改為21點50分。懷化公共交通集團工會主席謝紅文說，原本規劃的末班車時間就考慮到了沿途學校晚自習下課時間，這次推遲發車時間是為了盡量避免學生錯過末班車。

司機和學生的暖心故事将延續下去

8月30日21點50分，楊骐銘駕駛着15路公交車從黨校站出發。在這天之前，公交集團對于末班車的發車時間是21點46分，這時路上車輛很少，如果楊骐銘願意，他可以一路暢通無阻地開到終點站，比白天行車耗時更短。但為了照顧趕末班車的學生，楊骐銘會刻意放慢車速，有時在懷化三中站還會等幾分鐘，盡量讓晚自習下課較晚的學生不錯過回家的末班車。

可如果在一個站台遲遲不開車，不了解的乘客難免會有意見。現在明确發車時間延遲4分鐘，既能讓懷化三中的學生趕上末班車，也不至于讓車上其他乘客等太久。

22點05分，公交車停在了小田路口站，方莉萍一上車，就和楊骐銘打招呼：“好幾天沒看見你呀。”她在小田路口站附近一家藥店工作，隻要準時下班，她正好趕上楊骐銘駕駛的末班車。

一年前，方莉萍剛來藥店上班，有時下班稍晚錯過了末班車，在路邊等很久都會等不到出租車。有一次，她趕上了楊骐銘駕駛的末班車，便主動要了他的手機号，之後如果晚幾分鐘下班，她就會給楊骐銘打個電話，拜托他等一兩分鐘，“也不好意思總麻煩他，實在有事的話就會跟他說一下”。

22點13分，公交車到了懷化三中站，穿着校服的舒同學上了車，坐在了尹同學常坐的位置後面。今年升高三後，晚自習下課的時間延遲到22點，這意味着她也開始了“趕15路公交車”的生活。

其實舒同學從學校回家并不是隻有這輛車能坐，“有時會有幾路車比這輛晚，但是一般來說15路這一輛是每天都會等到的，是最準時的一班”。她笑着說：“我之前還以為這輛車是專門來接學生的。”

楊骐銘說，開15路末班車的這十幾年裡，每年都會有七八個高三學生常坐這班車回家，“走了一屆又一屆”。現在，懷化三中新一屆高三學生已經開學，15路末班車的故事将在他們和楊骐銘之間延續。

潇湘晨報實習記者王佳箐 易可欣 通訊員易達 懷化報道

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