市民可舉報不文明用車行為

智能鎖将逐步代替機械密碼鎖

一輛“小黃車”的車座沒有了。

車體受損的“小黃車”。

被“藏在”樓道内的“小黃車”。

1月4日，共享單車企業ofo正式“登陸”合肥市場，在過去1個月的時間裡，越來越多的市民開始習慣騎車去地鐵、公園、商場的生活方式。可遺憾的是，部分單車出現了不同程度的破損情況。江淮晨報、江淮網記者昨日專訪了ofo合肥區負責人，據其介紹，目前已在合肥投放了超3萬輛“小黃車”，累計1000多輛車出現了破損，其中人為損害方式包括車牌被毀、二維碼被遮擋、毀鎖、上私鎖等。

統計：超3萬輛“小黃車”進了城

今年1月4日，ofo正式“登陸”合肥市場。據介紹，截至目前，ofo在合肥已投放了超3萬輛“小黃車”。“投放區域集中在城區二環以内的交通樞紐、公園、商業綜合體等。”ofo合肥區負責人林妍（化名）表示，此外，地鐵1号線的沿線各站“已基本覆蓋”。市民隻要掏出手機，對着車牌上的二維碼掃一掃，完成簡單的押金在線支付等操作後，就能立刻騎走，想停時就可直接關鎖。

記者了解到，“小黃車”在一環内的具體投放區域北至臨泉路，南至中科大，西起合肥西站，東達合肥火車站。二環内主要投放區域則包括黃山路1912街區、望江西路沿線、黃山路沿線、馬鞍山路五裡沖公交站、中山醫院、之心城、國購廣場、萬達廣場、蒙城路龍華醫院、鋼鐵新村小學等。

現象1 超千輛“小黃車”“受了傷”

近日，網友“我是國民小夥伴啊”在微博爆料，在合肥元一時代廣場旁，發現一輛“小黃車”被貼上了私人的支付寶二維碼，并注明了“推薦使用支付寶，二維碼下附文打開二維碼掃一掃”字樣。

昨日，林妍對此回應稱“對此事還不知情”，但同時表示，目前ofo在合肥投放的車輛存在不同程度的受損情況。“我們将破損的原因分為自身損耗和人為破壞。”林妍介紹，在合肥，“小黃車”出現的自身損耗現象主要為：輪胎破損、腳蹬故障和支撐磨損等。人為損害方式包括：車牌被毀、二維碼被遮擋、毀鎖、上私鎖、擡上住宅樓、重新噴漆等情況。

林妍解釋，目前ofo在合肥有一支由50多人組成的維修團隊。“維修團隊按照車輛投放的區域，被分為若幹個小團隊。通過上街巡遊和接受用戶舉報的方式，尋找破損車輛。”林妍介紹，找到破損車輛後，維修團隊會在車輛所在地進行現場維修，“以保障用戶還能在這裡取到車”。

“經過粗略統計，ofo進入合肥後，已經完成超一千輛‘小黃車’的維修。”林妍稱，在維修現場，如果不能夠通過更換部件完成維修，将把車輛運回，替換成新車投放，“比如出現上了私鎖的情況”。

應對：人為損車案例已移交警方處理

林妍表示，一旦在合肥街頭發現破壞合肥ofo單車或盜竊行為，希望用戶及時通過app或“ofo共享單車合肥”微信官方号舉報不文明用車行為。

“我們會在收到舉報後第一時間前往解決，必要時會請警方介入，同時也會将涉事嫌疑人列入黑名單，情節嚴重的将嚴肅追究其法律責任。”林妍稱，目前ofo合肥已将部分人為損車案例移交警方處理。

現象2 QQ群内3毛錢買“小黃車”密碼

目前，合肥的 “小黃車”安裝的都是機械密碼鎖。用戶通過在線繳納押金後，可通過輸入驗證碼綁定車牌的方式，獲取所借車輛的密碼。這樣，用戶隻要撥動車上的密碼盤，使密碼對準鎖身黃色标準線，再按下圓形按鈕，就能成功開鎖。

由于“小黃車”一車一密碼的特性，有一些用戶“聰明”地建立了ofo密碼共享群。昨天，記者在QQ群搜索欄中輸入“ofo密碼”等關鍵字，便找到數個“密碼共享群”。

群裡每個人的活躍度很高，官方騎行半小時1塊錢的價格，在這裡變成了0.5元錢，甚至還有網友刷屏稱，隻要0.3元就能告訴你某輛車的密碼。

應對：智能鎖單車将進入合肥

林妍向記者透露，ofo于本月已發布了全新的智能鎖單車。據介紹，ofo首代智能鎖采用了“機械 智能鎖”解決方案，其特點是密碼可變、閉鎖可知、待機兩年不需充電等特點。此外值得一提的是，ofo首代智能鎖，除可安裝在ofo單車上外，還具有高适配性特點，能夠适配在市面上大多數自行車型上。

“與之前機械鎖不同的是，全新智能鎖設定了随機密碼，用戶通過手機獲取并輸入随機密碼，就能夠打開小黃車。使用結束後，關鎖幾秒後，系統會自動扣費，在簡化使用流程，提高騎行體驗的基礎上，還可有效減少不文明用車行為。”林妍認為，這意味着，此前的“記住密碼，免費騎車”将不再奏效。

“之所以采用機械加智能鎖的方案，是為了保證開鎖率，進一步延續了ofo單車開鎖率高的優勢。”林妍介紹，新鎖待機時間長，無需充電。可應對夏季高溫和冬季環境，“這種鎖可以在零下30℃至零上65℃的室外環境下，保證一年半到兩年全天候續航能力”。

“搭載新鎖的車型何時在合肥投放目前還沒有時間表，目前計劃是逐步替換。”林妍還表示，通過内置的定位器，ofo可及時追蹤車的流向，保證安全防盜。

現象3 “小黃車”停上花壇、機動車道

“每天巡查一趟，至少要規範10輛亂停亂放的‘小黃車’。”魯胤是合肥廬陽區逍遙津街道城管執法中隊的一名城管隊員，昨天下午，他正在路上巡查，“雖然亂停亂放的情況沒有網上傳的那麼嚴重，但有些亂停放不僅影響市容環境，還嚴重影響了行人通行。”

讓魯胤印象深刻的兩次亂停放就發生在最近，“前兩天，我往逍遙津公園南門廣場這邊巡查，遠遠就看到花壇裡居然停了一輛‘小黃車’。”魯胤說，花壇有一定高度，也不知道騎車人為啥要把車停得這麼高。

“還有一次，我發現有人把‘小黃車’直接橫在了盲道上，實際上旁邊走幾步就有非機動車停放點，這就比較過分了。”魯胤說，此外，“小黃車”有的被停在人行道上、機動車道上，還有的就直接倒伏在地面，對行人通行造成影響。

應對：希望市民能規範停放“小黃車”

遇到這些情況，魯胤就将這些亂停亂放的小黃車就近搬到周邊的非機動車停車線内。但是，和剛剛投入市場時相比，魯胤覺得，目前“小黃車”的使用已經沒有之前那麼火爆了。“剛開始路上的‘小黃車’特别多，每天投入的工作量也大，最近‘小黃車’好像變少了。”魯胤說，希望市民在使用“小黃車”時能規範停車。（佟人冬 王姗/文 李福凱/攝 通訊員 王文駿 王飛）

■短評

跳出遊戲規則 我們必将告别共享

“網約車”細則落地、地鐵1号線試運行……進入2017年後，合肥的公共交通發生了不小的變化。上月，共享單車這個“新事物”也來到合肥。加上後期進入合肥市場的“騎呗”以及準備進入合肥市場的“摩拜”單車，共享單車企業在合肥即将進入“白熱化”的圈地活動。

但在“硬件”準備好的今天，市民的人文“軟件”準備好了嗎？

上私鎖、重新噴漆，共享密碼、車輛亂停、甚至扛回家……共享單車進入合肥的1個月内，在社交網絡上常以“段子”般的形式存在。契約精神似乎還沒有被部分市民所接受。一些市民通過非法、違規、不道德的形式，隻為賺取微不足道的一點便宜。即便花錢騎上1個小時也隻是收費1元錢。略顯諷刺的是，這樣的“不道德”開始“倒逼”企業推動技術進步。ofo已宣布，将會更新車鎖，并且加入GPS定位等功能。

除了不守契約精神的用車行為，對于共享單車運營方式，一些職能部門開始提出質疑。合肥市交通運輸局一名工作人員表示，“社會資本運營的自行車租賃産業由誰監管，目前并無規定。如果運營方式不當，有利用公共資源實現企業盈利的嫌疑”。

不過有一點可以想見，如果“不道德”的用車持續增加企業的運營成本，導緻無利可圖，我們将失去所有的單車。

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