就在近日，無錫地鐵4号線二期傳來正式開工的好消息。

這一消息一出，大家都心領神會，作為無錫市城市軌道交通第三期建設規劃首條開工線路，構想正式轉變為現實，無錫新一輪軌道交通建設已經啟動，未來地鐵大時代的藍圖近在眼前。

丨地鐵4号線二期開工現場圖

據悉，4号線二期西起于4号線一期工程終點博覽中心站，全長8.3公裡，串聯了瑞景道、華莊、淨慧西道、菱湖大道、無錫新區站，東止于錫士路站，穿越經開區和新吳區兩大闆塊，全部為地下車站，平均站間距1.36公裡。

随着無錫地鐵大時代骨架的不斷拉伸，地鐵4号線二期所承擔的任務則更加艱巨，激活價值高地，盤活城市樞紐，引領生活新圖景，可以說，每一項都備受期待。

也正因此，大家對地鐵4号線二期的工程進度格外關注，而現在，地鐵的新建，将激發出更大的城市活力，輻射更多周邊區域。

丨地鐵4号線二期平面示意圖

當細細分析地鐵4号線二期的走向，就能發現，這條地鐵延伸線将進一步加速無錫地鐵環線的到來。

何解？

從目前的地鐵線路圖看，前三條地鐵軌道的直線走勢已經在城市的左半邊布滿地鐵線路，而右半邊正在逐步推進，發揮空間依然很大。

地鐵4号線一期工程是無錫首個呈半環狀的地鐵線路，在無錫已有“米”字形軌交線上畫出一個“半圓”。

随着地鐵4号線二期的完工，無錫城市右邊再拉起一個半圓，與一期的半環形相結合，組成了一個環線。

而無錫地鐵線網半徑，将從呈半環狀的地鐵線路擴至“大圈”，由地鐵4号線全線與3号線形成的最大“同心圓”躍然眼前，邁出了無錫“地鐵成環”的重要一步。

丨無錫地鐵環線示意圖

此舉，無疑将打通經開新吳之中一些處于核心與核心之間的地段，通過地鐵環線建設拉近各闆塊之間的聯系，縮短繞行距離，優化大出行量的需求。

當然，對于普通居民而言，更重要的是生活上的便捷。

譬如，未來新吳區國家軟件園的上班族們，即将迎來“公司門口”的地鐵站，通勤更加便捷；同時還能給正在留改拆階段的華莊片區城市更新，帶來強勢的交通利好；新吳區萬達廣場附近的淨慧西道站，将為商業綜合體的實現進一步引流。

丨淨慧西道站效果圖

尤其，是二期建成後将進一步激活高鐵樞紐新區站和機場樞紐碩放機場，發揮地鐵的路網效應，劃出新的換乘捷徑從而改變乘客固有的出行習慣。

未來，經開和新吳片區的市民去蘇南碩放機場，不必僅依賴于汽車，亦不用動辄花上1個小時多的時間，繞遠路至火車站、盛岸站、靖海站等站點換乘。

隻需乘坐至新區站後換成3号線至碩放機場即可，這一閉環将大大縮短出行時間，提升碩放機場和新區高鐵站的可達性。

所以，地鐵4号線二期的開通，意味着無錫地鐵将從完成從線到面的環線升級，對于進一步鞏固蘇南碩放機場的地位而言堪稱是一場及時雨。

丨碩放機場實景圖

更關鍵的是，它更是一條橫穿太湖灣科創帶東南區域的“連通線”，串聯重要節點，助力科創帶上的人、财、物流自由流動。

聯接經開、太科園、碩放機場的4号線二期工程，直接彌補了闆塊内交通上的短闆，尤其是太科園闆塊，一直以來交通問題都是其融入太湖灣科創帶的“短闆”所在。

随着二期工程的打通，經開和太科園的交通深度連接之下，勢必将帶來人才和資源的高頻流動，拉開區域發展新時代的帷幕。

丨太湖灣科創帶規劃發展圖

當落地無錫樓市上，地鐵的開通，勢必讓一波沿線樓盤喜不自勝，此次地鐵4号線二期更為特殊，因為其與無錫TOD的發展還有着千絲萬縷的聯系。

在這條地鐵4号線二期沿線之上，還有着兩大重量級TOD項目，分别是愉樾天成和寶龍TOD未來新城。

其中，愉樾天成由京投發展、無錫地鐵、中鐵四局聯手的，相比于其他項目，愉樾天成體量更大，總占地面積達38萬/㎡，分三期開發。其中的B地塊，将與地鐵四号線博覽中心站無縫對接。

在這樣的規劃理念之下，愉樾天成提出了更多關于“未來式人居”的創新，真正為這座城市打造“生态、智慧、幸福”社區，是中國首個全球WELL認證的TOD社區。

足以體現其項目營銷重點已經完全脫胎“住宅”這一層面，而是走向更高維度的社群打造。

據悉，愉樾天成B地塊即将推出建面約110-142㎡房源，110㎡的湖景高層，以及142㎡一梯一戶的低密洋房戶型。

丨愉樾天成項目示意圖

而到了寶龍TOD未來新城項目，則更為大膽。

不僅将“TOD”直接納入項目案名，以凸顯其現代創新的開發模式，更是将“大城”模式進行到底，直接打造出一個包含住宅、商業、辦公、公園、學校、醫療在内的一個完全“自給自足”的社區。

目前在售建面約116㎡裝修小高層，建面約126㎡多層頂，均價1.85萬/㎡。預計2023年6月底交付。

丨寶龍TOD未來新城效果示意圖

此外，無錫還有一大批樓盤秒變地鐵房。

例如，博覽中心站的華發中央首府、仁恒海和院、禦璟天玺；瑞景道站的鉑宸府、璟萃，基本都是較為高端的改善樓盤，4号線二期的建設将極大提升項目周邊業主的出行與生活。

此外，随着無錫今年年内預計啟動建設的地鐵5号線和錫宜S2線工程，錫澄S1線年内也要實現全線貫通和主體結構封頂，無錫将全面進入地鐵大時代的“加速期”。

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