北鬥辨識度?【人才故事】光明日報記者 楊桐彤,接下來我們就來聊聊關于北鬥辨識度?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!
【人才故事】
光明日報記者 楊桐彤
想象将來,利用北鬥系統導航能精确識别出汽車行駛在第幾車道,提供更加便利的出行服務;室内物品也擁有精準時空定位信息,物與物、物與人可以連接起來。
這些願景的實現,離不開北鬥衛星導航系統增強系統的不斷發展與完善,也體現出測繪領域正在由傳統“繪地圖”走向信息化、智能化。
“一般衛星導航定位系統的精度大概是5至10米,而我們要做的就是将這個定位精度提高到厘米級、毫米級。”武漢大學衛星導航定位技術研究中心主任姜衛平說。
從2000年北鬥一号系統開始,到2020年7月31日北鬥三号建設完成,再到今天,20多年間,姜衛平帶領團隊一直從事北鬥高精度定位的研究,專攻北鬥增強系統。
“目前我國已建成超萬座北鬥基準站,随着基準站規模的不斷擴大,觀測數據的處理難度也在增加。”姜衛平說。經過長時間的技術攻關,他們建立了利用距離代替相位觀測值的模型,革新了衛星定位基準站網的精密數據處理方法,提高了大規模數據處理的效率和準确度。
同時,姜衛平針對性地研究複雜環境對基準站接收北鬥信号的影響,提出了複雜環境下衛星信号噪聲處理模型,進一步完善了北鬥毫米級定位精度的技術。
如今,北鬥的超清“視力”已經瞄準在了農林漁業、水文監測、救災減災等領域。江西贛江特大橋是國内首座時速350公裡大跨度高速鐵路斜拉橋,為了保障工程安全,姜衛平研制的軟件用于大橋北鬥監測系統,可以實時接收大橋在高鐵通過時和通過後的震動幅度信息。“我們肉眼看不到的變化,系統可以幫助精确到毫米級,對大橋安全相關風險起到預防作用。”他介紹,“研究成果還應用在港珠澳大橋、南水北調中線等重大工程中。随着北鬥系統的發展和應用,其提供的精準時空信息将進一步賦能萬物互聯,助力數字經濟發展,并使人們的生活更精彩、更便捷。”
“我們會一直牢記囑托,攻堅克難、自主創新、追求卓越,為把我國建設成為世界科技強國作出新的更大貢獻。”姜衛平表示。
從米級到毫米級,姜衛平用實際行動,踐行了一名測繪工作者對數據的精益求精,對事業的忠誠奉獻。
《光明日報》( 2022年06月19日07版)
來源: 光明網-《光明日報》
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